Techno Classica 2016 – Porsche 911 RS America de 1992 – Limitée à 701 exemplaires

L’édition 2016 du salon Techno Classica m’a permis de découvrir des modèles jusqu’alors inconnus comme la Porsche 911 RS America type 964 de 1992/1993, une édition limitée à 701 exemplaires pour le marché américain, afin de fêter les 20 ans de la Porsche 911 Carrera RS 2.7.

En Octobre de 1972, Porsche a dévoilé au salon de l’automobile de Paris un modèle unique de 911 en série limitée  – la Porsche 911 Carrera RS 2.7. Ce modèle léger, caractérisé par un « ducktail » (aileron de canard) arrière distinctif, a été créé pour se conformer à cette époque aux réglementations de quantité pour les voitures de course basées des modèles de production.

La Porsche 911 Carrera RS (RS étant l’abréviation allemande pour Rennsport ou «course sport») inaugurait un type de suspension rigide de course et un intérieur spartiate sans sièges arrière et sans autres éléments de confort. Facilement identifiable par l’élégant marquage « Carrera » sur ses côtés, elle était à l’époque la voiture de série la plus rapide en Allemagne et a reçu le titre de « voiture de rêve de l’année » par la presse automobile.

La Porsche 911 Carrera RS a continué à écrire l’histoire de la course automobile, en commençant par une victoire aux 24 Heures de Daytona 1973 avec les pilotes Hurley Haywood et Peter Gregg. D’autres victoires de la Carrera RS incluent sept victoires en neuf courses en Coupe d’Europe GT. En principe, les RS étaient la base de toutes les futures versions de course de la Porsche 911 comme la RSR, la RSR Turbo, la 934 et la très réussie 935.

En 1989, Porsche dévoilait sa 911 Carrera RS type 964, destinée au marché européen. En 1992, le marché américain était privé de ce modèle fortement demandé outre-atlantique. 1992 était l’année célébrant les 20 ans de la Porsche 911 RS 2.7. Le Porsche Club of America souhaitant fêter cet anniversaire a fortement mis la pression à l’importateur Porsche américain afin d’obtenir une version spécifique de la 911 RS pour le marché américain.

Porsche Cars North America a ainsi commémoré fin 1992 le 20ème anniversaire de la Porsche 911 RS en commercialisant en édition limitée la Porsche 911 RS America. Sortie à la fin du printemps 1992 en tant que modèle 1993 et basée sur la type 964, la RS America était uniquement vendue en Amérique du Nord. Les ventes ont continuées en 1993 pour atteindre 701 exemplaires.

La Porsche RS America reprenait l’esprit de la RS originale en mettant l’accent sur la performance. Ce nouveau modèle est plus léger que la Porsche 911 Carrera 2 de série, et dispose d’un ensemble de modifications comprenant des ressorts et des amortisseurs plus rigides ainsi que des roues et des pneus plus large que sur la Carrera 2 de série.

Son moteur est semblable à celui des Carrera 2 américaines, un Flat 6 dévelopant 250 ch, accoupé à une boîte de vitesse manuelle à 5 rapports.

La 911 RS America est reconnaissable par son inscription spécifique « RS America » sur le capot arrière, ses inscriptions RS de chaque côté au dessus des bas de caisse et par son grand aileron plat arrière emprunté à la 911 turbo.

Afin de donner à la 911 RS America l’agilité des voitures de course, les ingénieurs Porsche ont fait des améliorations de performance en l’équipant par exemple de roues de 17 pouces en alliage léger – 7 pouces de large à l’avant et 8 pouces de large à l’arrière.

Pour l’anecdote, ce fut la première 911 type 964 à être équipée de jantes de 17 pouces sur le sol américain.

La barre stabilisatrice a un plus gros diamètre de 22 mm et les amortisseurs typés compétition étaient montés de série avec des ressorts d’amortisseur progressif à l’arrière.

En plus des éléments plus performants, le profil des pneus avant a été abaissé tandis que la largeur et le profil ont étés améliorés à l’arrière. Les pneus avant sont en 205/50 ZR 17, tandis qu’à l’arrière ils sont en 255/49 ZR 17. Comme tous les modèles 911 de l’époque, la Porsche 911 RS America était équipée de suspensions indépendantes à ressorts hélicoïdaux, utilisant des jambes de force MacPherson et des bras en alliage léger forgé à l’avant. A l’arrière, des bras en alliage d’aluminium sont utilisés.

Comme tous les modèles Porsche dans le monde entier, la Porsche 911 RS America était équipée de série de puissants freins à disque à quatre pistons, avec des étriers fixes en alliage d’aluminium sur les quatre roues et d’un système ABS. Les airbags pour le conducteur et pour le passager étaient également de série. Porsche était à l’époque le seul fabricant au monde à proposer de série des airbags pour le conducteur et pour le passager avant dans chacun de ses modèles.

Sur ce modèle, la direction assistée fut supprimée et la voiture a été allégée en supprimant les garnitures intérieures du coffre ainsi que d’autres équipements de sa soeur la Carrera 2, faisant baisser son poids d’environ 30 kg. Les contre portes étaient identiques à celles de la RS européenne. Pour des raisons d’homologation, les sièges arrières ainsi que les vitres électriques ont été conservées.

La Porsche 911 RS America modèle 1993 était disponible avec six couleurs extérieures au choix: jaune, rouge, noir, blanc, argent métallisé et bleu nuit métallisé. De base, cette édition limitée était très bine équipée, si bien qu’il n’y avait que 4 équipements en option:
– différentiel à glissement limité (code 220),
– toit ouvrant (code 650)
– climatisation (code 573)
– radio cassette stéréo AM / FM Porsche CR1 à affichage numérique (code 331).