Automobili Lamborghini célèbre en 2020 le 50ème anniversaire de la Lamborghini Jarama GT, présentée pour la première fois au salon de Genève en mars 1970 et produite à 176 exemplaires.
La Lamborghini Jarama, dont le nom vient d’une région au nord de Madrid célèbre pour l’élevage de taureaux de combat, était la dernière évolution du concept de berline grand tourisme 2 + 2 de la société, avec un moteur V12 cylindres de 4 litres monté à l’avant. Développé techniquement sur la base des précédentes 400 GT et Islero, elle a conservé la même disposition mécanique mais présentait une silhouette conçue par Marcello Gandini pour Carrozzeria Bertone, beaucoup plus conforme aux tendances stylistiques des années 1970, utilisant des lignes tendues et anguleuses.
Le châssis a été renouvelé, avec un système de freinage à quatre grands disques, dont les avant étaient ventilés, une largeur de voie élargie de 10 centimètres à 1 490 mm et des roues Campagnolo en magnésium de 15 pouces, pour entrer dans la nouvelle décennie d’une manière digne d’une Lamborghini sportive.
Le moteur, équipé de six carburateurs Weber 40 DCOE à double corps, est le V12 Lamborghini bien éprouvé, avec deux arbres à cames en tête par banc, capable de fournir 350 ch pour une vitesse de pointe de 260 km/h.
La carrosserie des unités de pré-série a été assemblée par Carrozzeria Marazzi de Caronno Pertusella (Varèse), qui venait de terminer la production de l’Islero, tandis que les modèles de série seraient produits dans l’usine de Carrozzeria Bertone à Grugliasco (Turin). Les 100 dernières unités de Jarama produites, en 1972, étaient «hybrides», avec des panneaux de carrosserie produits par Bertone et assemblés chez Marazzi.
L’intérieur est très luxueux, avec un revêtement en cuir, la climatisation et un habitacle confortable pour une voiture de sport, dotée d’un coffre spacieux.
La production de la Jarama, après le salon de Genève de 1972, a été étendue avec la version Jarama GTS de 365 ch (produite à 152 unités), avec une prise d’air transversale sur le capot et deux sorties d’air derrière les passages de roue avant. L’intérieur comporte un tableau de bord redessiné avec de nouveaux instruments et une forme différente des sièges avant pour améliorer l’habitabilité à l’arrière. Les jantes en alliage étaient également différentes sur la version « S » : moins élaborées et sans écrou central unique.
La Lamborghini Jarama, dont un total de 328 unités ont été produites, est un modèle important dans l’histoire de Lamborghini, non seulement pour sa beauté – qui n’a pas perdu son charme au cours des 50 dernières années – mais parce qu’il était le dernier véhicule grand tourisme à moteur avant proposé par l’entreprise. À partir de là, à l’exception des Super SUV LM 002 et Urus, les voitures Lamborghini n’auront plus que la disposition du moteur central arrière.
Production
Lamborghini Jarama GT : de 1970 à 1973, 176 modèles
Lamborghini Jarama GTS : de 1972 à 1976, 152 modèles
Photos : Lamborghini
