4Legend en visite dans les ateliers du département Porsche Exclusive Manufaktur: être une après-midi complète dans l’antre de la Porsche Exclusive, plus qu’un rêve, nous l’avons vécu dernièrement. Voici le récit de ce moment très exclusif.
Rendez-vous pris à Zuffenhausen, nous sommes accueillis dans l’une des entrées de l’usine où nous remplissons nos papiers pour passer les postes de gardes puis on nous explique le déroulement de la visite. Nous traversons tout d’abord la partie historique de l’usine, visible sur cette photo à droite, nous y reviendrons en fin de journée.
Nous croisons alors une Panamera particulière. La lumière rend difficile le rendu de la peinture sur la photo, mais il s’agit d’un test avant de proposer ou non cette teinte au catalogue.
Traversée de la route devant le musée avec la vue sur la passerelle acheminant les carrosseries d’un bâtiment à l’autre.
Derrière nous se dresse l’oeuvre de Gerry Judah.
Retour dans l’enceinte de l’usine où nous croisons régulièrement des 911 en contrôle qualité final avant expédition (ici une Porsche 911 GT2 RS avec ses protections de roues ainsi que de carrosserie).
Grand défi pour la marque en 2019, la Mission E sera fabriquée à Zuffenhausen et les travaux de construction de l’usine vont bon train. C’est tout simplement gigantesque!
Puis nous arrivons devant l’entrée du département Porsche Exclusive Manufaktur, avec un alignement de 911 et Cayman. Les Macan, Panamera et Cayenne sont personnalisées dans l’usine de Leipzig.
Nous voyons déjà apparaître quelques configurations particulières.
Puis nous accédons à l’atelier.
Dans un premier temps, la visite débute par la projection d’un Powerpoint sur l’histoire de Porsche Exclusive Manufaktur et les possibilités de personnalisation de la marque.
Nous sommes dans une salle de réunion qui en ferait rêver plus d’un, y compris nous. Régulièrement une Porsche 911 passe juste derrière les vitres.
Exposition des séries spéciales de Porsche Exclusive Manufaktur de la 911 Sport Classic à la 911 Carrera 4 GTS British Legends Edition, 8 ans de séries spéciales.
Nous arrivons ensuite dans la première partie de l’atelier, ouvert sur un premier show-room. Les techniciens installent les options choisies par les propriétaires sur les autos fraîchement sorties d’usine.
L’atelier offre actuellement une grande variété de 911 GT3 Touring et GT3.
Les autos sont protégées pour le départ en Centre Porsche avec quelques avertissements.
Cette partie offre un premier show-room avec trois Porsche exposant le savoir-faire et une partie des 600 possibilités de personnalisation.
Porsche 718 Boxster S bleu Miami.
Porsche 911 Turbo S orange Lave.
Et Porsche 911 GTS cabriolet. Ce gris Craie est très en vogue en ce moment et va parfaitement aux formes de la 911.
Ce mur présente l’historique du bâtiment, dans lequel nous sommes, depuis 1986. De ces murs, sont sorties les Mercedes 500E entre 1991 et 1994 mais aussi et surtout les Audi RS 2, avant d’être utilisé par le parc presse et enfin par Porsche Exclusive Manufaktur.
Puis un autre mur met en avant quelques photos de réalisations du département de personnalisation au fil du temps.
Plusieurs vitrines présentent la qualité des réalisations comme ici les possibilités de personnalisation des aérateurs. Alcantara, bois, carbone, aluminium ou cuir, tout est possible pour faire d’une Porsche votre Porsche.
Sur cette photo, nous avons les étapes pour la réalisation de la garniture en cuir de l’accoudoir.
Les collectionneurs de miniatures comme moi ne resteront pas non plus insensibles devant cette vitrine de Porsche à l’échelle 1/43 de quelques séries réalisées par Porsche Exclusive Manufaktur.
Dans un petit atelier attenant, les fonds de coffre en cuir sont en attentes d’installation. Finition ultime.
