4 anecdotes rendant le Lamborghini Urus exceptionnel

4 anecdotes rendant le Lamborghini Urus exceptionnel

Lamborghini connaît une croissance insolente depuis la commercialisation du premier super SUV au monde en 2018 : le Urus avec son moteur V8 bi-turbo de 650 ch, un design très agressif et une grande polyvalence. Le Lamborghini Urus se démarque par de nouveaux équipements exclusifs dans l’histoire du constructeur de voitures de sport.

Un design inspiré par l’Aventador et le LM002
Pour la création du Urus, le département design de Lamborghini devait offrir un design inspiré des supercars tout en offrant une polyvalence importante. L’ADN du Lamborghini LM002 a été puisé et les lignes racées de l’Aventador ont inspirées les concepteurs.

La prise d’air frontale et les larges passages de roue rappelant le gros SUV des années 1980 ont été associées à l’ADN de l’Aventador, offrant une grande dynamique inattendue dans ce SUV sportif. Au final, le Lamborghini Urus offre des proportions similaires à celles d’une supercar avec des lignes l’abaissant et le dynamisant.

Premier moteur turbo de l’histoire de Lamborghini
Le Lamborghini Urus est animé par le moteur V8 bi-turbo développant 650 ch, apparu pour la première fois sur l’Audi RS 6 Avant C7. Cette motorisation est une première pour le constructeur italien de supercar : pas pour un moteur V8 (déjà monté sur la Lamborghini Urraco en 1972, sur la Lamborghini Silhouette fabriquée entre 1976 et 1979 et sur la Lamborghini Jalpa en 1981) mais pour le turbo qui fait son apparition permettant d’offrir une polyvalence au Urus (performances et consommations).

Le Tamburo gère les paramètres de conduite
Le Tamburo est l’unité de contrôle du Lamborghini Urus, permettant au conducteur de modifier directement en conduisant les paramètres de conduite du véhicule en quelques étapes seulement. Ce nouveau système comprend le sélecteur ANIMA, le contacteur, un sélecteur de mode de conduite pour les vitesses et des réglages personnels en mode EGO. Inspiré de l’aéronautique, il permet au conducteur de régler la puissance du moteur, la transmission, le système ESC (contrôle de la stabilité), le mode de direction, le RWS (la direction arrière), le contrôle dynamique de la traction (Torque Vectoring), le différentiel arrière, la réponse de la suspension (amortisseur actif), la hauteur du véhicule et la stabilisation active du roulis.

Première Lamborghini équipée d’un système d’assistance électronique au conducteur
Pour un usage quotidien, l’Urus offre tout le confort d’une voiture citadine. C’est grâce à ses 23 capteurs d’aide au conducteur qui surveillent en permanence l’état de la voiture, de la route et de la circulation et qui apportent un soutien au conducteur sur la route. Le système ADAS (système d’assistance à la conduite) aide le conducteur à maintenir le véhicule dans sa voie, à se maintenir à une distance de sécurité du véhicule le précédent, à détecter des obstacles potentiels et d’aider en cas de freinage d’urgence.

Photos : 4Legend.com / Lamborghini

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