Paris 2016 – Bridgestone CAIS : Le pneu devient communiquant

Paris 2016 – Bridgestone CAIS : Le pneu devient communiquant

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Le pneu est un sujet passionnant car, au-delà des diverses technologies en perpétuelle évolution, il existe d’autres technologies associées. C’est notamment le cas avec la technologie CAIS (Contact Area Information Sensing) développée et présentée par Bridgestone au Mondial de l’automobile 2016. Le pneu devient un objet connecté!

Bridgestone a mis en avant sur une partie de son stand sa technologie CAIS (Contact Area Information Sensing – capteur des informations de la zone de contact) installée sur un pneu hiver Blizzak LM001, grâce à des animations virtuelles autour de ce pneu.

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Un nouvel équipement incorporé dans les pneus pour informer le conducteur
Le système CAIS permet d’informer les conducteurs sur l’état de la surface de la route et illustre l’engagement de Bridgestone dans le développement technologique non seulement des pneus, mais aussi des systèmes complets pour la sécurité routière.

Lorsque la bande de roulement du pneu s’use, l’adhérence sur les surfaces mouillées diminue, ce qui favorise les pertes de motricité du véhicule. De plus, un pneu présentant une usure très irrégulière ou asymétrique risque davantage d’entraîner un dysfonctionnement du comportement du véhicule.

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La nouvelle technologie utilise des capteurs installés à l’intérieur des pneus afin d’obtenir des informations sur les changements d’état de la bande de roulement, dans le cas d’une conduite normale. Grâce à l’analyse de ces données, le procédé estime l’usure des pneus et offre aux conducteurs un suivi en temps réel.

En proposant ces informations sur les pneus, comme la profondeur restante de la bande de roulement, la technologie de Bridgestone assure une conduite dans de meilleures conditions et permet aux utilisateurs d’évaluer le moment le plus propice pour changer leurs pneus. De plus, ce procédé aide à prévenir l’usure irrégulière des pneus et permet une meilleure appréhension de la route par les conducteurs. Ces derniers peuvent ainsi mieux gérer les permutations des pneus et les utiliser le plus longtemps possible.

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Présentation de la technologie
Les capteurs (analysant l’accélération, la tension, la pression, la température, …) installés à l’intérieur des pneus détectent les déformations des bandes de roulement. Ces informations sont alors transmises à l’équipement analytique disposé dans le véhicule via des solutions de communication sans fil. Le système de capteurs fonctionne grâce à un micro-générateur autonome fonctionnant sans pile, également installé à l’intérieur du pneu.

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L’équipement analytique installé sur le véhicule analyse les données transmises en temps réel pour estimer l’état d’usure des pneus. A terme, l’analyse se fera par un calculateur type ABS / ESP.

En estimant l’état d’usure des pneus, la technologie permet aux consommateurs de remplacer les pneus avant que les bandes de roulement ne soient usées, mais aussi de mieux comprendre quel est le meilleur moment pour la permutation des pneus. Ce procédé contribue à une expérience de conduite plus sûre et aide à diminuer les coûts pour les utilisateurs.

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L’autre point bénéfique de ce système est de pouvoir informer les autres usagers des conditions routières (intempéries, routes en mauvais état, …) via les voitures connectées.

Cette technologie classe en effet les différents états de la route en 7 catégories (sèche, semi-humide, humide, neige fondante, neige fraiche, neige compacte et verglsa) en temps réel grâce à un système embarqué.

Grâce à cette technologie, Bridgestone souhaite aider et rendre serein les conducteurs sur la route et aider les consommateurs à mieux gérer leur budget, tout en leur assurant une tranquillité d’esprit. Cet engagement confirme la volonté Bridgestone à renforcer la sécurité dans le domaine de la conduite en mettant au point des technologies et des pneus innovants.

Cette technologie pourrait arriver en série sur nos voitures et pneus dans le futur et ce serait une petite révolution.

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