Automobili Lamborghini dévoile l’Aventador LP 780-4 Ultimae : une célébration de l’emblématique super voiture de sport V12 et du moteur à combustion dans un modèle de production final, concentrant les caractéristiques les plus pures de toutes les éditions Aventador dans une finale parfaite. L’Aventador LP 780-4 exploite les performances du SVJ et intensifie l’élégance sophistiquée de l’Aventador S, faisant converger design et dynamisme en une pièce de collection décisive sous forme de coupé et de roadster.
« L’Aventador LP 780-4 représente la dernière, la plus pure et intemporelle Lamborghini V12 atmosphérique de série. Il offre l’expérience essentielle du douze cylindres en termes de conception inimitable, de solutions d’ingénierie et d’expérience de conduite la plus émouvante, et est l’Aventador définitif concluant une ère extraordinaire. C’est le dernier du genre : il délivre la puissance maximale et les performances concluantes attendues du moteur V12 actuel de Lamborghini, combinés à l’ADN de conception inimitable de notre produit phare. L’Aventador était destiné à devenir un classique dès son lancement, et l’Aventador LP 780-4 est la plus belle expression d’un design intemporel et de solutions techniques dans une édition finale : Ultimae. », a déclaré Stephan Winkelmann, PDG d’Automobili Lamborghini.
Après plus d’un an où des événements dans le monde entier ont été annulés en raison de la pandémie, le coupé et le roadster Aventador LP 780-4 Ultimae seront exposés au Goodwood Festival of Speed au Royaume-Uni en 2021 devant des passionnés et propriétaires d’automobiles.
Puissance et performances
Les lignes élégantes de l’Aventador LP 780-4 Ultimae démentent les performances de cette dernière édition. Le moteur « Longitudinale Posteriore » (LP) douze cylindres de 6,5 litres délivre 780 ch : 40 ch de plus que l’Aventador S et 10 ch de plus que le SVJ grâce à sa transmission intégrale permanente. La LP 780-4 Ultimae célèbre le caractère viscéral, la puissance et les performances de l’évolution décennale de l’Aventador de Lamborghini, y compris le savoir-faire du groupe motopropulseur SVJ ayant établi un record au Nürburgring-Nordschleife en juillet 2018 ; les avancées techniques des super sportives et le luxe du mode S ; et la pureté du concept original Aventador. C’est la grande finale du moteur à combustion traditionnel V12 et l’Aventador ultime dans tous les sens du terme.
La monocoque en fibre de carbone unique, extrêmement rigide et légère de l’Aventador LP 780-4, et l’utilisation intensive de fibre de carbone dans tout le corps, contribuent à son poids à sec de seulement 1 550 kg. La version coupé, pesant 25 kg de moins que l’Aventador S, offre le même rapport poids/puissance que la SVJ à 1,98 kg/ch accélérant de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes et une vitesse de pointe de 355 km/h , avec 720 Nm de couple à 6 750 tr/min maximum; le VVT (Variable Valve Timing) et le VIS (Variable Intake System) avec une courbe de couple optimisée. Son système de freinage CCB permet de s’arrêter de 100 km/h en seulement 30 m.
Le contrôle latéral est optimisé grâce à la direction à quatre roues, introduite sur l’Aventador S, assurant l’agilité à basse et moyenne vitesse et une stabilité accrue à haute vitesse. La direction dynamique Lamborghini (LDS) sur l’essieu avant est calibrée pour un retour réactif avec un virage serré tout en étant adaptée pour s’intégrer à la direction active des roues arrière sur l’essieu arrière : des actionneurs séparés répondent en cinq millisecondes aux mouvements de direction du conducteur, permettant un ajustement en temps réel des angles de braquage améliorant les propriétés de virage.
Le design du LP 780-4 Ultimae adopte un concept de pare-chocs avant spécifique pour une charge aérodynamique accrue à l’avant, avec des performances longitudinales similaires à celles du SVJ. L’ESC est calibré pour un contrôle de traction et une dynamique du véhicule rapides et précis, reconnaissant et s’adaptant aux différences d’adhérence, y compris sur les surfaces à faible adhérence telles que la neige et la glace. La transmission intégrale permanente, due à la direction des roues arrière, est calibrée pour permettre plus de couple à l’essieu arrière de sorte que lors de la mise hors tension, moins de couple est transféré à l’essieu avant pour permettre un comportement de survirage sportif mais sûr. Les systèmes sont gérés par Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA) qui traite des informations précises et en temps réel sur les mouvements de la carrosserie via des capteurs, définissant ainsi la meilleure réponse de tous les systèmes actifs pour offrir la meilleure dynamique du véhicule dans toutes les conditions.
Offrant des performances aérodynamiques de pointe, le séparateur avant et la « bouche » ouverte du LP 780-4 dirigent un flux d’air supplémentaire pour optimiser l’efficacité aérodynamique, le refroidissement du moteur et du radiateur. Les conduits d’air du pare-chocs avant et l’entrée de refroidissement latérale réduisent les interférences aérodynamiques des pneus avant et optimisent le flux de sillage vers le radiateur arrière, le pare-chocs arrière léger de l’Ultimae complétant l’extérieur dynamique et célébrant l’héritage axé sur la piste du SVJ.
