Juste avant sa présentation au Wörthersee Tour 2014 et aux 24 Heures du Mans 2014, Audi a dévoilé un étonnant concept : l’Audi A3 clubsport quattro concept. Le show-car, basé sur une Audi S3 8V berline, atteint des performances et une dynamique de conduite extrêmes avec son moteur TFSI à cinq cylindres capable de générer une puissance de 525 ch.
« L’Audi A3 clubsport quattro concept démontre le potentiel sportif de la gamme Audi A3 et de nos moteurs tels que le 2.5 TFSI. Nous avons poussé toutes les limites avec ce concept : puissance, dynamisme, son, design » a déclaré le Prof. Dr. Ullrich Hackenberg, ancien membre du directoire d’AUDI AG en charge du Développement Technique.
Moteur et châssis
Sur la base d’une Audi S3 Berline, le concept est équipé d’un moteur 5 cylindres TFSI. Le moteur turbo à injection directe a connu une impressionnante success story. Depuis 2010, il a été élu « Moteur International de l’Année » par un jury d’experts dans sa catégorie à de nombreuses reprises. Le 2.5 TFSI équipe l’Audi RS Q3. Le 5 cylindres de 2 480 cm3 produit 525 ch pour une puissance spécifique de 211.7 ch par litre. Avec un poids à vide de 1 527 kg, cela correspond à un ratio puissance/poids de 2,9 kg. Le couple maximal de 600 Nm est disponible entre 2 300 et 6 000 tours/minute. Il effectue le 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et atteint une vitesse maximale de 310 km/h.
Des modifications extrêmes ont permis ces performances extrêmes. Elles incluent un grand turbo d’une pression relative allant jusqu’à 1.5 bar et un système de refroidissement modifié.
Le concept de base derrière le 5 cylindres en fait déjà un moteur spécial. La séquence d’allumage 1-2-3-4-5 donne son propre rythme, qui est renforcé dans l’Audi A3 clubsport quattro concept par le système de prise d’air et d’échappement élaboré pour un flux de production maximal. Le son caractéristique du moteur TFSI est un grondement rauque. Le 2.5 TFSI est également très esthétique. Il est seulement couvert par un capot en carbone.
Le concept Audi A3 clubsport quattro est équipé d’une boîte S-tronic compacte à 7 rapports et à 3 arbres. Ses 7 vitesses réduisent la consommation de carburant et le ratio vitesse a été modifié. Le conducteur peut choisir les modes D ou S ou utiliser les palettes au volant ou encore le levier de vitesse pour changer les vitesses. Une fonction launch control permet un démarrage avec une puissance maximale et un patinage des roues contrôlé.
Le cœur du système quattro est un embrayage multidisque activé hydrauliquement à l’essieu arrière qui a été sphériquement élaboré pour le couple élevé du puissant 5 cylindres. Comme le système de gestion du moteur, son régulateur est intégré au système Audi drive select et associe le « fun to drive » à la sécurité comme jamais auparavant.
L’embrayage peut envoyer une partie du couple de l’avant à l’essieu arrière lors d’une conduite sportive en virage.
Son châssis optimisé permet à l’Audi A3 clubsport quattro concept de délivrer toute sa puissance sur la route, en sécurité et de manière dynamique. Les composants en aluminium sur la suspension avant McPherson réduisent considérablement les masses non suspendues. La suspension arrière gère les forces longitudinales et transverses séparément. La crémaillère du système de direction est élaborée de manière à ce que le ratio de direction soit plus direct lorsque l’apport s’amplifie. De plus, la force de direction diminue lorsque la vitesse augmente.
Comparé à l’Audi S3 Berline de production, la carrosserie a été abaissée de 10 mm et les ressorts et amortisseurs raffermis. Les paramètres peuvent être ajustés afin de s’adapter à la route ou au circuit.
L’Audi A3 clubsport quattro concept est monté sur des roues de 9.5 J x 21 et des pneus Dunlop SP Sport Maxx GT en 275/25 R21. Les disques de freins ventilés de 370 mm de diamètre en céramique et fibre de carbone sont extrêmement légers et résistants.
L’ESC, qui peut être partiellement ou complètement déconnecté, permet de gérer le comportement dynamique de la voiture par de légères impulsions. Dans un virage, la direction du couple via de petites interventions sur les freins des roues intérieures facilite la conduite. Elle permet un contrôle maximal, avec l’essieu avant qui redresse la voiture en sortie de virage.
