22 avril 2024

Audi future performance days 2015 – Technologie de piles à combustible Audi

Audi future performance days 2015 – Technologie de piles à combustible Audi

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Spectaculaire, très efficace et propre: Audi adopte une approche unique, spécifique à la marque, en matière de technologie de piles à combustible. Là encore, la chaîne énergétique est basée sur l’électricité générée de manière durable.

Comme la centrale électrique à Werlte (Emsland) qui produit du méthane synthétique (Audi e-gaz), Audi utilise une électricité générée par l’éolien pour l’électrolyse de l’eau permettant de produire de l’oxygène et de l’hydrogène. L’hydrogène pur est idéal pour propulser les véhicules tels que l’Audi A7 Sportback h-tron quattro.

De manière générale, Audi considère l’électricité générée par des systèmes respectueux de l’environnement comme un facteur clé de la mobilité du futur. La centrale électrique à Werlte (Emsland) produit du méthane synthétique à partir d’eau et du CO2 en utilisant l’électricité éolienne. Ce carburant est utilisé pour l’Audi A3 Sportback g-tron et la nouvelle A4 Avant g-tron, qui sera commercialisée en 2016. L’énergie verte est aussi le vecteur d’autres carburants, les e-carburants Audi – des programmes d’avenir qu’Audi développe grâce à des projets de coopération.

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Le « démonstrateur technologique » de l’Audi A7 Sportback h-tron quattro est un concept qui illustre clairement la manière spectaculaire dont Audi utilise la technologie de la pile à combustible comme source d’énergie. C’est la première voiture à pile à combustible et transmission quattro – un avantage décisif en matière de motricité, de dynamique et de tenue de roue par rapport aux véhicules concurrents à deux roues motrices. Des moteurs électriques séparés entraînent respectivement les essieux avant et arrière. Avec une puissance de pointe de 170 kW et un couple maximum de 540 Nm, la transmission e-quattro offre des performances sportives pour une vitesse de pointe de 200 km/h.

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La batterie lithium-ion de l’Audi A7 Sportback h-tron quattro utilise aussi l’énergie récupérée et stockée lors des phases de freinage pour plus de boost lorsque le conducteur appuie sur la pédale de l’accélérateur. La batterie a une capacité de 8,8 kWh et peut être rechargée via une prise de courant. Le ventilateur de recirculation dans la pile à combustible augmente l’efficacité du « démonstrateur technologique » en envoyant l’hydrogène non consommé à l’anode.

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Dans le cadre du déploiement de la technologie de la pile à combustible, Audi a acquis au début 2015 un package d’importants brevets de la société canadienne Ballard Power Systems Inc., qui vont être la base du développement de la prochaine génération de piles à combustible. Toutes les marques du Groupe Volkswagen bénéficieront de ce savoir-faire et le Groupe va continuer à poursuivre sa collaboration avec Ballard Power Systems Inc.

Audi travaille aussi avec Volkswagen et d’autres partenaires sur la pile à combustible dans le cadre du projet HyMotion 5. Ce projet se concentre sur les nouveaux matériaux pour les plaques bipolaires séparant les cellules individuelles de la pile. Elles permettront à la pile à combustible d’être significativement plus légère, plus petite, plus robuste et plus puissante. Les autres points forts sont le démarrage à froid facile, la longue durée de vie, la réponse instantanée et la faible consommation d’hydrogène. Le prix de la pile à combustible devrait être plus attractif grâce à l’utilisation réduite de composants coûteux, tel que le platine.

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Audi travaille à des concepts de pile à combustible depuis plus de dix ans. Le premier « démonstrateur technologique » était en 2004 la compacte A2H2, qui était déjà équipée de la pile à combustible à membrane électrolytique polymère (PEM) – l’idéal dans cette technologie. Elle était équipée d’un moteur électrique de 110 kW, et une batterie nickel-hydrure de métal servait de tampon. L’Audi Q5 HFC (Hybrid Fuel Cell, pile à combustible hybride) a suivi en 2009. Sa pile à combustible PEM avait une puissance de 90 kW en association avec une batterie lithium-ion compacte.

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