Essais des pneus Kleber Dynaxer HP4 et Dynaxer UHP

Essais des pneus Kleber Dynaxer HP4 et Dynaxer UHP

Pour le lancement de ses nouveaux pneus été (Dynaxer HP4 & Dynaxer UHP), Kleber m’a convié pour les essayer sur le circuit d’essais Michelin de Fontange dans le sud de la France. Les nouveaux pneus Dynaxer HP4 et Dynaxer UHP reflètent parfaitement le savoir-faire acquis par Kleber (Groupe Michelin) et la technologie adoptée dans sa construction.

Circuit Michelin de Fontange
Le groupe Michelin possède différents centres d’essais pour les pneumatiques de ses différentes marques comme Kleber à travers le monde. L’un de ses centres de test est celui de Fontange près de Salon de Provence dans le sud de la France.

La construction de ce site d’essais a débuté en 1987 pour s’achever en 1990. Ce fut à l’origine une centre de test pour les pneus Kleber, pour ensuite être utilisé par l’ensemble des marques du Groupe Michelin.

Le site comprenant différentes pistes s’étend sur 56 hectares. 8 pistes d’essais sur une longueur totale de 7 km permettent de réaliser des tests d’adhérence sur sol sec et mouillé, des tests de bruit, de confort et de freinage.

Deux pistes majeures composent les infrastructures d’analyses des pneus. Il y a d’abord le circuit mouillé, portant l’identification 103 bis, qui se développe sur un tracé de 1,2 km tout au long duquel il est possible de maîtriser la hauteur d’eau grâce à un système d’arrosage automatique. Cela permet de simuler les conditions de roulage en cas d’orage avec énormément de pluie, de 1 à 3 mm de hauteur d’eau. Le second circuit (circuit 101) permet d’effectuer les épreuves de tests à haute vitesse. Il fait le tour du centre d’essais.

Grâce aux conditions climatiques tempérées durant l’hiver, les pistes d’essais de Fontange sont très intéressantes par rapport par exemple aux pistes de Ladoux, car elles peuvent être utilisées toute l’année.

Le site de Fontange fait partie intégrante du Centre de Technologie de Michelin. Placé sous la même direction que le site Ladoux au nord de Clermont-Ferrand, il bénéficie de toute l’expertise et du savoir-faire des ingénieurs du Groupe Michelin.

La spécificité du site de Fontange est de proposer ses compétences et ses moyens d’analyse aux constructeurs automobiles qui l’utilisent pour la mise au point de leurs nouveaux véhicules. Il est aussi ouvert aux automobilistes qui, dans le cadre de clubs automobiles, veulent s’initier au plaisir du pilotage sur piste. Pour ces activités, Michelin a développé une entité de service appelée Michelin Engineering & Services.

Positionnement des pneus Kleber
La marque Kleber, fondée en 1910, a une grande histoire très intéressante. A l’occasion de cette journée de la présentation et des essais des nouveaux pneus Kleber Dynaxer HP4 et Kleber Dynaxer UHP, la marque française appartenant au Groupe Michelin depuis 1981 a mis l’accent sur son histoire et son positionnement.

En discutant avec les différents employés de Kleber et notamment les équipes technique et marketing, une chose est sûr : ils connaissent très bien leurs produits et leurs avantages sont loin d’être négligeables face aux pneus concurrents.

Dans le fabuleux monde du pneumatique, il existe différentes qualité de pneus : les pneus haut de gamme (les fabricants premium comme Michelin, Dunlop, Continental, Goodyear, Pirelli, Hankook, Bridgestone, Yokohama), les pneus de deuxième ligne généralement proposés par de grands manufacturiers avec des prix plus intéressants (Kleber, BFGoodrich, Firestone, Uniroyal, Norauto, Falken).

Enfin, il existe des pneus 1er prix pour les budgets très serrés (Tigar, Riken, Kormoran, Barum).

Les pneus Kleber sont destinés à celles et ceux qui recherchent des pneus au meilleur rapport qualité prix et qui ne souhaitent pas s’en préoccuper. Pour cela, Kleber a développé une large gamme de pneus été, hiver et 4 saisons pour différents types de véhicules dont les berlines, les SUV et les véhicules utilitaires. Cette gamme permet de faire face à toutes les conditions météorologiques auxquelles les conducteurs devront faire face.

Kleber a réorganisé son réseau de distributeurs en Europe centrale, orientale et méridionale, ainsi que dans les pays d’Afrique du Nord.
L’objectif fondamental de Kleber est de pouvoir gagner des parts de marché en affichant les valeurs de l’entreprise. Les nouveaux pneus Kleber allient performance et durabilité, avec un haut niveau d’adhérence sur chaque route et un rapport qualité/prix très intéressant pour l’acheteur. D’ailleurs, Kleber propose l’offre « Trust – 30 jours 100 % satisfait ou remboursé ».

On retrouve des technologies Michelin dans les pneus Kleber, permettant d’avoir des pneus endurants par rapport aux pneus concurrents. Ses dernières créations, les Dynaxer HP4 et Dynaxer UHP, constituent les grandes nouveautés qui ne sont pas éloignées des caractéristiques des pneus premium.

Essais du pneu Kleber Dynaxer HP4
Le pneu été Kleber Dynaxer est fabriqué dans une large gamme en termes de taille et vise un grand nombre de véhicules de production de masse, en particulier les petites et moyennes voitures (voir présentation pneu Kleber Dynaxer HP4).

