Bentley Continental Flying Star de 2010 par Touring Superleggera

Bentley Continental Flying Star de 2010 par Touring Superleggera

Le carrossier italien Touring Superleggera a dévoilé au salon automobile de Genève 2010 la Bentley Continental Flying Star, un break de chasse basé sur la Bentley Continental GTC. 20 exemplaires de ce modèle étaient prévus par le spécialiste des transformations automobiles, via 3 niveaux de puissance du moteur W12 : 560, 610 et 630 ch.

Origine du projet
Cette déclinaison break de chasse sur une Bentley Continental GTC tire ses origines auprès d’un collectionneur passionné, ayant un goût prononcé pour les projets spéciaux. Cette personne a contacté la Carrozzeria Touring Superleggera début 2008 pour avoir un modèle sur-mesure.

Un processus créatif initial intéressant a émergé, impliquant des paramètres de conception, des proportions, des concepts de véhicules et, enfin et surtout, des facteurs de faisabilité et techniques. De nombreuses étapes du design à l’exécution ont été partagées avec le client, qui a contribué avec ses propres idées et goûts pour personnaliser le projet et créer une automobile unique. Une idée de base a été formée par le désir de diversifier la gamme de modèles Continental très réussie de Bentley et d’explorer de nouveaux concepts.

La transformation d’un coupé 2 portes, en élargissant la ligne de toit et en agrandissant les dimensions intérieures, a conduit à un concept design baptisé shooting brake : une voiture de sport disposant de suffisamment d’espace pour rejoindre une partie de chasse ou un tournoi de golf avec élégance et efficacité.

Touring Superleggera avait déjà réalisé un modèle de ce type en 1966 via l’incroyable prototype Lamborghini 4000 GT Flying Star II. Cette interprétation d’une voiture de sport basée sur un nouveau design à 2 volumes préservait les performances dynamiques. La référence « Flying Star » est un référence propre à Touring synonyme d’élégance sportive, appliquée à de nombreuses voitures célèbres depuis la création de l’entreprise en 1926.

Le défi de la Bentley Continental Flying Star de 2010
La gamme Bentley Continental GT a établi des normes innovantes et élevées pour une nouvelle génération de GT très sophistiqués. En tant que tel, ce modèle a déclenché l’imagination des designers automobiles. Le cabriolet Bentley Continental GTC, doté d’une plate-forme très rigide, s’est avéré être une base entièrement conforme aux plans de Touring Superleggera pour la Bentley Continental Flying Star.

Ce projet nécessitait la modification d’un certain nombre de dimensions externes en partant du montant A de la voiture vers l’arrière : ligne de toit allongée, une section plus large comprenant les portes, de nouveaux habillages de porte en aluminium et un nouveau hayon entièrement en aluminium à commande électrique. Il comprend également un tout nouveau compartiment arrière avec deux sièges arrière rabattables et un espace de chargement modulable.

Cette longue liste de modifications et de transformations devait être associée et rester pleinement compatible avec la configuration technique et les composants de base de la voiture. Compte tenu de la sophistication de la voiture de base, un nouveau défi a été présenté aux artisans et ingénieurs de Touring. Le résultat final prouve que la construction spéciale d’un break de chasse peut perdurer au 21ème siècle tout en respectant le modèle d’origine.

Touring Superleggera était particulièrement fier du fait que le cycle de production complet du processus spécial de construction de voitures a été réalisé dans leur atelier près de Milan. L’ingénierie moderne est allée de pair avec les compétences artisanales traditionnelles, en maintenant les directives de qualité les plus élevées pour le produit final.

Projet d’ingénierie
Les processus d’ingénierie de carrosserie de la Carrozzeria Touring visent à sauvegarder des paramètres clés de qualité, de sécurité et de faisabilité, dans la perspective d’une production automobile à faible volume. Le projet est passé par une modélisation aux échelles 1:4 et 1:1, basée sur les données CAO et CATIA du véhicule de base. Cette base numérique a abouti à un modèle principal fraisé à l’échelle 1:1 et à un certain nombre de moules au 1:1 pour la fabrication de la nouvelle peau externe et pour les nouveaux composants importants de la carrosserie. La carrosserie arrière a été renforcée avec une structure intégrée entre les dômes de suspension arrière, fonctionnant à la fois comme arceau de sécurité et comme support pour la nouvelle ligne de toit allongée.

Tous les ajouts et modifications structurels ont été minutieusement étudiés, à l’aide de méthodes de simulation avancées et d’analyse FEM (méthode des éléments finis). En parallèle, ces données ont servi à l’homologation des modifications structurelles, y compris les nouveaux sièges arrière rabattables. Un nombre important de points durs de la voiture de base ont pu être sauvegardés et reportés. L’équipe d’ingénierie de Carrozzeria Touring a été particulièrement satisfaite du soutien à l’assurance qualité des ingénieurs Bentley.

Design
La mission de base était de créer une carrosserie incorporant l’essence de l’élégance et de l’harmonie Touring, tout en étant clairement reconnaissable comme une Bentley. Cette tâche était difficile car un volume entièrement nouveau devait être ajouté à la Bentley Continental GTC de base. Les proportions étaient totalement nouvelles, mais le design général devait rester cohérent. C’est pourquoi seule la section devant le montant A de la voiture, y compris le pare-brise, a été conservé.

Vu de l’arrière, le nouveau hayon plonge entre les larges ailes arrière. Les lunettes ovales chromées des feux arrière font référence aux voitures Bentley Fastback des années 1950. La vue latérale présente un toit bas, des épaulements proéminents de quart de panneau et de larges passages de roues, suggérant une énergie parfaitement maîtrisée.

