Au CES 2016, Audi dévoile son concept d’affichage du futur et son fonctionnement dans une maquette de l’intérieur de l’Audi e-tron quattro concept. La marque aux quatre anneaux présente son développement avancé du cockpit virtuel Audi (Audi virtual cockpit) : le tableau de bord virtuel Audi (Audi virtual dashboard). À l’avenir, tous les affichages Audi seront conçus avec la technologie OLED, et ils se mêleront harmonieusement à l’intérieur. Ce système préfigure d’ailleurs le futur intérieur de l’Audi A8.
La nouvelle OLED courbée du cockpit virtuel Audi avec un écran de 14,1 pouces de diagonale et une résolution de 2240 x 720 pixels est positionnée dans le champ visuel direct du conducteur.
La technologie AMOLED (Active Matrix Organic Light Emitting Diodes – Matrice Active OLED) qui est utilisée offre une grande liberté dans l’élaboration de l’affichage.
En plus du cockpit virtuel Audi qui – en conjugaison avec le volant multifonctions – présente toutes les informations clé avec un fonctionnement sûr et fiable, l’Audi MMI dans la console centrale offre un regard sur l’avenir numérique avec ses deux grands écrans tactiles. L’écran supérieur affiche le contenu d’infotainment classique pour la navigation et pour les fonctions des médias, tandis que l’écran inférieur est utilisé pour l’entrée de texte manuscrit et pour faire fonctionner le système de climatisation automatique. En outre, sur l’affichage multifonctions, des favoris individuels peuvent être configurés dont les fonctions peuvent ensuite être rapidement rappelées.
Toutes les fonctions principales sont intégrées dans ces deux écrans. Cela rend plus facile la personnalisation du contenu et de la mise à jour et permet d’étendre les fonctions à une date ultérieure. La mise en œuvre entièrement numérique du concept d’exploitation Audi crée les bases d’un système qui peut être adapté aux habitudes de consommation des clients individuels. Il devient de plus en plus un assistant personnel dans la voiture avec ses messages intelligents et son contenu personnalisé.
Une nouvelle technologie d’écran tactile
Le nouveau type d’opération MMI avec la réponse tactile MMI reconnaît les gestes tactiles familiers utilisés dans l’électronique grand public, et il les adapte à l’environnement particulier de fonctionnement à l’intérieur de la voiture. Le système donne la réaction du conducteur qui peut être clairement ressenti sur le doigt lorsque vous faites défiler des listes ou régler le système de climatisation, par exemple. Une légère pression sur l’écran active la sélection et l’activation d’une commande tactile. Cela évite les erreurs de manipulation par inadvertance.
Le principe de la rétroaction haptique permet d’avoir de nouveaux écrans tactiles Audi, idéal pour les véhicules. Ils sont faciles, ergonomiques et sécuritaires. Le poignet est assis confortablement sans aucune vibration sur la large poignée du sélecteur de vitesses.
Une expérience de connexion homogène
Dans l’avenir, l’ensemble du système apprendra davantage sur les clients individuels, leurs habitudes et leurs préférences, et les aideront activement. Par exemple, le système de navigation pourrait recommander au conducteur de partir plus tôt si le trafic est plus important, de sorte que la destination souhaitée peut être atteinte à temps. Pendant le trajet, les dernières informations – telles que les messages du trafic et de danger – sont indiqués sur la carte 3D qui est affichée dans le champ visuel du conducteur.
Pour les modèles électriques Audi e-tron, des informations sur l’environnement peuvent également être affichées ainsi que les emplacements des stations de charge à proximité, par exemple. Dans le futur, la base de données HERE va fournir cette information. Les clients auront également de nouvelles façons de garder leurs voitures toujours mises à jour. A l’avenir, ils seront en mesure d’utiliser leur compte personnel myAudi pour étendre les fonctionnalités ou les acquérir après l’achat de la voiture.
Infotainment
MIB2 +
La deuxième génération de la plate-forme d’infodivertissement modulaire (MIB – Modular Infotainment Platform) est actuellement utilisée dans les nouveaux modèles de série d’Audi. Le concept Audi e-tron quattro intègre déjà la phase de développement suivante, MIB2 +, qui est nécessaire pour de nouvelles fonctions d’infodivertissement. Elle offre plus de puissance de calcul pour prendre en charge plusieurs écrans de haute résolution. L’information de bord et en ligne fusionnent également dans le système. Cela rend la voiture encore plus intégrante du cloud.
L’intégration complète du réseau de téléphonie cellulaire joue un rôle déterminant, par exemple.
Il permet l’utilisation de la dernière norme LTE Advanced (norme de réseau de téléphonie mobile de 4ème génération).
LTE Advanced
La marque aux quatre anneaux a été un précurseur depuis de nombreuses années dans le domaine des communications mobiles automobiles. Maintenant, avec la MIB2 +, Audi est le premier constructeur automobile au monde à soutenir la dernière norme LTE Advanced (LTE – Long Term Evolution). En conséquence, MIB2 + permet des taux de transmission maximum de 300 Mbit/s pour le téléchargement et de 50 Mbit/s pour l’upload. MIB2 + est environ trois fois plus rapide que la précédente MIB2. L’extension du réseau de téléphonie cellulaire a déjà commencé dans de nombreux pays dont la France.
Une autre grande force de la MIB2 + est la téléphonie mobile par la méthode VoLTE (Voice over LTE) – les paquets de données sont transportés via le protocole IP. Cette nouvelle technologie améliore la qualité de la voix, accélère les connexions téléphoniques et permet l’utilisation simultanée de la téléphonie vocale et de la transmission de données à haute vitesse.
Commande vocale en ligne
Audi est également entrée dans une nouvelle dimension dans le contrôle de la voix, qui est également connue comme le SDS (Speech Dialog System – système de dialogue vocal). MIB2 + offre une solution hybride qui intègre à la fois les réponses à bord et en ligne.
En mode reconnaissance en ligne, la saisie vocale du conducteur est envoyée comme un paquet de données au logiciel de reconnaissance vocale dans le cloud sur le réseau de téléphonie cellulaire. Si le les systèmes de reconnaissance de bord et en ligne fournissent tous les deux une réponse, le gestionnaire de dialogue les associent. En choisissant la variante la plus plausible, il utilise des critères tels que l’emplacement de la voiture et les demandes des utilisateurs précédents.
Cette nouvelle solution hybride d’Audi, qui peut accepter de nombreuses différentes expressions en langage naturel, étend sensiblement les capacités de contrôle par la voix. Avec les recherches des points d’intérêt (POI), il inclut également des fonctions de météo, d’actualité et de radio en ligne.
