Kevin Gilardoni et Leonardo Pulcini ont fait face à une pénalité de temps après la course pour remporter leur deuxième victoire consécutive du week-end du Lamborghini Super Trofeo Europe au circuit Paul Ricard et prendre la tête du classement Pro. Le duo, au volant de la Lamborghini Huracán Super Trofeo Evo #11 du Team Oregon, a commencé deuxième sur la grille avec Pulcini dépassant la voiture de pole de Noah Watt (Leipert Motorsport) au virage 2 et conservant l’avantage de chaque côté de la fenêtre d’arrêt au stand pour prendre le titre.
La nature à l’envers de la course était telle que Max Weering de Johan Kraan Motorsports a terminé deuxième malgré une perte de temps en évitant un incident devant lui, tandis que Mattia Michelotto et Michael Dörrbecker de VS Racing ont décroché leur premier podium en terminant à la troisième place après une pénalité de temps pour Jonathan Cecotto et Kevin Rossel (GSM Racing).
Après avoir remporté sa première victoire de la saison au temps corrigé suite à une pénalité pour les vainqueurs Cecotto et Rossel, la voiture #11 du Team Oregon a démarré en force avec Pulcini au volant. L’Italien a pris la tête de Watt à la sortie du virage 2 mais l’a fait en quittant la piste, recevant ainsi une pénalité de trois secondes, appliquée après la course. Juste derrière Watt se trouvait Cecotto qui a montré une grande vitesse dans le relais d’ouverture, mais n’a pas pu trouver un moyen de dépasser la voiture de Leipert. En tête de la catégorie Pro-Am avec une superbe quatrième place, Miloš Pavlović de Bonaldi Motorsport a mis de côté une première course décevante dès le début.
A peine la course a commencé à s’installer dans un rythme qu’elle a été neutralisée après que l’Huracán GT3 d’Artur Hawryluc ait fait une sortie de route au départ de la ligne droite Mistral, sa voiture s’est arrêtée et n’a pas pu continuer. La voiture de sécurité a donc été déployée, regroupant à nouveau le peloton avant de redémarrer à peine six minutes avant l’ouverture de la fenêtre des stands.
Ceux qui sont plus en arrière dans le peloton ont judicieusement choisi de faire leur arrêt obligatoire tôt dans la fenêtre de 10 minutes, Raúl Guzman de Target Racing étant le premier des meilleurs pilotes Pro à se hisser, ayant perdu une place au redémarrage de la voiture de sécurité au profit de la voiture de Josef Zaruba de Micanek Motorsport. Sentant l’opportunité de progresser avant son arrêt, Cecotto a mis la pression sur Watt pour la deuxième place mais l’ordre est resté le même.
Rossel et Balthasar – à leur détriment et à l’avantage de Gilardoni – se sont battus pour la deuxième place mais ont finalement coûté trop cher pour hériter de la victoire. Leurs chances ont reçu un autre coup dur lorsque les deux reçoivent des pénalités de temps pour avoir été sous le temps minimum d’arrêt au stand. Balthasar a écopé d’une pénalité de 0,477s, tandis que Rossel a dû purger 1,482s à la fin de la course.
Pourtant, ils se sont battus jusqu’à ce que Rossel freine à la chicane et perde une place face à Beausset face à Maxime Oosten (Johan Kraan Motorsports) qui avait succédé à Milan Teekens pour le deuxième semestre. Mais l’action n’était pas là-bas, puisque la deuxième voiture de Max Weering (Johan Kraan Motorsports) a rejoint le combat, tout comme la voiture de Glenn van Berlo (Target Racing) qui était respectivement troisième et quatrième.
Oosten a ensuite attaqué Balthasar à l’extérieur du virage Signes mais n’a pas pu terminer le dépassement; au lieu de cela, le Néerlandais a attendu la ligne droite principale pour se rapprocher de la voiture de Leipert Motorsport pour tenter de doubler au virage 1. Mais un léger contact a été établi et Oosten a tourné au virage 2, Weering devant prendre la route de secours pour l’éviter. Cela a permis à van Berlo de prendre la troisième place, qui est devenue deuxième après une beau dépassement à l’intérieur de Balthasar au dernier virage un tour plus tard.
Cependant, toute chance que van Berlo avait de gagner a disparu après un contact avec Pierre Feligioni (LB Cup) à la chicane. Rossel – qui avait dépassé Weering plus tôt dans le tour pour la troisième place après un contact entre le pilote néerlandais et Balthasar – a dû éviter la paire mais est retombé derrière Weering à la sortie. Michelotto, qui a succédé à Dörrbecker a terminé quatrième, mais cela a fini par être troisième après la pénalité de temps de Cecotto et Rossel.
Le vainqueur de la course Leonardo Pulcini (#11 Oregon Team) a déclaré : « J’ai fait un très bon saut, mais je pense que j’ai été touché par derrière, c’est pourquoi j’ai coupé la chicane pour recevoir la pénalité de trois secondes. J’ai poussé si fort et j’ai pu réduire l’écart, mais heureusement, la voiture de sécurité est arrivée [tôt] et j’ai pu créer un écart et réaliser le meilleur tour de la course. À la fin de mon relais, je souffrais un peu avec les pneus alors j’ai décidé de ne plus pousser pour que Kevin ait quelque chose avec quoi travailler. »
Son coéquipier Gilardoni a ajouté : « Comme Leo l’a dit hier, nous n’avons pas gagné sur la piste, mais aujourd’hui, nous avons gagné sur la piste, donc je suis tellement heureux parce que vous ne savez jamais à quoi ressemblera la voiture dans le deuxième relais. J’ai commencé à pousser fort dès le premier virage, mais j’ai trouvé une limite pour moi-même et je l’ai gardée. »
La victoire Pro-Am est allée dans le sens de Zaruba et Bromek Formanek (Micanek Motorsport) après une collision au dernier tour entre l’Huracán #22 et Karol Basz (VS Racing); Andrzej Lewandowski s’est qualifié 17ème et a eu du mal à faire des incursions suffisantes sur la voiture de tête de Zaruba (Micanek), mais Basz s’est frayé un chemin pour la victoire avec les places plus tard inversées.
Battu au départ, Giannoni est finalement rentré à la maison pour remporter la catégorie Am devant Rindone, tandis que l’équipier de Leimer, Laurent Jenny, a hésité dans son relais. Giannoni gagne le Am devant les coéquipiers Rindone et Calvin Ray de Leipert Motorsport. Jenny a terminé quatrième à l’arrivée, avec Claude-Yves Gosselin de Boutsen Ginion et Renaud Kuppens.
En Lamborghini Cup, Donovan et Luciano Privitelio ont remporté leur premier triomphe de classe pour FFF Racing, battant le leader de la catégorie Fabri de près de cinq secondes. Feligioni, après son contact avec van Berlo, a terminé quatrième.
Calendrier 2021 Lamborghini Super Trofeo Europe
Manche 1 : Monza (Italie), 16-18 avril
Manche 2 : Le Castellet (France), 28-30 mai
Manche 3 : Zandvoort (Pays-Bas), 18-20 juin
Manche 4 : Spa-Francorchamps (Belgique), 29 juillet-1er août
Manche 5 : Nürburgring (Allemagne), 3-5 septembre
Manche 6 : Misano Adriatico (Italie), 28-29 octobre
Finale mondiale Lamborghini : Misano Adriatico (Italie), 30-31 octobre
Photos : Lamborghini