L’Audi A3 clubsport quattro concept repose sur l’architecture modulaire MQB qui permet d’obtenir un centre de gravité bas et une distribution équilibrée entre les essieux, un prérequis pour une voiture dynamique. Les composants en acier moulé sur le sol de la cellule passager forment une structure résistante. La résistance extrême de l’acier permet des parois fines et donc un poids plus léger.
Carrosserie
La carrosserie ultralégère permet au concept d’atteindre un poids de seulement 1 527 kg. Le résultat est un ratio puissance/poids digne d’une voiture de course de seulement 2.9 kg par ch. Le concept Audi A3 clubsport quattro mesure 4 490 mm de longueur, 1 856 mm de largeur et 1 382 mm de hauteur. Son empattement mesure 2 631 mm.
La couleur de carrosserie Bleu Magnétique révèle le dynamisme du concept car Audi. La calandre Singleframe à l’avant est en aluminium mat. Un badge quattro orne l’insert noir laqué en nid d’abeille, qui a été optimisé pour les flux importants. Le capot moteur dont l’extrémité avant s’étend légèrement sur la grille et les phares à LED, arbore les 4 anneaux.
Un élément distinctif à l’avant de la voiture est la lame de carbone au-dessous de la calandre Singleframe. Comme les ailettes sur un avion, ses extrémités sont courbées vers le haut afin de structurer les larges prises d’air dessinées dans les rebords massifs. Comme sur une voiture de course, un séparateur à l’extrémité inférieure de la jupe avant augmente la force d’application à l’essieu avant.
Le profil de la berline est également accentué par 2 rebords droits au-dessus des roues qui finissent dans les portes et contournent l’aile et le rebord latéral. La carrosserie a de larges épaules évoquant les modèles quattro classiques d’Audi et l’Audi RS 4 Avant B8. La trappe ronde du réservoir de carburant et les rétroviseurs réduits sont des éléments typiques des voitures de course d’Audi. Les bas de caisse sont entièrement en carbone.
A l’arrière, un large diffuseur s’étend vers le haut et apporte encore plus de sportivité. Trois ailettes divisent la grille en nid d’abeille noir laquée ; deux grilles additionnelles rejointes par une lame dissimulent les sorties d’échappement.
Lorsque le conducteur freine fortement, le frein à air comprimé de l’Audi A3 clubsport quattro concept est activé. L’aileron arrière du coffre passe, de manière électronique, de la position de spoiler à une position presque verticale d’un claquement de doigt, avec l’allumage de bandes de leds rouges. À 250 km/h, le frein réduit la distance d’arrêt d’environ 12 mètres, en partie grâce à l’ESC qui peut envoyer plus de puissance de freinage à l’essieu arrière, dû à la force d’application plus importante.
Intérieur
L’intérieur de l’Audi A3 clubsport quattro concept peut accueillir confortablement 4 personnes. À l’avant, les sièges sport présentent des renforts latéraux hauts. Les dossiers sont perforés en-dessous des appuie-têtes intégrés et sont recouverts d’une coque en carbone – une expression visuelle du concept de construction ultralégère Audi.
Les surfaces noires, les aiguilles rouges et les chiffres blancs renforcent le look sportif du tableau de bord. Un voyant lumineux sur le compte-tours indique au conducteur lorsque la limite des 6 900 tours/min a été atteinte et l’écran 7 pouces affiche des graphismes spéciaux dans le système de navigation MMI plus lorsque le moteur est en action. Sur le volant sport multifonctions à 3 branches, des touches permettent de démarrer et d’éteindre le moteur ainsi que de choisir parmi les différents modes de l’Audi drive select.
Le noir domine dans l’habitacle. L’habillage des sièges arbore des décorations gris clair qui contrastent avec le Bleu Sepang. Le pavillon de toit ainsi que les piliers sont recouverts d’Alcantara noir et les incrustations décoratives sont en aluminium brossé.
Des détails raffinés soulignent la sportivité de l’Audi A3 clubsport quattro concept. Le repose-pied et les pédales sont en acier. Le levier de vitesse arbore un cercle rouge, un insert en carbone et un logo Clubsport. Ce dernier est également présent sur le tableau de bord et sur les seuils de portes.
Tours de piste
Le pilote de course Marc Basseng, qui a déjà amené remporté pour Aui un titre de champion du monde dans le championnat du monde FIA-GT1 et une victoire dans la course des 24 heures du Nürburgring, a piloté l’A3 clubsport quattro concept sur le circuit d’Audi Sport à Neuburg an der Donau.
Photos : 4Legend.com / Audi – Vidéos : Audi
