Le 18 octobre 2024, Porsche levait le voile sur la nouvelle génération de sa 911 GT3, à l’occasion d’un anniversaire symbolique : les 25 ans de ce modèle culte né en 1999 avec la 911 GT3 Type 996. Pour marquer le coup, Zuffenhausen a présenté simultanément deux déclinaisons de sa GT3 Type 992.2 : la version classique, reconnaissable à son imposant aileron fixe, et la version Touring, plus discrète, dépourvue de tout appendice aérodynamique voyant. C’est cette seconde variante, dans une teinte aussi rare qu’élégante – le Slate Grey Neo, que GT Spirit reproduit au 1/18 sous la référence GT577.
Le pack Touring, un héritage assumé
Le pack Touring n’est pas une invention récente. Il puise ses racines dans la 911 Carrera RS 2.7 de 1973, dont une version dépourvue de l’aileron « queue de canard » avait déjà été proposée aux clients soucieux de discrétion. Porsche a ressuscité cette philosophie en 2017 sur la génération 991, puis l’a reconduite sur la 992.1. Avec le Type 992.2, le principe reste inchangé : sous une carrosserie presque anonyme se cache une mécanique et un châssis strictement identiques à ceux de la GT3 « à aileron ». L’aérodynamique n’est pas sacrifiée pour autant, puisqu’un becquet arrière escamotable vient assurer l’appui nécessaire à haute vitesse, sans jamais trahir la silhouette élégante d’une 911 « classique ».
Sous le capot moteur, le flat-six atmosphérique de 4,0 litres est reconduit avec ses 502 chevaux délivrés à un régime vertigineux de 9 000 tr/min. Si la puissance reste identique à celle de la devancière 992.1, Porsche a dû revoir la mécanique interne pour répondre aux nouvelles normes antipollution Euro 6e, notamment via de nouveaux arbres à cames dérivés de la GT3 RS et des catalyseurs de plus grande capacité. La boîte manuelle à six rapports reste au catalogue, avec un rapport final raccourci d’environ 8 % pour un agrément renforcé, aux côtés de la boîte PDK à sept rapports. À l’intérieur, la principale rupture avec l’ancienne génération réside dans l’apparition d’un combiné d’instruments désormais entièrement numérique, tout en conservant le contacteur d’allumage à gauche du volant, hérité de l’histoire de la marque.
Une teinte Porsche Exclusive Manufaktur emblématique
GT Spirit a choisi d’habiller sa miniature de la teinte Gris Ardoise, une couleur du programme Porsche Exclusive Manufaktur (PTS) profondément ancrée dans l’histoire de la marque et particulièrement prisée par les collectionneurs. Discrète au premier regard, elle révèle sous la lumière des nuances profondes qui subliment les lignes tendues de la GT3 Touring, dans un esprit très éloigné de l’ostentation habituellement associée aux GT3 à aileron. Associée à l’absence de becquet fixe, elle donne naissance à l’une des 911 modernes les plus sobres et les plus abouties de la gamme.
Une miniature reproduite fidèlement
Fidèle à l’approche habituelle de GT Spirit sur ses modèles en résine, la miniature reprend fidèlement les évolutions esthétiques du Type 992.2 : bouclier avant redessiné avec sa lèvre optimisée, nouvelle entrée d’air sur le capot moteur destinée à alimenter le flat-six, et bouclier arrière épuré aux lignes plus nettes que sur la devancière. L’absence d’aileron fixe, signature visuelle du pack Touring, est bien entendu au rendez-vous, la miniature reproduisant à la place le becquet escamotable intégré à la carrosserie.
Sur cet exemplaire, GT Spirit associe la teinte Gris Ardoise Neo à une bande décorative jaune courant sur le capot avant et le toit, agrémentée de l’inscription « PORSCHE » sérigraphiée en lettres jaunes sur le capot, un clin d’œil direct aux habillages Sport Classic et à l’héritage Rennsport de la marque. Ce contraste chromatique met en valeur des jantes multibâtons dans une teinte or/bronze du plus bel effet, chaussées de pneumatiques finement gravés jusque dans le motif de la bande de roulement. Les rétroviseurs extérieurs, traités en finition carbone apparent, ainsi que les prises d’air latérales soulignées de noir, viennent renforcer le caractère sportif de l’ensemble.
À l’arrière, le bandeau lumineux qui relie les deux blocs optiques est traité en rouge translucide avec l’inscription « PORSCHE » ajourée, tandis que la plaque d’immatriculation frappée du seul chiffre « 911 » vient signer l’ensemble avec sobriété. La grille du capot moteur, finement grillagée, laisse deviner en transparence le haut du moteur, et l’essuie-glace arrière est reproduit dans le moindre détail malgré l’échelle.
L’habitacle n’est pas en reste : la miniature reprend une sellerie intégralement noire, avec des sièges baquets à surpiqûres apparentes et un arceau/harnais évoquant le pack Clubsport disponible en option sur la GT3 réelle. Le levier de la boîte manuelle à six rapports, bien dégagé au centre de la console, est entouré d’une garniture chromée façon aluminium brossé, avec la grille de sélection des vitesses gravée à sa base – une attention à laquelle GT Spirit accorde un soin particulier sur cette version boîte mécanique. Le volant reprend le blason Porsche sur son moyeu, entouré de surpiqûres jaunes en écho à la livrée extérieure, et le combiné d’instruments numérique évoqué plus haut est visible derrière les branches du volant.
Le point de vue de la rédaction
Avec cette Porsche 911 GT3 Touring Gris Ardoise Neo, GT Spirit s’attaque à l’une des variantes les plus subtiles et les plus recherchées de la gamme GT3 actuelle. Le choix d’une teinte Porsche Exclusive Manufaktur plutôt qu’une couleur de catalogue classique confère d’emblée à cette miniature un supplément d’âme, à l’image de son modèle grandeur nature, pensé pour les amateurs de discrétion assumée plutôt que pour les adeptes de démonstration. La miniature portant la référence GT577 s’annonce comme une pièce de choix pour les collectionneurs d’univers Porsche 911 Type 992, en complément des autres déclinaisons GT3 déjà couvertes par GT Spirit.
Photos : Sylvain Richard – 4Legend.com
x
