Porsche adopte en exclusivité un nouveau processus de production pour le Taycan

Porsche adopte en exclusivité un nouveau processus de production pour le Taycan

Porsche AG a développé un nouveau processus de production à son siège de Zuffenhausen en collaboration avec Tesa SE. Grâce à ce procédé, les trous dans la carrosserie de la voiture, qui sont nécessaires pour la prévention de la corrosion, peuvent maintenant être scellés beaucoup plus efficacement. Ces trous sont nécessaires pour que toutes les cavités du corps soient accessibles dans l’atelier de peinture. La solution innovante : des patchs d’étanchéité au lieu de bouchons en plastique. Le Porsche Taycan entièrement électrique est la première voiture au monde à utiliser ce nouveau procédé. Un robot place plus de 100 pièces d’étanchéité automatiquement, rapidement et de manière fiable, scellant ainsi les trous dans la carrosserie et optimisant l’efficacité de la production Porsche.

« L’innovation a toujours été le moteur de notre succès commercial. Les nouvelles innovations doivent être maîtrisées. Cela demande du courage et de la liberté créative. C’est le rôle de la direction de veiller à ce que cette atmosphère soit favorisée dans les opérations quotidiennes de l’entreprise. », a déclaré Albrecht Reimold, membre du directoire de Porsche AG en charge de la production et de la logistique. Porsche Innovation Management a veillé à l’adoption des patchs d’étanchéité et, en juillet 2020, plus des deux tiers des quelque 150 bouchons de l’atelier de peinture du Taycan avaient été éliminés. L’atelier de peinture de l’usine de Leipzig fera également le changement d’ici l’été 2021.

« Il est important de ne pas confondre notre solution adhésive avec le ruban Tesa, que tout le monde connaît grâce à ses fournitures de bureau. Une fois les patchs d’étanchéité spéciaux Tesa appliqués, ils ne peuvent être détachés qu’avec beaucoup d’efforts. Ils offrent une solution durable qui peut également résister aux contraintes causées par le mouvement du véhicule et durer plus longtemps que la durée de vie du véhicule. », explique Dirk Paffe, responsable de la mise en œuvre des innovations en tant que responsable de la planification des processus d’atelier de peinture.

Surtout, cette solution innovante soulage une charge considérable sur les employés : l’adoption des patchs Tesa a éliminé une étape de processus fastidieuse où jusqu’à 3 600 bouchons par équipe devaient être poussés dans les trous. Ce processus impliquait également des travaux en hauteur. De plus, les nouveaux patchs offrent des avantages logistiques et réduisent la complexité, puisqu’une taille de patch peut être utilisée pour couvrir les quatre types de trous. De plus, avec une épaisseur de seulement un millimètre, les patchs dépassent à peine du tout, alors que les bouchons s’étendent jusqu’à six millimètres vers l’extérieur du corps. Les patchs sont positionnés de manière fiable par un robot spécial.

« Chez Tesa, nous avons intégré plus de 20 ans d’expérience dans l’adhésion manuelle de pièces d’étanchéité lors de l’assemblage au développement de l’applicateur Tesa pour le scellement automatisé des trous. Nous pouvons donc garantir une application parfaite de nos patchs d’étanchéité pour une qualité et une efficacité de processus maximales. », a ajouté Dirk Paffe.

Photos – Vidéo : Porsche

About The Author

Related posts

Leave a Reply