Nous continuons la visite dans un second atelier du bâtiment, ici il y a quelques boxes individuels puis également une grande zone ouverte.
Les Porsche y sont ainsi modifiées par les équipes travaillant en 3X8.
Nous assistons à divers montages lors de notre visite comme l’installation de monogrammes peints, avec l’aide du gabarit spécifique.
Le balais des entrées et sorties est continuel. En moyenne, une Porsche reste 2,5 heures dans l’atelier. Bien entendu, il s’agit d’une moyenne car certaines configurations nécessitent plus d’heures de travail.
La première partie de la visite est terminée, nous ressortons du bâtiment, toujours entourés de 911.
Les GT2 RS sortent des chaînes de fabrication en ce moment.
Retour dans la cour intérieure de la partie historique de l’usine : la Werk 1. Depuis janvier de cette année, Porsche Exclusive Manufaktur possède ce show-room supplémentaire. Les véhicules sur cette photo sont en attente de livraison pour ceux venant les chercher directement à l’usine, une option disponible en Centre Porsche.
Des modèles exclusifs de démonstration configurés par la team de Porsche Exclusive Manufaktur permettent de montrer une grande diversité de personnalisation.
Et quelques couleurs particulières mais nous on adore.
Cette 991 Rubystone Red n’est pas sans rappeler les 964 RS. La première fenêtre visible sur cette photo, en haut à droite, n’est autre que l’une des fenêtres de l’ancien bureau de Ferry Porsche qui a été conservé.
Puis nous entrons à l’intérieur du nouveau show-room et là c’est le choc!
Nous sommes face à la fameuse Porsche 911 Turbo S vert Python Chromaflair, peinture facturée plus de 80 000 euros nécessitant un traitement particulier par l’usine. Seulement 5 voitures par an peuvent prétendre à ce traitement.
Elle possède également l’Aerokit 911 Turbo.
Mais ce n’est pas tout, nous sommes dans le royaume des options et des configurations spéciales. La personnalisation passe aussi par les jantes à l’instar de cette GT3 dont je suis particulièrement fan. Pourtant je ne supporte pas les jantes couleur carrosserie d’habitude, mais sur cette 911, le traitement de l’ensemble est juste parfait.
La couleur Meerblau sur la carrosserie et les jantes, les PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) en rappel de la décoration spécifique, les surpiqures et les ceintures jaune, ça m’a donné vraiment envie de repartir avec.
Jusqu’au détail des seuils de portes « Born in Flacht », nom de la commune voisine de Weissach, centre de développement de la marque.
Toutes les configurations sont particulièrement abouties et réussies. Cette Porsche 911 Carrera 4S possède une décoration assortie à la couleur des jantes RS Spyder Design en 20 pouces (ou l’inverse). Mais c’est un essai non disponible à la commande.
Porsche Cayman GTS en Vipergrün.
Porsche Panamera Turbo Sport Turismo en Silbermetallic.
Et intérieur Cohiba Brown.
Comme pour ce Porsche Macan, il serait très difficile d’expliquer l’ensemble de options tellement les listes sont longues.
Des éléments sont également exposés à l’intérieur de vitrines.
Dans un espace dédié, le client est aidé par une multitude d’exemples de couleurs de carrosserie, de cuir, …
Mais pourquoi une bibliothèque? Cela permet au client de pouvoir être aidé dans son projet par quelques références historiques. Vous le verrez plus tard en détail lors d’un prochain article plus détaillé sur ce lieu de personnalisation.
La visite s’est terminée par la boutique réservée aux clients de Porsche Exclusive Manufaktur à proximité de l’entrée.
Nous remercions le personnel de Porsche Exclusive Manufaktur pour nous avoir reçus dans d’excellentes conditions, pour les informations fournies et le temps qu’ils nous ont donnés pour nous rendre cette visite exclusive et extraordinaire.
Photos: 4Legend.com
