Paris 2014 – Nouvelle Audi A6 restylée

Paris 2014 – Nouvelle Audi A6 restylée

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La gamme couronnée de succès de la classe Affaires a été perfectionnée – Audi a revu la famille A6 dans de nombreux domaines. De nouvelles motorisations, de nouvelles boîtes de vitesses et de nouveaux phares, ainsi qu’un nouveau système d’infodivertissement rendent la berline et l’Avant encore plus efficientes, performantes, séduisantes et excellentes. L’Audi A6 restylée a été présentée lors de la conférence de presse Audi au Mondial de l’automobile de Paris 2014, notamment via une version A6 berline 2.0 TDI ultra développant 150 ch.

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Des lignes saillantes, des droites horizontales marquées et des surfaces athlétiques tendues – le style des modèles A6 associe précision et élégance sportive. À l’occasion de cette évolution de modèle, les détails stylistiques ont encore été raffinés avec précaution : au niveau de la calandre Singleframe, des phares, des prises d’air, des pare-chocs, des bas de caisse latéraux, des feux arrière et des sorties d’échappement. En option, Audi livre les véhicules avec des phares à DEL ou à faisceau matriciel à DEL, combinés à des clignotants dynamiques.

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Grâce à sa conception mixte intelligente, la carrosserie est tout à la fois rigide et sûre. De nombreux composants en aluminium et en acier trempé sur presse forment la colonne vertébrale d’un concept de construction allégée logique. La nouvelle A6 1.8 TFSI ne pèse à vide (sans conducteur) que 1 535 kilogrammes. Le confort d’amortissement est royal et le niveau de bruits dans l’habitacle est extrêmement faible.

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L’allure sportive de l’extérieur se retrouve dans l’habitacle spacieux : tous les détails témoignent du niveau de qualité sans compromis que le conducteur Audi connaît. Des coloris élégants et des matériaux soigneusement recherchés mettent en évidence l’atmosphère noble. Les nouvelles options Audi design selection dans les coloris d’intérieur Gris silex (modèles A6) et Rouge Arras (S6) s’adressent aux clients particulièrement exigeants.

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Les sièges avant sont pourvus en option de fonctions de ventilation et de massage, et leur commande est simple. Le système de commande MMI Radio et le climatiseur confort automatique sont montés de série. Pour ce qui est de l’Audi A6 Avant, le coffre à bagages offre un volume compris entre 565 et 1 680 litres et de nombreux détails pratiques. En option, un hayon à ouverture automatique avec commande par capteurs et un cache-bagages électrique rendent le chargement encore plus aisé.

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En matière d’infodivertissement également, les nouveaux modèles A6 ont une longueur d’avance sur la concurrence, la palette d’équipements s’étendant jusqu’au MMI Navigation plus avec MMI touch. Le système de navigation haut de gamme associé à un écran de huit pouces qui se déploie électriquement fait appel maintenant à une nouvelle plateforme technique qui utilise le processeur graphique rapide Tegra 30 du partenaire Audi Nvidia. Le module complémentaire Audi connect transmet des données via le standard de transmission rapide LTE et importe des services en ligne sur mesure dans le véhicule, dont de nouvelles applications de diffusion médias.

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L’offre de systèmes d’assistance à la conduite possède également de nombreux attraits, le fin du fin étant la régulation automatique de la distance de sécurité adaptive cruise control avec fonction Stop&Go. L’Audi side assist, qui garantit le changement de couloir de circulation grâce à des mesures réalisées par radar vers l’arrière et l’Audi active lane assist, qui empêche des déviations involontaires de la trajectoire, coopèrent maintenant de manière très étroite. L’assistant de vision nocturne possède un éventail de fonctions plus étendu, et le système de sécurité Audi pre sense basic est proposé de série. Le conducteur peut consulter des informations importantes par le biais de l’affichage tête haute optionnel.

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Revue en grande partie : l’offre de moteurs
Pour mouvoir les nouvelles A6 et A6 Avant, la nouvelle offre de moteurs comprend trois organes propulseurs TFSI de 140 kW (190 ch) à 245 kW (333 ch) et cinq TDI dont la plage de puissances s’étend de 110 kW (150 ch) à 240 kW (326 ch). Tous les moteurs respectent les valeurs limites de la norme antipollution Euro 6 et leurs émissions de CO2 ont été réduites jusqu’à 22 pour cent. Les moteurs à essence et diesel les plus efficients portent chez Audi le badge « ultra ».

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Le 1.8 TFSI ultra combiné à la toute nouvelle boîte de vitesses S tronic se contente en moyenne de 5,7 litres de carburant aux 100 kilomètres (133 grammes CO2 par kilomètre) ; le 2.0 TDI ultra de 110 kW (150 ch) atteint la valeur de consommation particulièrement faible de 4,2 litres de gazole aux 100 kilomètres (109 grammes CO2 par kilomètre) sans se priver d’aucun équipement.

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Le moteur à essence haute de gamme, le 3.0 TFSI, a été revu sur plusieurs points. Les motoristes ont également redessiné la conception du 3.0 TDI clean diesel, qui est proposé en deux motorisations de 160 kW (218 ch) et 200 kW (272 ch), dans plusieurs domaines. Le 3.0 TDI clean diesel biturbo développe une puissance de 235 kW (320 ch). Proposé dans une version supplémentaire de 240 kW (326 ch), culminant même à 255 kW (346 ch) pendant un court instant grâce à la fonction boost, il propulse les modèles à édition limitée A6 3.0 TDI competition et A6 Avant 3.0 TDI competition, lancés sur le marché par Audi pour fêter les 25 ans de la technologie TDI.

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Le moteur diesel hautes performances est couplé à une boîte de vitesses à huit rapports tiptronic, tandis que toutes les autres motorisations fonctionnent en association avec une toute nouvelle boîte de vitesses mécanique à six rapports particulièrement légère et à frottement réduit ou une boîte de vitesses à sept rapports S tronic. Sur les variantes à traction avant, la boîte de vitesses à double embrayage entièrement redessinée remplace la boîte multitronic. Avec les motorisations à partir de 200 kW (272 ch), la transmission intégrale permanente quattro peut être accompagnée d’un différentiel sport qui répartit activement le couple entre les roues arrière.

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De même, le châssis pourvus de suspensions de roue sophistiquées allie un confort divin à une maniabilité sportive. Le système de conduite dynamique Audi drive select est monté de série et Audi propose en option l’un des deux châssis sport et la suspension pneumatique adaptative air suspension. Dans l’A6 Avant 2.0 TDI ultra de 140 kW (190 ch), les ressorts sont fabriqués en matière plastique renforcée par des fibres de verre, une innovation d’Audi, qui économise environ 4,4 kilogrammes, réduit la consommation de carburant et améliore la précision de conduite et le confort d’amortissement. Les roues présentent une diagonale comprise entre 17 et 20 pouces. Les motorisations à partir de 160 kW (218 ch) profitent de nouveaux freins de construction allégée et, à partir d’une puissance de 235 kW (320 ch), les véhicules sont dotés d’une direction dynamique optionnelle.

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La livraison de la nouvelle famille Audi A6 débutera à l’automne 2014. La berline pourvue du moteur 1.8 TFSI est proposée en Allemagne au prix de base de 38 400 euros, tandis que le prix d’entrée de gamme de l’A6 Avant 1.8 TFSI est fixé à 40 900 euros.

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