Visite de l’exposition « De Zéro à 100 » de l’Audi Forum Neckarsulm.

Visite de l’exposition « De Zéro à 100 » de l’Audi Forum Neckarsulm.

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Depuis le 24 juin et jusqu’au 6 novembre 2016 se tient l’exposition « De Zéro à 100 » au dernier étage de l’Audi Forum de Neckarsulm, mettant en avant l’un des modèles emblématiques de la marque et de l’usine de Neckarsulm.

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Ce sont 12 Audi 100 qui sont exposées pour le plaisir des fans.

Audi 100 LS Cabriolet (C1) de 1969: deux prototypes ont été produits par le carrossier Karmann à l’occasion du salon de Francfort 1969. Equipée du 4 cylindres 1760cc de 100 chevaux, Audi considéra que le marché était insuffisant en Allemagne pour ce cabriolet 4 places et refusa le projet.

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Audi 100 LS de 1972 (C1): produite à 796.787 exemplaires tous modèles confondus entre 1968 et 1976. Le développement  a débuté au milieu des années 60 dans le plus grand secret par Ludwig Kraus d’Auto Union, fraichement acheté par Volkswagen. Elle est propulsée par un 1760cc de 100 chevaux.

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Audi 100 Coupé S de 1973: présenté au salon de Francfort 1969 et entre en production en octobre 1970,  à l’origine avec deux carburateurs, le Coupé 100S fut équipé rapidement d’un simple carburateur double corps à l’automne 1971 pour les normes anti-pollution , pour une puissance de 112 chevaux. 30.687 modèles seront produits. On doit le dessin à Harmut Warkuss

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Audi 100 C1 Elektro de 1976: développée conjointement par Audi NSU Auto Union AG (carrosserie et châssis), Daug (conduite électrique et installation), Varta (fournisseur de batteries) et GES (pour la technologie de recharge). Seulement 40 km d’autonomie et un 0 à 50 réalisé en 11 secondes pour une vitesse maximale de 90 km/h.

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Audi 100 GL de 1977 (C2): 801.474 voitures (sans compter les Avant) ont été produites de la version C2 entre 1976 et 1982. La gamme va du 1600cc de 85 chevaux au 5 cylindres de 136 chevaux. On notera aussi l’arrivée du moteur diesel 2l de 70 chevaux en 1978.

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Audi 100 Avant GLS de 1978 (C2): le type 43 (C2) est le premier modèle Audi a porter le nom Avant en 1977. La 100 Avant s’est vendue à 49.688 exemplaires.

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Audi 100 5D « Tour du monde » de 1978: deux modèles en présérie de l’Audi 100 5D sont envoyés autour du monde. L’un est conduit par Joerg Bensinger, responsable des tests et la deuxième par le journaliste Bodo Grosh. Les ressorts et amortisseurs sont adaptés à la conduite off-road en plus des protections moteur et transmission. Les durites d’essence sont passées à l’intérieur du véhicule pour des raisons de sécurité.

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Audi Forschungsauto (concept de recherche) de 1981: présenté au salon de Francfort en 1981, c’est le résultat Audi du projet « Auto 2000 » du ministère allemand de la recherche et technologie. Dessiné par Hartmut Warkuss avec un Cx exceptionnel de 0,288 (0,30 pour le modèle de série 1 an plus tard).

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Audi 100 Avant (C3) « Vollverzinkung » de 1986: cette version unique est restée entièrement galvanisée. C’est le nouveau standard depuis 1985 chez Audi ou la galvanisation passe de 36 à 100% en premier sur les 100 et 200. 5.5 kg de Zinc sont nécessaires pour cette protection.

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Audi 100 CD de 1987 (C3): la version C3 est introduite à partir de 1982 jusqu’en 1990. 959.250 exemplaires seront vendus (sans compter les Avant). Son Cx de 0.30 établit un nouveau record du monde pour un véhicule de série.

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Audi 100 C3 Avant quattro « Audi Duo » de 1989: présentée au salon de Genève 1989, cette Audi 100 a été développée grâce au fond public de l’état de Bavière. Le train avant entraine le 5 cylindres de 136 chevaux et un moteur électrique de 9 kw et 110 Nm entraine le transmission arrière. Ce dernier fonctionne jusque 52 km/h et permet de passer de 0 à 30 km/h en 8 secondes. L’autonomie sur ce seul moteur est de 40 km  si on ne dépasse pas les 30 km/h. Malgré le surpoids (1760 kg au total), le 0 à 100 est réalisé en 13 secondes pour une vitesse maximale de 200 km/h. Les batteries de 181 kg peuvent être rechargées en seulement 45 minutes sur le secteur. L’énergie cinétique au freinage permet déjà à l’époque de participer à la recharge. Une seconde génération de l’Audi Duo est présentée de nouveau à Genève en 1992, toujours sur la base de l’Audi 100 quattro et en 1996 c’est l’Audi A4 Avant qui profite de cette technologie en série à partir de septembre 1997 ( 90 Audi A4 seront vendues).

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Audi 100 2.8E de 1992 (C4): 513.519 exemplaires seront produits de l’Audi 100 C3 (et A6 C4 sans compter les Avant) entre 1990 et 1997. C’est en 1994 qu’Audi change la nomenclature de la gamme et l’Audi 100 devient alors l’A6 C4 en profitant du facelift.

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Tableau de production de l’Audi 100 pour un total de 3.174.560 exemplaires entre les usines de Neckarsulm, Ingolstadt et Wolfsburg entre septembre 1968 et août 1994.

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L’exposition « De Zéro à 100 » se tient jusqu’au 6 novembre 2016 au dernier étage de l’Audi Forum Neckarsulm (entrée gratuite).

Suite des photographies:

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