Porsche a élaboré un plan de développement futur sans précédent: d’ici 2022, le constructeur de voitures de sport investira plus de six milliards d’euros dans l’électromobilité, en se concentrant à la fois sur les hybrides rechargeables et les véhicules purement électriques. La décision a été prise par le Conseil de surveillance de Porsche AG lors de sa dernière réunion. « Nous doublons nos dépenses en matière d’électromobilité de trois milliards d’euros à plus de six milliards d’euros », explique Oliver Blume, président du directoire de Porsche AG. « Parallèlement au développement de nos modèles à moteur thermique, nous prenons une décision importante pour l’avenir. » Les plans ont été considérablement renforcés pour inclure environ trois milliards d’euros d’investissements en matériels et un peu plus de trois milliards d’euros en coûts de développement.
De la somme additionnelle de trois milliards d’euros, environ 500 millions d’euros seront utilisés pour le développement des variantes et dérivés de la Porsche Mission E, environ un milliard d’euros pour l’électrification et l’hybridation de la gamme existante, plusieurs centaines de millions pour l’expansion des sites, environ 700 millions d’euros pour de nouvelles technologies, des infrastructures de recharge et de la mobilité intelligente.
A Zuffenhausen, un nouvel atelier de peinture, une zone d’assemblage dédiée et un pont convoyeur pour le transport des carrosseries peintes et des groupes motopropulseurs vers la zone d’assemblage final sont en cours de construction. L’usine de moteurs existante est en cours d’extension pour fabriquer des moteurs électriques et l’atelier de carrosserie sera également développé. Des investissements sont également prévus pour le centre de développement de Weissach. Le projet Mission E a créé environ 1200 nouveaux emplois.
La voiture de sport Mission E, purement électrique, a une puissance de 600 ch, ce qui signifie qu’il faudra moins de 3,5 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. Elle pourra également accélérer et freiner à plusieurs reprises sans perte de performance, et offrira une autonomie de 500 kilomètres selon le cycle NEDC. Le temps de charge sera très court: grâce à la tension du système 800-V, il ne faudra que 15 minutes de recharge pour offrir une autonomie de 400 kilomètres.
Infrastructure complète de recharge rapide
Porsche, avec Audi, représente le groupe Volkswagen dans Ionity, une coentreprise avec BMW Group, Daimler AG et Ford Motor Company. L’objectif de cette entreprise est de construire et d’exploiter 400 stations de recharge rapide puissantes le long des principales routes européennes d’ici 2020. La construction des stations de recharge rapide a débuté en 2017. Pour compléter le travail d’Ionity, le réseau de concessionnaires Porsche devient partie intégrante d’une infrastructure de recharge rapide nationale.
Le Plug-in Hybrid devient rapidement une success story chez Porsche
La commercialisation de la nouvelle Porsche Panamera permet de mettre sur les routes la troisième génération de motorisation hybride rechargeable de Porsche via deux variantes différentes. Les deux variantes offrent une autonomie purement électrique allant jusqu’à 50 kilomètres. La Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid est le modèle phare de la gamme de modèles, offrant la combinaison parfaite de performances exceptionnelles et d’efficience maximale, avec un moteur V8 de quatre litres et un moteur électrique générant une puissance totale de 680 ch. Le modèle est la voiture la plus sportive dans le segment du luxe – et non pas malgré, mais à cause de son système d’entraînement hybride.
Et les clients semblent être très satisfaits des modèles hybrides disponibles. Depuis le lancement sur le marché, environ 60% de tous les véhicules de cette gamme de modèles livrés en Europe étaient équipés de ces entraînements à la pointe de la technologie. Ce chiffre était significativement plus élevé sur les commandes entrantes dans certains pays et atteignait même environ 90% en Scandinavie.
Photos : Porsche
