Genève 2017 – RUF CTR 2017 – Un modèle en carbone de 710 ch fêtant les 30 ans de la CTR Yellow Bird

Véritable constructeur automobile spécialisé dans la préparation de Porsche 911 en les transformant en modèles Turbo, RUF Automobile GmbH a dévoilé la dernière génération de sa célèbre voiture CTR lors du Salon automobile de Genève 2017 afin de célébrer les 30 ans de ce modèle turbo. Il s’agit de la première voiture de sport RUF à être basée sur un châssis monocoque en carbone entièrement conçu en interne avec une carrosserie en carbone, rendant hommage à la RUF CTR « Yellow Bird » de 1987, basée sur la Porsche 911 Type 930.

« Le concept pour le CTR 2017 est celui que j’avais en tête depuis très longtemps », a déclaré Alois Ruf, président et propriétaire de RUF Automobile GmbH. « Nous avons attendu le bon moment de notre histoire pour construire notre propre voiture et le 30e anniversaire de la CTR ‘Yellow Bird’ est ce moment. »

Un nouveau chapitre dans l’histoire de RUF
Entrant dans sa quatrième génération, la dernière réalisation de haute performance de RUF rend hommage au CTR Yellow Bird (oiseau jaune en rapport à sa couleur jaune) de 1987, autant au niveau du design que de la technique. Un rapport poids / puissance de seulement 1.59 kg par cheval-vapeur, un tout premier et nouveau châssis monocoque en fibre de carbone et un moteur incroyablement puissant ne sont que quelques-uns des ingrédients qui rendent ce nouveau CTR si fantastique et unique.

L’inspiration du design vient directement de l’efficacité aérodynamique de la Yellow Bird de 1987. La silhouette, la carrosserie étroite, les entrées d’air arrière et les fascias sont tous des clins d’œil directs au patrimoine de l’entreprise. La carrosserie, maintenant faite en carbone, rend hommage à celle de la voiture originale. Les jantes en aluminium forgé de 19 pouces à verrouillage central complètent le design. Elles sont chaussées de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 en 245/35 ZR19 à l’avant et en 305/30 ZR19 à l’arrière.

Puissant, traditionnel et moderne
La sophistication technologique commence avec la carrosserie, qui est faite entièrement en fibre de carbone. Pour la première fois, le châssis sous cette surface – également en fibre de carbone – est une monocoque sur mesure, un design spécifique à RUF. Les structures de collision avant et arrière sont construites avec de l’acier léger, tout comme l’arceau cage intégré qui sont conçus pour maximiser la sécurité des occupants. Au total, l’utilisation intensive de matériaux modernes permet un poids à vide de 1200 kg, ce qui est extrêmement léger.

Comme pour la plupart des modèles développés par RUF, le CTR 2017 a son moteur placé à l’arrière. Le moteur 3.6 l biturbo Flat 6 est construit par RUF et inspiré par la conception du moteur du CTR Yellow Bird original. À cette fin, il utilise un système de lubrification à carter sec pour l’alimentation et la pression lors de virages extrêmes. La puissance totale est de 710 ch (522 kW) à 6750 tr/min et le couple est de 880 Nm à 2750 tr/mn, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes et de 0 à 200 km/h en 9 secondes. La vitesse maximale est de 360 km/h.

Afin de vraiment rendre hommage à l’oiseau jaune, le dernier CTR sera disponible exclusivement avec une nouvelle boîte de vitesses manuelle à six rapports qui transmet la puissance aux roues arrière grâce à un différentiel à glissement limité.

« Nous avons commencé à développer le nouveau CTR il y a cinq ans avec l’objectif de créer une expérience de conduite passionnante et analogue qui combine un rapport poids/puissance incroyable, une transmission manuelle et une technologie de course moderne », a déclaré Estonia Ruf, l’épouse d’Alois Ruf.

Grâce à son excellente tenue de route, le CTR 2017 utilise des bras de suspension à double triangulation dans une configuration de pushrod sur les essieux avant et arrière. Les disques de frein en carbone céramique (380 mm à l’avant, 250 mm à l’arrière) associés à des étriers à six pistons (à l’avant) et à quatre pistons (à l’arrière) offrent une puissance de freinage maximale et une résistance permanente au fading.

Côté éclairage, RUF a utilisé les dernières technologies LED pour ses phares bi LED, ses feux arrière et ses clignotants dynamiques comme sur les voitures les plus modernes et premium.

La voiture embarque les technologies automobiles comme les poignées de portes sortant à l’approche de la main.

Un Intérieur minimaliste comme marque de design
Un intérieur minimaliste à deux places conçu avec des matériaux légers est un autre témoignage de la philosophie basique du CTR 2017.

L’Alcantara est largement utilisé à l’intérieur à la fois pour son esthétique et pour ses propriétés d’économie de poids qui, en combinaison avec le cuir et la fibre de carbone, donne à l’habitacle un équilibre entre le design moderne et rétro.

Les sièges sont en fibre de carbone, et les pédales en aluminium. Un volant sport à trois branches recouvert entièrement d’Alcantara rend un hommage supplémentaire au pedigree de la voiture de course, tout comme les cadrans des jauges analogiques ayant une police de caractères verte. Le logo RUF est également présent sur les appui-têtes des sièges.

Un surnom transformé en légende
Le RUF CTR a fait ses débuts en 1987. CTR signifie « Groupe C Turbo RUF ». Capable d’une vitesse incroyable, le CTR – doté d’un moteur biturbo de 469 chevaux – a atteint 342 km/h lors des essais sur l’Anneau Nardo en Italie, une vitesse hallucinante à son époque et encore impressionnante à ce jour. C’est la même année que RUF a obtenu l’approbation de l’Administration nationale de la sécurité des transports routiers des États-Unis et de l’Agence de protection de l’environment pour vendre ses voitures en Amérique. Peu de temps après, Alois Ruf a ramené la voiture pour la faire participer à la compétition «World’s Fastest Car» de Road & Track sur la piste d’essais Volkswagen à Ehra-Lessien en Allemagne.

Le CTR était l’une des neuf voitures présentes, comprenant une Ferrari Testarossa, une Lamborghini Countach 5000S et une Porsche 959.

Les photographes du magazine « Road & Track » ont remarqué que la peinture brillante du CTR se distingue par tout temps temps et n’est pas morose. Ils lui ont donné le surnom «Yellow Bird» (Oiseau jaune). Ce nom est resté, a été depuis le temps repris et permet de reconnaître ce modèle.

Édition limitée à 30 exemplaires
La production en série va démarrer en 2018 à l’usine RUF de Pfaffenhausen en Allemagne. Ce modèle en édition limitée sera construit à seulement 30 exemplaires, ne comprenant pas le prototype dévoilé lors du Salon de Genève de 2017. Le chiffre 30 correspond aux 30 ans du modèle et du nombres d’exemplaires de chaque ancien modèle construit.

Le prix fixé pour ce nouveau modèle RUF CTR 2017 est d’environ 895 000 euros TTC en Europe.