Les modèles Bugatti sont des véhicules extraordinaires au design extravagant, avec, en plus, une puissance inimaginable et des vitesses extrêmes. Depuis 110 ans, Bugatti est à la pointe de l’ingénierie automobile. Avec le record du monde actuel de la Chiron Super Sport 300+ qui, à 490,484 km/h (304,773 mph), la première voiture à passer le seuil des 300 miles par heure, Bugatti montre une fois de plus ses prouesses techniques. Et ce n’est pas la première fois. Un petit retour en arrière prouve que Bugatti a établi à plusieurs reprises des records du monde.
« Depuis sa fondation il y a 110 ans, la marque Bugatti est associée à des véhicules extraordinaires sur le plan technique, très puissants et rapides. Et cela, à juste titre. Rien qu’au cours des 30 dernières années, les véhicules Bugatti ont établi plusieurs records. Nous en sommes fiers », a déclaré Stephan Winkelmann, Président de Bugatti.
Bugatti EB110 : supersportive la plus rapide des années 1990
Au début des années 1990, Artioli Romani a créé la Bugatti EB110, la première supersportive de l’ère moderne, et l’ADN des voitures hypersportives des années 2000 : quatre roues motrices, quatre turbos et une monocoque en carbone. En les associant avec des moteurs puissants, Bugatti a su repousser les limites des possibilités techniques. La EB110 est équipée d’un moteur central V12 de 3,5 litres avec cinq soupapes par chambre de combustion derrière le conducteur, dont la puissance varie de 560 ch pour la GT à 610 ch pour la Supersport (SS) selon le modèle et la configuration.
Ces véhicules de série ont établi plusieurs records du monde :
EB110 GT
• Meilleure accélération de 0 à 100 km/h : 3,46 secondes, mai 1992
• Meilleure accélération sur 400 mètres : 11,4 secondes, mai 1992
• Meilleure accélération sur 1000 mètres : 20,7 secondes, à 259,7 km/h, mai 1992
• Meilleure vitesse de pointe : 342 km/h, mai 1992
EB110 SS
• Meilleure accélération de 0 à 100 km/h : 3,26 secondes, mai 1993
• Meilleure accélération sur 400 mètres : 10,9 secondes, mai 1993
• Meilleure accélération à 1000 mètres : 19,61 secondes, à 276,5 km/h, mai 1993
• Meilleure vitesse de pointe : 351 km/h avec l’EB110 SS, mai 1993
• La voiture la plus rapide au gaz naturel : record du monde de 344,7 km/h, juillet 1994
• La voiture de série la plus rapide sur glace : 296,34 km/h, mars 1995
Trois records de vitesse avec la Bugatti Veyron
La Bugatti Veyron, fabriquée à Molsheim (France) à partir de 2005, a assuré la relève. Il s’agit d’un moteur 16 cylindres de 8,0 litres développant au départ 1 001 ch. En avril 2005, cette première voiture hypersportive a dépassé à plusieurs reprises les 408,47 km/h mais la vitesse retenue pour son homologation est de 407 km/h. Au début de sa fabrication, la Veyron est d’ailleurs la voiture de sport la plus rapide au monde.
En juin 2010, la Bugatti Veyron Super Sport, encore plus performante, surenchérit, en termes de puissance. Son moteur délivre alors 1 200 ch et propulse l’hypersportive jusqu’à 431 km/h. Une fois de plus, elle bas le record du monde et devient le véhicule de série le plus rapide avec une homologation routière. Pour dépasser cette vitesse incroyable de plus de 400 km/h, une deuxième clé, la « Speed-Key », doit être activée. La Veyron s’abaisse alors, l’aileron arrière est ajusté et les clapets de diffusion se ferment pour réduire la résistance aérodynamique. C’est une véritable prouesse technique. En avril 2013, la Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse bat un nouveau record de vitesse : 408,84 km/h. Elle devient le Roadster de série le plus rapide au monde.
• Meilleure vitesse de pointe : 408 km/h avec la Veyron 16.4, mai 2005
• Meilleure vitesse de pointe : 431 km/h avec la Veyron Super Sport, juin 2010
• Le Roadster le plus rapide : 408 km/h avec la Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, avril 2013
Trois records du monde pour la Bugatti Chiron
Le second modèle de Bugatti, la Chiron, est une voiture hypersportive qui est de nouveau fabriquée à la main à Molsheim en France. Son moteur 16 cylindres de 8,0 litres délivre 1 500 ch (1 103 kW) et son couple est de 1 600 Newton mètres. En 2017, l’ancien pilote de Formule 1 Juan Pablo Montoya établit un nouveau record du monde avec la Chiron. Il a poussé la Chiron à 400 km/h pour ensuite revenir à 0 km/h en seulement 41,96 secondes, ce qui constitue, aujourd’hui encore, un record.
Avec cette même Chiron, Bugatti vient de devenir le premier constructeur à franchir le cap des 300 miles à l’heure. Avec ses 304,773 mph (490,484 km/h), Bugatti enregistre ainsi un nouveau record de vitesse pour les prototypes proches des modèles de série. Jamais auparavant un fabricant de véhicules en série n’avait atteint une telle vitesse.
« C’est un exploit incroyable pour Bugatti qui montre, une fois de plus, de quoi sont capables les collaborateurs et collaboratrices de nos différents départements. En étant la première marque à dépasser les 300 miles à l’heure, Bugatti a inscrit son nom dans les livres d’histoire, pour toujours », a déclaré fièrement Stephan Winkelmann.
• Temps le plus rapide pour 0-400-0 km/h : 41,96 secondes avec la Chiron, septembre 2017
• Première voiture de série de plus de 300 mph : 304,773 mph avec la Chiron, juillet 2019
• La voiture de série la plus rapide : 490,484 km/h avec la Chiron Super Sport 300+, juillet 2019
« Les passionnés d’automobile du monde entier attendaient ce moment ; ils nous ont encouragés à le vivre. Nous vous avons entendu, et ce record vous est dédié. Mais c’était la dernière fois pour nous. Nous ne souhaitons pas continuer à faire de la compétition. Nous avons prouvé à plusieurs reprises que nous construisons les voitures les plus rapides au monde. À l’avenir, nous nous concentrerons sur d’autres projets passionnants », a déclaré Stephan Winkelmann.
Parce que la vitesse ne fait pas tout. Les voitures hypersportives de Bugatti se définissent non seulement par leur vitesse de pointe, mais aussi par leur exclusivité, leur luxe, leur beauté inégalée et leur sophistication sur le plan automobile.
« Tous ces éléments se retrouvent réunis dans la Chiron… Et c’est la seule hypersportive au monde qui puisse s’en targuer. Nous allons donc nous concentrer désormais encore plus sur ces éléments », a annoncé Stephan Winkelmann. Malgré, ou justement à cause de ses nombreux records du monde.
Photos : Bugatti
