Mesures ultra-précises à la recherche de le perfection lors de la construction d’une Porsche

Mesures ultra-précises à la recherche de le perfection lors de la construction d’une Porsche

La recherche de la meilleure qualité est le leitmotiv de Porsche. Quand il s’agit de la carrosserie, les dixièmes de millimètres peuvent faire la différence. Une machine de mesure de coordonnées à la pointe de la technologie apporte une contribution essentielle à la perfection. Il forme le lien entre le développement, la production et les fournisseurs.

Bien qu’il y ait sûrement des gants blancs qui traînent quelque part, en ce qui concerne la qualité dans la construction de la carrosserie, le facteur clé est un faisceau laser rouge. Il est dirigé à partir d’une boîte discrète étiqueté « Eagle Eye » (l’oeil de l’aigle) vers une carrosserie de voiture, contrôlée par un employé au moyen d’une console portable. L’accent est mis ici sur la précision. Et la perfection!

Les «Eagle Eye» de Porsche travaillent dur au centre de qualité et d’analyse de Zuffenhausen. Tobias Scheible est responsable du département de technologie de mesure de carrosserie automobile. « Eagle Eye » est une partie visible de ce que Scheible appelle une « stratégie de mesure inter-départements et inter-fournisseurs », ce qui signifie que toutes les parties impliquées dans la construction automobile, du développement à la production en passant par les fournisseurs, parlent la même langue en termes de mesure.

Ce n’est pas toujours évident dans un monde où il s’agit de fractions de millimètre. Toute personne impliquée a ses propres exigences spécifiques quand il s’agit d’un programme de mesure. « Au centre de développement de Weissach, ils doivent garantir la capacité de test », explique Scheible. « Contrairement à nous, ils construisent des pièces individuelles. » En production, d’un autre côté, nous traitons de nombreux points de mesure sur une courte période de temps. Jusqu’à 248 véhicules quittent quotidiennement la ligne de production à Zuffenhausen. Une carrosserie de voiture a plus de 1 000 points de mesure. Il y en a environ 200 à l’avant, autant à l’arrière de la voiture et 100 à la porte, indique Scheible.

La machine est contrôlée par les employés au moyen d’une console portable
En conséquence, chaque département a établi son propre système de mesure hautement spécialisé au cours des années, tout aussi parfait que possible. Mais seulement transférable dans une mesure limitée. Il a fallu un effort immense pour standardiser les différentes structures de données et d’algorithmes. « Mais ça en valait la peine », dit Scheible. Maintenant, le premier programme de mesure est créé en parallèle avec le développement d’un nouveau véhicule. Cela prend environ trois quarts d’année. Lorsque le département de production entre en jeu un an avant le début de la production, le processus est beaucoup plus rapide: « Sur la base des valeurs disponibles, nous pouvons créer notre programme de mesure en quelques semaines au moyen d’une boucle d’optimisation au lieu d’une demi-année. Ce qui était le cas auparavant. », explique Scheible.

Ce programme de mesure est, pour ainsi dire, le cerveau de « Eagle Eye ». Le capteur optique est idéalement équipé pour les besoins de production et mesure jusqu’à cinq fois plus vite que son prédécesseur. Il utilise un faisceau laser rouge pour balayer les surfaces, mesurer avec précision la courbure, la hauteur, la profondeur et la largeur d’un composant, vérifier les bords et les transitions, les trous et les broches, puis envoie les données au logiciel. Le logiciel compare les données mesurées avec les valeurs du logiciel CAO (Conception Assistée par Ordinateur). Le «modèle de contrôle des données» est le véhicule d’origine pour chaque série, qui correspond exactement aux données CAO. Il représente la conception idéale d’une carrosserie de voiture, qui ne peut pas exister dans la réalité parce que la déviation est la condition normale dans un monde qui ne peut être calculé que dans une mesure limitée. Par exemple, le procédé de revêtement par immersion cathodique chauffe les panneaux de carrosserie, qui peuvent changer de forme.

Une carrosserie de voiture avec plus de 1 000 points de mesure
La limite de calcul chez Porsche est de l’ordre des fractions de millimètre; ce qui démontre à quel point le constructeur se rapproche de la perfection. Cette exigence s’applique également aux fournisseurs qui, dans le cadre de la nouvelle stratégie de mesure, sont intégrés directement dans le système. Cela signifie que les écarts peuvent être identifiés et corrigés à un stade précoce, éliminant ainsi le besoin de mesures en double. Et, dans le domaine du faisceau laser rouge, des gants blancs ne seront nécessaires que pour des tâches spécifiques.

Le département Qualité chez Porsche
A Zuffenhausen, les dixièmes et les centièmes de millimètres font une différence cruciale. Ici, l’interaction de tous les composants d’un véhicule est orchestrée, de la carrosserie au revêtement de la boîte à gants, de la pré-série à la production actuelle. Si des problèmes surviennent sur la ligne de production, une carrosserie ou un véhicule entièrement assemblé sera démonté pièce par pièce dans les hangars cliniques du service d’analyse de la qualité jusqu’à ce que le problème soit identifié et que la cause soit connue.

Ce n’est qu’un élément du travail effectué par l’assurance qualité à l’usine de Zuffenhausen. Le grand défi : actuellement, un grand nombre de modèles différents sont produits sur une ligne d’assemblage. Ceux-ci sont fortement individualisés en partie et les composants sont livrés juste à temps. Chaque véhicule doit répondre aux normes de qualité élevées associées à un produit de qualité supérieure. Cela nécessite une stratégie de zéro erreur. Cela commence par la fabrication et le contrôle de la qualité globale du véhicule, qui contrôle et garantit les exigences de qualité pour l’ensemble du véhicule, de la pré-production à la fin de la production, et inclut également les processus qualité dans les sous-sections individuelles et l’assemblage. La qualité des pièces achetées en série fait l’objet du contrôle de la qualité des pièces achetées, tandis que l’audit des produits est responsable de l’audit des produits avec des audits de section et l’assurance finale de la qualité de la livraison.

Photos : Porsche

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