Essai Audi A4 V6 TDI 272 ch quattro

Nous avons pris possession de notre Audi A4 d’essai en version V6 3.0 TDI 272 chevaux quattro équipée de la boîte tiptronic à 8 rapports sous le brouillard, au départ de la concession Jean Lain Autosport de Chambéry, nous donnant ainsi l’occasion d’aller chercher le soleil en altitude.

Le sol était humide en ce samedi matin, c’est l’occasion d’essayer la transmission intégrale permanente quattro sur des petites routes grasses ainsi que le châssis sport avec amortisseurs adaptatifs et la direction dynamique qui équipe notre modèle.

Le châssis sport avec amortisseurs adaptatifs permet un rabaissement de 20 mm. Le réglage se fait depuis l’Audi drive select. Notre essai s’est déroulé en mode dynamic.
La direction dynamique disponible en option à partir des moteurs 150ch demande un peu d’adaptation du fait de la variation du rapport de direction pouvant atteindre 100%. Le dynamisme et le confort de conduite sont augmentés grâce à la réduction de l’effort que le conducteur doit apporter au volant et par l’angle de braquage réduit du fait d’une démultiplication réalisée par le moteur électrique. Dans les premiers virages, nous avons eu tendance à amener la voiture à un sous-virage en mettant trop d’angle dans le volant alors qu’en réalité, il n’est pas nécessaire d’en mettre trop pour appréhender l’épingle.
Une fois le mode d’emploi de la direction dynamique intégré, le passage des épingles devient plus fluide et les mains restent à 9h15 sur le volant. C’est un gage de sécurité et de sérénité, le conducteur reste alerte en cas de problème dans les virages et gagne en rapidité d’adaptation au trafic.

La plateforme MLB Evo permet à la nouvelle A4 de perdre quelques kilos sur la balance (environ 120 kilos). Et j’avoue que c’est bénéfique au dynamisme de l’auto. Certes le train avant est un peu plus lourd sur une version diesel qu’essence, mais avec toutes les aides et la cure d’amaigrissement, le progrès est là comparé à l’ancienne version B8. Le train arrière suit parfaitement et même si les conditions sont piégeuses, la nouvelle A4 quattro se joue des routes sinueuses.

Avec 600 Nm disponibles entre 1500 et 3000 tr/min, le 3.0 V6 abat de 0 à 100 km/h en 5,4s pour le modèle Avant (5,3s pour la berline). Les 250 km/h seront atteints sur autoroute allemande. La répartition nominale du couple est de 40/60 avec au maximum 70% sur le train avant et 85% à l’arrière. Disponible en option, le 3.0 TDI 272 pourra être équipé du différentiel sport avec une répartition active avec vecteur de couple.

La boîte S-Tronic est disponible sur tous les moteurs de la gamme, sauf sur le 3.0 TDI 272 chevaux qui s’équipe de la tiptronic à 8 rapports avec un amortisseur de vibrations fonctionnant jusque 850 tr/min. Nous ne sommes par encore dans les standards de la boîte S-Tronic disponible sur d’autres moteurs de la gamme, mais les passages de vitesses de la Tiptronic à 8 rapports ont été travaillés pour plus de confort et présente une rupture de couple réduite.

Après le TT et le Q7, la nouvelle A4 adopte à son tour l’Audi virtual cockpit. Disponible en option et de série sur la version design luxe, c’est pour moi une obligation d’équiper son A4 de l’écran LCD de 12,3″. L’écran 8,3″ fixe au centre du tableau de bord va de pair avec le MMI Navigation Plus de notre modèle d’essai.
Deux modes sont sélectionnables sur le volant multifonction: le mode classique (priorité aux instruments) et le mode progressif (fenêtre centrale dominante).

Le volant 3 branches multifonction en cuir avec application chromée sur la branche inférieure permet de commander l’Audi virtual cockpit, le système audio (Bang & Olufsen en option sur notre modèle d’essai), l’ordinateur de bord, le téléphone et la navigation.

Avant de partir de la concession, nous avons eu une présentation du système Audi tablet composé de 2 écrans tactiles antireflet de 10.1 pouces en résolution HD 1920X1200 pixels sous système Android (sur nos photos, le film de protection est présent).

Les écrans amovibles avec support homologué en crash-test sont utilisables aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur de la nouvelle A4.

Les occupants des places arrière ont la possibilité de suivre les informations affichées sur le MMI.

Les informations sont transmises à l’aide du système Audi Bang & Olufsen Sound System avec son 3D (en option). Les 19 haute-parleurs avec coque aluminium sont pilotés par un amplificateur de 755 watts.

Notre modèle d’essai était particulièrement optionné avec l’Audi connect permettant d’accéder à de nombreux services en ligne comme Google Earth, le verrouillage/déverrouillage à distance depuis son smartphone et de nombreuses autres applications.

L’Audi phone box avec son support prévu sur la console centrale avec son dispositif  main libre peut être activé par commande vocale.
Le conducteur peut éviter de quitter la route des yeux grâce à l’affichage tête haute avec au menu l’indicateur de vitesse, les listes de l’infotainment, la vitesse, les données de navigation, la distance et la vitesse préconisée par l’adaptive cruise control par exemple.

Sièges avant sport en cuir Nappa Cognac.

L’ouverture du coffre peut se faire sans utiliser la clef (option clef confort), le déverrouillage du coffre se fait à l’aide d’un capteur sous le pare-chocs qui détecte le pied.

A l’extérieur, la couleur argent Fleuret métallisé met en avant les lignes de la nouvelle A4 sous le soleil savoyard au-dessus des nuages.

Notre A4 est équipée des feux Matrix LED avec détection de l’ensemble des autres véhicules, orientation du faisceau en virage, clignotants dynamiques et le mode voyage.

Caméra de recul arrière.

Et avant.

Notre essai a été particulièrement concluant. Les suspensions pilotées s’adaptent à l’état de nos routes et la direction dynamique est un véritable plus que ce soit en ville ou à la montagne.
Ce 3.0 TDI est fait pour les gros rouleurs pressés. Les bruits liés à ce moteur ont quasiment disparu dans l’habitacle avec le double vitrage (isolation phonique et solaire).

Nous remercions Maud Gallice et son équipe de la concession Jean Lain Autosport de Chambéry pour nous avoir permis d’essayer cette nouvelle A4 dans les meilleures conditions.