Certaines voitures traversent les décennies sans prendre une ride. La Porsche 911 de la série G fait partie de celles-là : née en 1973, elle a été produite pendant plus de quinze ans et reste l’une des 911 les plus emblématiques, celle qui vient à l’esprit dès qu’on dit « 911 ». Solido l’a reproduite en miniature au 1/18 dans la version 911 SC, habillée du blanc Grand Prix.
La série G : le grand virage de la 911
Quand la série G arrive, la 911 a déjà dix ans. Plutôt que de tout reconcevoir, Porsche fait évoluer l’auto à sa manière : en conservant l’essentiel et en modifiant ce qui devait l’être. Le changement le plus visible vient des Etats-Unis, où de nouvelles normes de sécurité imposent des pare-chocs capables d’encaisser de petits chocs à basse vitesse. Les ingénieurs répondent par des pare-chocs intégraux, prolongés par des soufflets en accordéon noirs. Ce détail, qui a fait débat à l’époque, est devenu la signature de la série G.
Pendant toute sa carrière, la série G a progressé sur les moteurs, les équipements et la finition plutôt que sur sa silhouette.
Le code 930 est la désignation interne de la 911 de la série G. La plupart des amateurs l’associent d’abord à la 911 Turbo, lancée en 1975 avec son 3,0 litres suralimenté, mais le terme s’étend à la famille de la série G et à la codification de ses moteurs, par exemple 930/03 pour le 3,0 litres de la SC.
La 911 SC prend la suite de la Carrera 3.0 en 1978. Elle reçoit un flat-six de 3,0 litres refroidi par air, dont la réputation de robustesse est solide. Au fil de sa carrière, la puissance européenne passe de 180 ch au lancement à 188 puis 204 ch sur les millésimes les plus tardifs. La SC a été produite jusqu’en 1983, et une version cabriolet est apparue en fin de carrière.
Pour beaucoup de passionnés, elle occupe une place particulière : plus moderne que les premières 911 à petits pare-chocs, plus simple et plus « mécanique » que les versions qui suivront. Sur le marché des youngtimers et des classiques, elle est aujourd’hui très recherchée, et le blanc reste l’une des teintes les plus appréciées.
La miniature en détail
Cette reproduction de Solido est peinte dans un blanc uni, franc et homogène, fidèle à la teinte originale blanc Grand Prix. En plein soleil, la teinte reste propre, sans coulures ni grain visible, avec un fini plutôt satiné que très brillant. C’est ce qui lui donne un aspect sobre et réaliste, proche d’une peinture d’époque. Les lignes de caisse sont nettes : les ailes avant et arrière bien galbées, le toit bas, le profil qui plonge vers l’arrière, tout est fidèle à la silhouette de la série G.
Les pare-chocs intégraux à soufflets sont bien rendus. Les soufflets noirs en accordéon aux angles avant et arrière ressortent nettement, et leurs textures contrastent avec le blanc. À l’arrière, le feu orange est intégré au bouclier, et l’on distingue un embout d’échappement chromé sur le côté droit. On remarque aussi de petits éclats orange pour les répétiteurs latéraux et les clignotants d’aile, et un liseré de bas de caisse brillant qui souligne le profil.
Sur le capot arrière, la grille d’aération noire à lamelles est bien marquée, avec le monogramme « 911 SC » en lettres fines. À l’avant, l’écusson Porsche est visible sur le capot, ainsi que la trappe à essence circulaire. Les phares sont ronds, avec des cerclages brillants, et les essuie-glaces sont présents. Le rétroviseur extérieur est noir et rectangulaire, et les poignées de porte sont noires.
Les roues sont des jantes de style Fuchs à cinq branches, au centre noir et à la jante polie. Elles donnent beaucoup de caractère à l’auto. Le centre est marqué de l’écusson Porsche, et les pneus en caoutchouc sont bien proportionnés dans les passages de roue. Le dessin est crédible et le contraste noir/argent est très réussi.
L’habitacle est assez bien reproduit. Les sièges baquets à appui-tête intégré sont en cuir beige/cognac, avec des nervures horizontales moulées qui imitent bien le capitonnage d’origine. On distingue les boucles de ceinture avec leur bouton rouge. La planche de bord est d’un brun foncé contrasté avec les sièges. Elle reçoit un bloc d’instruments à cinq cadrans aux cerclages dorés, un volant noir à écusson central, et une console avec le levier de vitesses à pommeau rond et son soufflet, ainsi que le frein à main. On aperçoit aussi une pédale striée, une contre-porte blanche et beige avec sa poignée et sa grille de haut-parleur, et des garnitures à motif de bois sur la partie arrière.
Le point de vue de la rédaction
La 911 de la série G reste l’une des Porsche les plus attachantes, et cette miniature Solido (référence S1802610) en blanc lui rend hommage avec sobriété. Le blanc Grand Prix met bien en valeur les volumes. Cette reproduction au 1/18 offre un bon rapport détail/prix avec une boîte vitrine en grande partie transparente.
Photos : Sylvain Richard – 4Legend.com