Les designers de Touring Superleggera ont été mis au défi afin de donner au nouvel intérieur une élégance égale, que le dossier des sièges arrière soit rabattu ou non. La solution a été de concevoir une garniture en forme de «S» des panneaux de quart arrière reliant la zone des passagers à la zone de bagages arrière. Le contraste de cuir beige et vert foncé s’ajoute également à cette unité visuelle.

Pour la première fois dans cette catégorie et cette taille, les sièges arrière individuels jumeaux se replient complètement pour créer une surface de chargement plane de plus de 2 m de long avec une capacité de 1 200 litres.

Ceci est essentiel pour remplir le profil de mission fonctionnelle, qui nécessite de charger en tout confort un large éventail d’équipements de loisirs, y compris 4 sacs de golf complets avec les sièges arrière relevés. Un exemple de finition sur mesure est le tapis de coffre en cuir tressé offrant une endurance supérieure. Ce dernier est même coordonné avec l’ensemble de bagages spécialement créés.

Le résultat global est parfaitement en phase avec l’héritage Touring et Flying Star : une forme intemporelle, une déclaration de design alliant élégance et sportivité, avec une personnalité et une individualité fortes et indéniables.

Fabrication minutieuse
Lorsque les technologies numériques sont combinées avec des compétences de fabrication traditionnelles, un processus fascinant émerge, typique de Touring Superleggera. Un facteur discriminant pour la construction de voitures traditionnelles était et est toujours la grande quantité de travail manuel impliquée dans la création d’une nouvelle carrosserie. Dans ce processus, de multiples solutions pratiques sont également trouvées pour une grande variété de problèmes techniques mineurs. Cela comprend des solutions rapides et pratiques basées sur une expérience de plusieurs années, du bon sens et un œil expert.

Le résultat est un produit final entièrement fabriqué selon les paramètres de haute qualité de l’industrie automobile actuelle.

Du montant A vers l’arrière, les nouveaux panneaux de carrosserie extérieurs ont été façonnés à la main en acier – y compris le toit, de nouvelles ailes arrière plus larges et les renforts internes de la partie arrière complète de la voiture. L’aluminium a été utilisé pour les habillages de porte et pour le capot arrière complet, y compris sa structure. De nouveaux feux faits à la main ont été ajoutés selon le nouveau design extérieur.

Le tout nouveau compartiment arrière nécessitait la mise en forme des sièges arrière rabattables et un ensemble complet de panneaux intérieurs, en cuir avec un soin méticuleux. Les peaux de cuir larges ont été sélectionnées avec une grande attention pour fournir une finition uniforme aux vastes surfaces continues.

Après inspection, la carrosserie en blanc a été préparée et peinte dans les installations de peinture ultramodernes du carrossier Touring. Le résultat final a de nouveau fait l’objet d’un audit qualité final spécial.

Performances – 3 motorisations
La Bentley Continental Flying Star par Touring Superleggera hérite du châssis de la Continental GTC. Le moteur 6 litres W12 est disponible en trois versions de puissance soit 560 ch (412 kW) / 650 Nm, soit 610 ch (449 kW) / 750 Nm de la Continental GTC Speed et enfin 630 ch (463 kW) /800 Nm de la Continental Supersports Cabriolet. La voiture exposée au salon automobile de Genève 2010 avait la motorisation W12 de la GTC, soit 560 ch et 650 Nm.

Les performances en freinage, dans les virages et en traction s’imbriquent pour offrir un contrôle de conduite précis et immédiat dans des conditions extrêmes ou difficiles.

La suspension pneumatique à réglage automatique et les amortisseurs électroniques fonctionnent indépendamment pour chaque roue. La transmission intégrale favorise une traction avancée.

Homologation
Le modèle est homologué en Europe selon la directive de production à faible volume. Pour la première fois depuis son introduction, l’homologation de type a été délivrée sans essai destructif, en utilisant la simulation et l’analyse FEM.

Petite série exclusive
Touring Superleggera avait misé sur une production limitée de 20 unités maximum de la Bentley Continental Flying Star. Cette série était exclusivement construite sur commande spéciale et selon les spécifications du client. La voiture était proposée au prix de base de 590 000 euros, basée sur la Continental GTC de 560 ch. Les autres versions avaient un surcoût en fonction de la motorisation et sur demande.

La voiture peut être entretenue chez les concessionnaires Bentley. Bentley Motors et Touring Superleggera ont développé un programme spécial de garantie mutuelle, qui protègait les clauses de garantie tant pour la voiture de base que pour la transformation par Touring.

Sur les 19 exemplaires prévu, en plus la première pour le client originel, 3 ont été construits et livrés. Deux seraient en Belgique et le troisième en Suisse.

Personnalisation
Les clients sont activement impliqués dès le début du projet afin de choisir les spécifications de leur propre automobile, allant des garnitures sur mesure à un large choix d’options dédiées. La collection d’accessoires comprend l’ensemble de bagages conçu Touring coordonné avec la garniture de coffre et les roues à rayons X-Ray distinctives de Borrani.

Alliant technologie de pointe et savoir-faire artisanal, les roues à rayons X Borrani de 20 pouces (9,5 j x 20) offrent un design, une précision et un confort distinctifs. Dotées d’une jante en aluminium filé monolithique et de rayons en acier assemblés à la main, elles pouvaient être adaptées à la peinture et à la finition de la voiture.

Téléchargez le catalogue officiel de la Bentley Continental Flying Star.

Photos – Vidéo : Carrozzeria Touring

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