Festival of Porsche à Brands Hatch – 70 ans Porsche

Festival of Porsche à Brands Hatch – 70 ans Porsche

La communauté Porsche s’est de nouveau réunit le premier week-end de septembre 2018 pour le Festival of Porsche à Brands Hatch en Grande Bretagne, célébrant par la même occasion les 70 ans des voitures de sport Porsche.

Après quatre ans d’absence, le Festival of Porsche est revenu à Brands Hatch ce week-end, coïncidant avec les célébrations du 70e anniversaire de Porsche. Le petit et historique circuit de course britannique était le lieu idéal pour ce rassemblement monomarque très attendu, offrant un accès intime à des expositions statiques, à des démonstrations et à des courses complètes lors d’un dimanche chargé.

De la Porsche 356 cabriolet à la dernière 911 GT2 RS
Sous des cieux sans nuages, des voitures remplissaient les champs et les enclos environnants, allant des élégantes Porsche 356 Cabriolet et des 911 à empattement court aux dernières 911 GT2 RS.

Organisé par le Porsche Club de Grande-Bretagne en collaboration avec MotorSport Vision, l’événement a attiré non seulement des milliers de fanatiques Porsche de toute l’Europe, mais la voie des stands était remplie d’icônes de tous âges et de tous types.

Une promenade lente sur ce petit tronçon d’asphalte a permis un voyage sans précédent dans l’histoire de Porsche Motorsport. La première voiture était une Porsche 356 pre-A 356 en parfait état de course, parfaitement restaurée, voisine d’une ultra rare Porsche 718 RS60 et tout aussi parfaite, qui a permis à Porsche de remporter la victoire lors des 12 Heures de Sebring 1960 avec Hans Hermmann.

A leurs côtés se trouvaient une Porsche 910, successeur de la 906, ses proportions infimes et ses courbes modestes, rappelant l’arrivée des prototypes sportifs au milieu des années soixante. Parallèlement à cela, une belle Porsche 904 Carrera GTS, équipée de son moteur quatre cylindres Fuhrmann original, arborait l’impressionnante peinture orange du Team Holland, la décoration qui a lancé la carrière de Gijs van Lennep avec Porsche.

Voitures rares
Une paire de 911 et de 904 contemporaines était présentes tout comme des extravagantes 935 apparues dix ans plus tard. D’autres Porsche exceptionnelles étaient présentes comme une 911 SC RS originale, construit par Prodrive pour les campagnes de rallye pour les clients Porsche, tout comme la Porsche 959 Paris-Dakar victorieuse pilotée par Jacky Ickx

Ce rassemblement regroupait un grand nombre de raretés Porsche, de la 911 RSR livrée à Brumos à l’une des trois 924 GTP qui ont couru au Mans en 1980. La Porsche 956 pilotée par Bell & Bellof, réputée pour sa domination sur la Nordschleife, la 911 GT1, la voiture qui a remporté la victoire au Mans en 1998. La légendaire Porsche 917K, qui a offert sa première victoire à Porsche, était garée à l’ombre d’un garage fermé.

Porsche 919 Hybrid Evo
Entouré par une foule animée de tout âge et des modèles de la collection du Porsche Museum, la Porsche 919 Hybrid Evo était activement préparée pour sa première sortie de la journée, un mélange étourdissant de moniteurs, de prises d’air, de pneus et de techniciens infatigables.

La passion pour Porsche sous toutes ses formes était omniprésente à Brands Hatch, entre les voitures de série fastidieusement entretenues appartenant à un grand nombre de participants aux anciennes voitures de course.

Championnat club
Une autre activité Porsche sur la piste fut le championnat des clubs, dont deux tours ont eu lieu autour du court et difficile circuit Indy, avec les leaders de la série se batant dans leur 911 dans un dénouement à couper le souffle.

Présence de pilotes Porsche
Les pilotes Porsche anglais du passé comme Derek Bell et Richard Attwood ont également été présents au cours de la journée, aux côtés de leur compatriote Magnus Walker.

Tous les yeux étaient rivés sur un autre Britannique, le vainqueur du Mans et l’as IMSA Nick Tandy se préparant à conduire la 919 Evo pour la première fois. Cette évolution ultime du programme de course hybride dominant de Porsche verrait bien plus de 1000hp se déchaîner sur les virages serrés et les lignes droites courtes une fois courues en colère par les goûts de Pedro Rodriguez et Jo Siffert en 917K.

Un mélange d’émotions a vu Tandy à la fois excité de conduire la Porsche 919 Evo et triste que ce soit probablement sa dernière sortie en 919. Déterminé à sortir avec style, il déchaîna tout le potentiel incroyable de l’Evo, à l’instar des limites de Brands Hatch et des limites des pneus de démonstration, dépassant les 308 km/h avant le virage de Paddock Hill – une vitesse record pour le petit circuit.

Alors que le soleil de la fin de l’été commençait à s’installer sur le Sud-Est de l’Angleterre, la piste se tut enfin et les parkings lointains sonnèrent avec le son incomparable des flat-six. Une autre entrée remarquable dans une année inoubliable pour Porsche, trop tôt, mais qui restera longtemps dans la mémoire.

Photos : Porsche

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