La Lamborghini Flying Star II (connue aussi sous le nom de Lamborghini 4000 GT Flying Star II) est un exemplaire unique construit par la Carrozzeria Touring Superleggera sur un châssis de Lamborghini 400 GT, et montré au public pour la première fois lors du Salon de l’Auto de Turin en 1966. Cette voiture a été exposée au salon Rétromobile 2019.
La Lamborghini 4000 GT Flying Star II de 1966 explorait un nouveau concept, très moderne à son époque, de break de chasse à 3 portes avec un hayon arrière, qui fut d’ailleurs réinterprété par Touring Superleggera sur la Bentley Continental Flying Star en 2010.
Si le nom se réfère aux fameuses Touring Flying Star d’avant guerre – Alfa Romeo, Lancia et Isotta Fraschini entre autres – les proportions surprenantes et les lignes tendues anticipent d’une décennie le langage du design des années 1970.
Construite sur un châssis de Lamborghini 400 GT raccourci et renforcé, la Lamborghini Flying Star II est propulsée par le V12 en aluminium de 4,0 litres développant 320 ch et 368 Nm. Sa boîte de vitesses manuelle à 5 rapports provient de la 400 GT apparue la même année. Les suspensions sont indépendantes et les freins à disque sont présents sur les quatre roues. La voiture pouvait atteindre 250 km/h.
Le poids total de 1 080 kg ainsi que le centre de gravité très bas rendent la voiture extrêmement agréable à conduire.
Ce véhicule – conçu qu’à un seul exemplaire – n’a que 2 places avec une carrosserie à 2 volumes très basse et compacte. Elle représente l’ultime voiture de sport pour voyager avec style sans se priver de bagages.
La Flying Star II est l’œuvre de Carlo Anderloni (fils du fondateur de la carrosserie Touring Superleggera) et Federico Formenti. Ses dimensions sont : 4 380 x 1 720 x 1 200 mm.
Ceci est la dernière réalisation faite par la Carrozzeria Touring Superleggera qui cessa sont activité en 1966 avant sa renaissance en 2008.
La voiture fut vendue durant le salon de Turin à Jacques Quoirez, frère du grand écrivain français Françoise Sagan. Depuis lors la voiture fut toujours immatriculée en France (notamment à Paris), malgré une courte période passée aux États-Unis ainsi qu’en Grande Bretagne, avant de revenir en France chez son actuel propriétaire il y a 20 ans.
Elle a fait l’objet d’une restauration complète dans l’atelier de Touring Superleggera à Milan en 2009. Une recherche soignée a permis de reconstituer la forme et la finition du coffre conformément au dessin original. Elle porte la Certification de Restauration Authentique Touring Superleggera.
Photos : 4Legend.com / Carrozzeria Touring Superleggera / DR
