IAA 2021 – Détails de la Porsche Mission R concept

Après avoir dévoilé son nouveau concept car préfigurant une future voiture de course 100% électrique pour des équipes clientes, le constructeur de Zuffenhausen (Stuttgart) a exposé le lendemain la Porsche Mission R concept sur son stand au centre-ville de Munich. Ce fut l’occasion de la découvrir en détails de nos propres yeux et se faire une idée du futur des courses Porsche Carrera Cup et GT.

Après avoir dévoilé en 2015 la Mission E et en 2018 la Mission E Cross Turismo préfigurant sa première gamme de voitures de sport entièrement électriques, Porsche a conçu un troisième concept car de la famille « Mission » avec des gênes de voitures de course.

Avec la Mission R, Porsche donne un avant-goût concret de la remplaçante électrique de la 911 GT3 Cup à destination des équipes clientes engagées en catégorie GT.

Oliver Blume, Directeur général de Porsche AG, a déclaré : « Porsche se veut la marque de ceux qui poursuivent leurs rêves. Cela vaut également pour le sport automobile : nous concrétisons notre force d’innovation sur le circuit, nous explorons sans crainte de nouvelles directions et nous enthousiasmons par nos performances sportives. Au-delà de notre engagement dans le championnat du monde de Formule E, nous abordons maintenant la prochaine grande étape en matière d’électromobilité. La Mission R concrétise notre vision d’une compétition client purement électrique. La Mission R incarne tout ce qui fait la force de Porsche : performances, design et durabilité. »

Le sport automobile profite à tous les conducteurs de Porsche, car les circuits de course sont des laboratoires de développement importants pour les technologies de la marque, notamment en matière d’électromobilité.

Porsche est le seul constructeur automobile à opérer un échange technologique aussi important entre sport automobile et véhicules de série. Traditionnellement, la marque utilise la course comme un banc d’essai sur lequel les solutions innovantes doivent faire leurs preuves dans les conditions les plus difficiles. Ainsi, toutes les Porsche d’aujourd’hui recèlent plus de technologies éprouvées en course que jamais. Carrosseries à structure légère, poste de conduite, châssis et entraînements ; tous ces éléments sont des résultats tangibles de la ligne directrice qui anime Porsche. Avec ce nouveau véhicule, différents éléments seront repris dans les futurs modèles Porsche de course et même de série, comme le design des feux et des innovations technologiques.

La Mission R arbore le design typique des voitures de course de la marque, tout en étant tournée vers l’avenir. Un premier coup d’œil révèle sa compacité extrême : elle mesure 4 326 millimètres de long pour 1 990 millimètres de large. Comme c’est généralement le cas pour une voiture de course, ce bolide électrique est particulièrement bas avec une hauteur de 1 190 millimètres pour un empattement de 2 560 millimètres. Le poste de pilotage résolument étroit de cette voiture de course réduit sa surface frontale et contribue aux performances électriques exceptionnelles grâce à la traînée aérodynamique réduite.

Ce concept car se démarque par une transmission intégrale électrique développant plus de 1 088 ch (800 kW) en mode qualification, propulsant la Porsche Mission R concept à une vitesse maximale supérieure à 300 km/h. Sa puissance reste alors constante, sans aucun détarage typique d’un moteur thermique ; c’est là l’un des avantages majeurs des moteurs électriques avec refroidissement direct à l’huile développés par Porsche. Le moteur électrique sur l’essieu avant développe une puissance maximale de 435 ch (320 kW) en mode course, tandis que le moteur sur l’essieu arrière fournit lui jusqu’à 653 ch (480 kW). Affichant un poids d’environ 1 500 kilogrammes, cette voiture de course électrique et légère passe de 0 à 100 km/h en moins de 2,5 secondes.

Lors de l’IAA Mobility 2021, Porsche n’a pas dévoilé le vrai concept car roulant mais une réplique fidèle démunie d’intérieur complet et non roulante. Les vitres teintées de l’habitacle ont pour fonction de masquer le cockpit minimaliste. C’est dommage car ce nouveau concept car se démarque par une structure d’arceau unique avec « exosquelette » et cabine conducteur faisant office de simulateur.

« L’exosquelette » (également appelé « squelette externe ») : voilà comment les ingénieurs et designers Porsche ont surnommé le remarquable arceau en carbone de la Mission R. La structure d’arceau, constituée d’un matériau composite en fibres de carbone, combine un potentiel de protection du pilote élevé, un poids limité et une esthétique unique.

La structure protectrice forme le toit et est visible depuis l’extérieur. Elle vient encadrer un total de six segments transparents composés de polycarbonate, à la manière d’un treillis. Le pilote profite ainsi d’un espace repensé et généreux. Parmi les surfaces transparentes figure également une trappe de sauvetage amovible pour le pilote, conformément aux exigences internationales de la FIA pour les véhicules de course.

La Mission R introduit un double usage : sport automobile et sim racing. Le cockpit de type monocoque est conçu à la manière d’un module, ce qui permet de l’utiliser à l’identique comme simulateur, en dehors du véhicule. Ainsi, les pilotes peuvent se préparer virtuellement à leur prochaine course dans un environnement familier et les pilotes de demain peuvent participer à des compétitions virtuelles de sim racing.

La Mission R comporte de nombreux éléments composés de plastique renforcé de fibres naturelles (PRFN), celles-ci étant fabriquées à partir de fibre de lin issue de l’agriculture. La production de cette fibre renouvelable génère 85 % d’émissions de CO2 en moins par rapport à la fibre de carbone. Ce matériau est notamment visible sur les bas de caisse latéraux et le diffuseur. Il est également utilisé dans l’habitacle, par exemple pour la coque du siège.