Le record de vitesse du Super SUV Lamborghini Urus établi sur la glace du lac Baïkal en Russie lors des Days of Speed en mars 2021 a été officiellement enregistré par la RAF (Russian Automobile Federation), membre de la FIA. Le pilote russe Andrey Leontyev, 18 fois détenteur du record de vitesse aux Days of Speed sur le lac gelé de Baïkal, partage son expérience de l’établissement du record. Atteignant une vitesse de pointe de 298 km/h et une vitesse moyenne à partir d’un départ arrêté de 114 km/h sur une distance de 1 000 mètres, le Lamborghini Urus a démontré des performances exceptionnelles et une maniabilité extraordinaire malgré une traction réduite en raison des conditions glissantes de la glace et de fortes rafales de vent.
Andrey Leontyev, né et élevé à Moscou, a toujours eu une passion viscérale pour les moteurs et les voitures, depuis leur démontage pendant son enfance, jusqu’aux reportages sur eux pendant sa carrière de journaliste et à les conduire pendant ses années de course de camions. Mais son objectif et son rêve de tous les temps était de conduire les voitures les plus rapides du monde et d’établir des records dans des conditions extrêmes.
« Quand j’ai vu le lac Baïkal gelé pour la première fois, j’ai immédiatement réalisé que c’était une piste parfaite. Des records étaient établis sur des routes goudronnées et des lacs salés de qualité irréprochable dans le monde entier, mais en Russie, nous n’avons rien de tout cela. Au lieu de cela, nous avons beaucoup de glace, et c’est ainsi que l’idée m’est venue. J’ai donc décidé une fois de venir au Baïkal avec un ami et j’ai fait de la course. Personne ne pensait que cela nous mènerait nulle part, mais nous étions déterminés à en faire quelque chose de grand. Au cours des dix dernières années, nous avons obtenu la reconnaissance de la FIA pour officialiser nos records de piste sur glace. Nous respectons pleinement toutes les réglementations de la FIA et nous avons un endroit légitime pour établir des records. »
Andrey Leoyntev décrit ses efforts comme un sport pur et de premier ordre. À ce titre, l’intégration harmonieuse et l’équilibre entre les aspects psychologiques et la préparation technique, tant de la voiture que du conducteur, jouent un rôle fondamental dans la réussite.
« Dans le sport automobile, il y a deux composants tout aussi importants : le conducteur et le véhicule. Si vous souhaitez définir des records, vous ne pouvez pas vous concentrer uniquement sur un seul. Les compétences du conducteur, la fiabilité et la sécurité du véhicule et les équipements embarqués peuvent aider le conducteur à maximiser ses performances : c’est la combinaison magique. Dans nos courses, nous poussons les équipements et les voitures à leurs limites, bien au-delà de leurs conditions normales de fonctionnement. Vous devez toujours vous rappeler qu’il y a une personne qui conduit et qui atteint ces résultats, mais sans une voiture incroyable, rien ne serait accompli. »
Avec son moteur V8 biturbo de 650 ch bénéficiant de l’une des puissances spécifiques les plus élevées de sa catégorie et du meilleur rapport poids/puissance, l’Urus est l’un des Super SUV les plus rapides au monde, capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes, 0 à 200 km/h en 12,8 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 305 km/h.
Et pourtant, Leontyev ne faisait qu’un avec lui : « Le plus grand avantage de l’Urus est sa polyvalence absolue : il est extrêmement facile et confortable à utiliser dans toutes les situations, tout en ayant l’impression d’être une unité solide avec lui. Malgré sa puissance importante, ses racines de supercar et son comportement de supercar, l’Urus est indulgent et oblige le pilote. Je suis certain que même un pilote assez inexpérimenté pourrait encore bien performer dans ce véhicule s’il devait monter sur la piste de course. Mais cette même personne pourrait également conduire la voiture jusqu’à sa résidence d’été ou à la campagne avec des amis. Les compromis autour desquels il est construit sont ahurissants, et rien dans ce véhicule n’a été sacrifié pour autre chose. Toutes les fonctionnalités sont développées à la perfection. J’ai un immense respect pour ce que l’entreprise a accompli : elle a fait quelque chose que personne n’a jamais réussi à faire auparavant, comme moi avec ce dossier. »
Établir des records sur la glace n’est pas simplement une vocation individuelle dérivée de l’amour du sport et de la soif d’adrénaline; il représente également une contribution importante à l’ingénierie automobile : « Nous sommes comme un laboratoire de test hors réseau. Les ingénieurs automobiles peuvent voir comment leurs produits se comportent lorsqu’ils sont poussés à la limite sur une surface dix fois plus glissante que l’asphalte sous une pluie torrentielle. Ce qui signifie que si vous parvenez à garder le contrôle d’un véhicule qui roule à 300 km/h sur de la glace naturelle inégale, sauter par-dessus des bosses avec la suspension constamment poussée à la limite, puis conduire une voiture sur de l’asphalte mouillé ou glacé à 90 km/h ne semble pas être un gros problème. Les techniques que vous développez dans des conditions extrêmes peuvent être facilement appliquées dans la vie de tous les jours, ce qui rend la conduite plus sûre, plus simple et plus amusante. Les designers et les ingénieurs de voitures modernes mettent tout en œuvre pour que les véhicules soient aussi sûrs que possible, tout en permettant aux gens de vraiment profiter de l’expérience de la conduite. Et la joie de conduire n’est pas quelque chose que je suis prêt à abandonner. »
Photos : Lamborghini