Le Dynaxer HP4 est le remplaçant du Dynaxer HP3, offrant une meilleure longévité et adhérence sur route sèche et notamment mouillée.

Pour s’en rendre compte, Kleber a proposé aux journalistes présents de tester plusieurs freinages sur chaussée bien mouillée, d’abord avec une Volkswagen Golf chaussée en Dynaxer HP3 puis sur une autre équipée de Dynaxer HP4.

Chaque conducteur a eu l’occasion de réaliser divers freinages avec chaque pneu et de noter ses chiffres afin de les comparer à tous les autres relevés durant la journée par différents groupes de journalistes.

La méthodologie consistait à accélérer jusqu’ à 95 km/h compteur puis de freiner au niveau d’une ligne matérialisée par 2 cônes. Un boîtier de mesures Racelogic permettait de mesurer précisément le temps de décélération entre 80 et 0 km/h.

Le résultat est sans appel : les chiffres et notamment le panneau d’affichage des différentes mesures montrent un écart pouvant atteindre 4,7 m de moins entre le Dynaxer HP4 et le Dynaxser HP3. C’est énorme, et cela peut faire la différence, notamment lorsqu’un piéton traverse.

L’objectif de Kleber d’augmenter la distance de freinage, d’améliorer le grip tout en réduisant le niveau de bruit produit lors du roulement par rapport au modèle précédent est atteint. La voiture équipée de pneus Kleber Dynaxer HP4 se comporte bien, autant sur route sèche que mouillée.

Essais du pneu Kleber Dynaxer UHP
Le second pneu conçu par Kleber – Dynaxer UHP – est une déclinaison plus sportive du Dynaxer HP4 pour des montes pneumatiques du 17 au 20 pouces. Son nom de code UHP signifie « Ultra High Performance », indique qu’il s’agit d’un pneu conçu pour offrir la meilleure adhérence possible sur les surfaces humides et mouillées pour des voitures performantes.

Le Kleber Dynaxer UHP, différant du Dynaxer HP4 par le dessin de sa bande de roulement mais utilisant le même mélange de gomme, est destiné aux véhicules de série qui ont des performances sportives et un comportement dynamique relativement bon.

Les ingénieurs Kleber, basés à Clermont-Ferrand dans les locaux Michelin, ont conçu le Dynaxer UHP afin de le rendre attrayant et performant en maximisant la surface de contact du pneu sur la route et en améliorant la capacité de drainage du pneu sur chaussée humide. Il en résulte une excellente tenue de route notamment en virage sur chaussée très humide.

Pour s’en rendre compte, deux ateliers de conduite étaient proposés : pilotage sur le circuit humide et slalom/freinage sur piste sèche.

Deux Audi A4 B9 berline étaient équipées de pneus Kleber Dynaxer UHP. La piste était totalement humide, arrosée en permanence et ayant entre 1 et 3 mm de hauteur d’eau correspondant à un gros orage.

L’idée de Kleber était de démontrer l’excellente tenue de route sur chaussée fortement humide et à haute vitesse. Les premiers tours étaient réalisés à mon allure désirée. L’objectif de cet essai était de ressentir le comportement de la voiture à des vitesses légales sur une route sinueuse et mouillée, comme le ferait toute personne dans la vie de tous les jours.

Les virages ont été pris au maximum à 80 km/h pour les plus larges et à 30 km/h pour les plus serrés. A aucun moment, la voiture ne montrait des pertes d’adhérence.

La seconde partie de cet atelier était de laisser un essayeur de Kleber prendre le volant et montrer les limites d’adhérence à des vitesses pouvant dépasser les 100 km/h. L’adhérence du Dynaxer est assez bluffante pour un pneu de deuxième ligne, proche d’un pneu Michelin. Entre mes limites et celles du pilotes Kleber, la différence n’était pas négligeable. Beaucoup de personnes n’atteindront jamais celles offertes par Kleber pour son nouveau pneu UHP. Cela offre aux clients Kleber d’excellentes performances autant en freinage qu’en tenue de route.

Le deuxième atelier consistait à prendre le volant d’un Mini Coopers S chausée équipées de pneus Kleber Dynaxer UHP pour tester son comportement sur route sèche.

Les essais ont démarré avec une départ arrêté puis un freinage d’urgence sur chaussée sèche afin de se rendre compte du grip des pneus. Malheureusement, l’absence de points de référence et de mesures ne m’a pas permis de faire des comparaisons par rapport à des pneus concurrents.

La suite consistait à faire un slalom entre des cônes à une vitesse minimale de 60 km/h puis de passer une chicane. Bien entendu, une vitesse plus élevée fut choisi lors du second passage pour tester le grip latéral. La Mini Coper S avec son châssis qui est n’est pas des meilleurs a tout de même permis de ressentir l’excellent grip des pneus et leur progressivité ce qui est un gage de sécurité.

Des pneus été au meilleur rapport qualité/prix
Comme nous l’avons vu, l’adhérence des nouveaux pneus Kleber Dynaxer HP4 et Dynaxer UHP sur les routes mouillées tout comme sur les chaussées sèches est élevée et inspire confiance au conducteur.

Leurs prix attractifs additionnés à leurs performances en font des pneus de qualité, destinés avant tout à ceux qui ont un budget plus limité et qui souhaitent rouler l’esprit tranquille.

Un grand Merci aux équipes de Kleber et à Michelin pour ces essais et la qualité des échanges.

Photos : 4Legend.com / Kleber – Vidéo : Kleber

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