L’aileron arrière du système aérodynamique actif se déplace dans trois positions – fermée, performances maximales et maniabilité maximale – en fonction de la vitesse et du mode de conduite sélectionné, optimisant l’équilibre général de la voiture et fonctionnant avec des générateurs de vortex créés à l’avant et à l’arrière du dessous du châssis pour maximiser le flux d’air et aider au refroidissement des freins. La transmission se fait via le système de changement de vitesse léger à 7 vitesses à tige de changement de vitesse indépendante (ISR) de Lamborghini, offrant des changements de vitesse robotisés en 50 millisecondes maximum.
Les modes de conduite de l’Aventador LP 780-4 Ultimae permettent au pilote de sélectionner non seulement les options dynamiques STRADA, SPORT et CORSA, mais en mode EGO, ils choisissent leurs propres paramètres pour une configuration optimale de la suspension active Lamborghini (LMS), des commandes de traction (moteur , boîte de vitesses et quatre roues motrices) ainsi que la direction.
Un chef-d’œuvre pour le modèle final : Ultimae
L’Aventador LP 780-4 Ultimae célèbre les lignes et les surfaces complexes mais élégantes de la Lamborghini Aventador : le point culminant de l’héritage du design V12 atmosphérique de Lamborghini. Rendant hommage aux performances de référence du SVJ et à l’élégance super sportive intemporelle du modèle S, il prend les meilleurs composants des deux pour créer un équilibre parfait entre performance et dynamisme avec une sophistication durable.
Une nouvelle palette d’options pour l’extérieur et l’intérieur est créée pour les propriétaires des 350 coupés et 250 roadsters en éditions numérotées de l’Ultimae, offrant une représentation raffinée mais dynamique, élégante mais distinctive de la dernière Aventador. Sa silhouette, épurée et sans entraves, est une silhouette aussi reconnaissable et intemporelle que les autres classiques V12 Lamborghini tels que les Countach, Diablo et Murciélago. La nouvelle collection de couleurs ton sur ton est élégante tout en rappelant les puissants éléments de design originaux de l’Aventador puisés dans le monde de l’aéronautique. 18 couleurs sont proposées de série, avec une gamme d’options sans précédent et plus de 300 couleurs disponibles via Lamborghini Ad Personam, permettant aux propriétaires de créer leur propre pièce unique de l’histoire de l’automobile Lamborghini V12.
Le coupé Aventador LP 780-4 Ultimae est lancé dans une configuration bicolore, gris sur gris, avec des lignes et des détails tels que le contour et les « dents » du séparateur avant en rouge mat Rosso Mimir, avec la ligne d’accent continue le long de la voiture avec des accents assortis sur les ailerons arrière du diffuseur arrière en fibre de carbone visible : performances d’élite et pureté du design en parfaite harmonie. Sur l’Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster, le toit est également proposé en fibre de carbone visible.
Les couleurs extérieures mates gris Grigio Acheso et gris Grigio Teca bicolores, à la fois élégantes et sportives, se retrouvent à l’intérieur : le cuir noir et les matériaux de base en Alcantara présentent des surpiqûres et des garnitures dans un gris complémentaire à l’extérieur, avec des inserts de siège « Y » en Alcantara noir. Un motif de répétition « Y » découpé au laser en option avec une couleur de fond contrastée sur les sièges et le tableau de bord distingue le modèle Ultimae : une caractéristique dynamique et stylistique offerte pour la première fois. Le siège confort de la LP 780-4 est inspiré de l’Aventador S, avec le nom « Ultimae » brodé dans le rembourrage du siège, tandis que la zone du tableau de bord du conducteur sur le montant A porte la référence 001 of 350/250 à l’édition limitée.
Le client peut jouer avec les points forts de la ligne « S » dans les garnitures de siège, de porte et de tableau de bord avec trois couleurs standard (argent, bronze et blanc), cinq autres couleurs en option et, bien sûr, le spectre presque infini d’options grâce à Lamborghini Ad Personam. Un ensemble standard en fibre de carbone CFK met en valeur les caractéristiques extérieures et intérieures, et l’extérieur est disponible dans une finition mate pour correspondre aux couleurs extérieures avec un faible brillant.
Les alliages forgés Silver Dianthus 20″ et 21″ sont livrés de série avec d’autres options 20″ et 21″ en bronze Dianthus, Leiron et Nireo, noir et titane, équipés de pneus Pirelli PZero Corsa. L’extérieur présente l’extension de la livrée d’accent de couleur en trois couleurs : blanc, argent et bronze correspondant à l’accent sur les pare-chocs avant et les ailettes du diffuseur arrière. Les étriers argentés de série sont rejoints par une gamme d’autres couleurs d’étriers en option qui se retrouvent dans le monobloc de roue.
L’Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster est lancée en bleus Blu Tawaret et Blu Nethuns avec les panneaux de toit en fibre de carbone noir brillant.
L’environnement conducteur et passager est tout aussi raffiné : le tableau de bord numérique TFT personnalisable affiche les modes de conduite ainsi que le contrôle de la connectivité embarquée. Apple CarPlay gère les communications et le divertissement à commande vocale, avec le système de télémétrie Lamborghini disponible en option pour ceux qui souhaitent célébrer le dernier Aventador en piste.
Dès son lancement, l’Aventador LP 780-4 Ultimae sera disponible en configurations coupé et roadster dans le réseau Lamborghini à l’exception de certains marchés : Chine continentale, Corée du Sud, Vietnam, Brésil et Chili.
Photos – Vidéo : Lamborghini
