Après une première génération couronnée de succès, Audi a présenté en première mondiale au Paris Motor Show 2018 sa nouvelle citadine au design plus sportif : l’Audi A1.
L’Audi A1 (voir article sur sa présentation détaillée) passe la seconde avec un nouveau design et un aspect plus dynamique. Cette seconde génération évolue afin d’offrir encore plus de technologie, de connectivité, d’agrément de conduite mais surtout plus de sportivité via le pack S line très réussi et son design clairement plus axé sur le dynamisme.
Les commandes de cette nouvelle petite Audi sont désormais ouvertes chez tous les partenaires Audi, avec de premières livraison prévues pour début décembre 2018.
Extérieurement, l’Audi A1 semble plus large avec un aspect plus massif et sportif via son nouveau design extérieur puisant ses gênes dans des Audi des années 1980 avec notamment l’Audi Ur-quattro et même l’Audi Sport quattro : de belles références!
Cette citadine est parfaitement conforme à la nouvelle identité stylistique d’Audi. Sa silhouette est mise en avant par son large montant C plat et ses lignes de flancs.
A l’intérieur, c’est une déception sur la qualité des matériaux utilisé, faisant trop plastique. Bien qu’Audi ait clairement mis l’accent sur l’augmentation de l’espace intérieur notamment pour le confort des passagers (et même du coffre) et sur la sportivité, Audi a baissé de niveau sur la qualité de certains éléments, inconcevable pour une véhicule de ce segment.
Les plastiques des contre-portes sont tout dur (on se croirait dans une Renault Clio IV), les décorations façon aluminium à effet 3D font bas de gamme (au toucher), …
Hormis le haut du tableau de bord qui est moussé et agréable au toucher, le reste de l’habillage de l’habitacle est en plastique dur dégradant la qualité perçu de ce véhicule.
L’Audi A1 embarque une lumière d’ambiance à LED du plus bel effet.
J’ai pu pas mal échanger avec des confrères journalistes sur ce sujet mais également avec des sous-traitants et experts des matériaux utilisés dans les habitacles. La conclusion est la même : Audi perd en qualité avec des économies qui se font de plus en plus visibles. Même les ajustements à certains endroits dans l’habitacle ne sont pas dignes de ce que nous avait habitué le constructeur allemand.
L’Audi A1 est disponible à son lancement avec une motorisation essence 3 cylindres développant 116 ch (30 TFSI) accouplée à une boîte mécanique à 6 rapports ou une boite automatique S tronic à 7 rapports. Quand on soulève le capot moteur, deux choses sautent aux yeux : l’absence de vérins de capot, remplacés par un simple tige en fer que l’on trouve sur une Dacia Sandero; un couvre moteur sans anneaux et inscription avec une place énorme autour du petit moteur 3 cylindres conçu par Volkswagen.
A la vue de l’espace moteur, on pense tout de suite à une petite voiture citadine économique low cost. Cette impression low cost m’avait déjà interpelé lorsque que nous avons découvert pour la première fois l’Audi A1 à Ingolstadt. C’est bien dommage de la part d’un constructeur de voitures premium d’avoir tiré la qualité perçue vers le bas alors que la cible reste un public haut de gamme. En dehors de ce détail, elle reste une voiture attractive avec sa propre personnalité.
D’ici la fin de l’année, l’Audi A1 sera disponible avec 3 autres moteurs essences :
- 3 cylindres – 95 ch (25 TFSI),
- 4 cylindres – 150 ch (35 TFSI),
- 4 cylindres – 200 ch (40 TFSI).
Malgré cela, cette nouvelle Audi A1 compense en proposant un grand nombre d’équipements technologiques apparus en premier sur l’Audi A8 puis sur d’autres modèles du constructeur d’Ingolstadt : Audi virtual cockpit, système d’infotainment et de navigation avec écran tactile, nouvelles aides à la conduite, …
En France, l’Audi A1 est disponible en cinq finitions : A1, Business line, S line, Design et Design Luxe, avec un prix de base démarrant à 23 470 euros.
La nouvelle Audi A1 arrivera en concessions Audi au début du mois de décembre 2018.
Photos : 4Legend.com
