Zender Fact 4 Spider de 1991 – Un roadster sportif à moteur Audi V8

Zender Fact 4 Spider de 1991 – Un roadster sportif à moteur Audi V8

Deux ans après avoir dévoilé la Zender Fact 4 Biturbo à Genève, le préparateur et constructeur allemand Zender présente à l’IAA, le salon automobile de Francfort 1991, une version découvrable de son concept car Zender Fact 4 Biturbo mais cette fois-ci dans l’optique de la produire et de la vendre. Adieu le châssis monocoque en fibre de carbone ainsi que son moteur V8 Biturbo. A la place, Zender utilise un châssis tubulaire en acier et un moteur Audi 3.6 litres V8 de 250 ch.

En septembre 1991, le spécialiste des accessoires automobiles, Zender, a de nouveau attiré les foules sur son stand au plus grand salon mondial, l’IAA. La star du stand était sa nouvelle supercar découvrable puisant ses gênes sportifs de la fabuleuse Zender Fact 4 Biturbo de 1989.

Ce prototype avait une robe bleue avec un intérieur jaune contrasté. Ce modèle est l’aboutissement de deux années de travail acharné afin de concevoir un véhicule sportif pouvant être produit à des coûts moindres que la Fact 4 Biturbo. Le moindre détail est réalisé à la perfection.

Reprenant le design de la Fact 4 Biturbo, la Zender Fact 4 Spider avait néanmoins se propre personnalité, notamment avec un habitacle spécifique, où deux espaces distincts pour le conducteur et le passager ont été créés dans l’habitacle très coloré et habillé de cuir jaune et bleu. Le tableau de bord est très fonctionnel et ergonomique pour permettre au conducteur se de focaliser sur la route. Deux sièges baquets font aussi partie de l’équipement.

La carrosserie est de nouveau en fibre de carbone et en aramide en utilisant la technologie du sandwich, permettant d’être extrêmement légère et résistante. Une porte ne pèse que 2,6 kg. Le design de la voiture est de nouveau l’oeuvre de Günter Zillner. Il a recherché la perfection aérodynamique et a notamment retirer l’énorme aileron du coupé Fact 4 Biturbo. Les angles ont été diminués au maximum. Les portes s’ouvrent toujours de la même manière en avant, comme sur les Lamborghini. La voiture est équipée de phares Bosch DE qui sont équipés d’ampoules à décharge (Xenon) à réglage automatique. Dans le soucis de réduite un maximum de poids, les vitres latérales et arrière sont en Plexiglass.

La grande particularité de ce modèle est son toit hardtop se fixant à la place de l’arceau amovible.

Afin de réduire les coûts et suite au choix d’une version découvrable, la Zender Fact 4 Spider n’a plus la fameuse structure monocoque en fibre de carbone de la version coupé. Les ingénieurs de Zender ont opté pour un châssis tubulaire en acier léger pour une excellente rigidité. Ce châssis avait d’ailleurs été testé par le TÜV en Allemagne. Les réservoirs de carburant de 50 litres chacun sont en caoutchouc renforcé et disposé de chaque côté du véhicule pour répartition optimale du poids.

Côté moteur, Zender s’est assagit en utilisant de nouveau le moteur V8 de 3,6 litres (3562 cm3) à 32 soupapes issu de l’Audi V8 quattro, qui n’a pas été préparé. La puissance de 250 ch (184 kW) à 6500 tr/min reste inchangée. Une boîte de vitesse ZF 5 DS à 5 rapports manuels est accouplé au moteur en position longitudinale arrière. La voiture est également une propulsion.

Le poids contenu de 1230 kg de la Fact 4 Spider permet d’excellentes performances avec ce moteur de série. Le poids de la voiture est intelligemment répartie : 45% sur l’axe avant et 55% sur la l’axe arrière. Un blocage de différentiel est également présent.

Le 0 à 100 km/h est atteint en 5,8 secondes et la vitesse maximale est de 250 km/h. Ces chiffres sont assez bons pour cette époque.

Contrairement à la Fact 4 Biturbo, les suspensions sont plus classiques mais sportives au design géométrique, de marque Koni. La Zender Fact 4 Spider est équipée de jantes en étoile en aluminium de 17 pouces en 10j x 17 ET50 chaussées de pneus Pirelli P Zero en 245/40 ZR 17 à l’avant et jantes en 12J x 17 ET17 chaussées de pneus Pirelli P Zero en 335/45 ZR 17 à l’arrière.

Du côté des dimensions, elles sont similaires à celles de la Fact 4 Biturbo : 4080 mm de long, 2000 mm de large, 1090 mm de haut, empattement de 2500 mm, voie avant de 1610 mm, voie arrière de 1849 mm.

Le système de freinage de marque Brembo est aussi sportif et endurant : disques perforés et ventilés de 304 mm à l’avant et 299 mm à l’arrière avec des étriers à 4 pistons.

Selon Hans-Albert Zender, « le Spider est une conséquence logique de la réponse inattendue reçue du public concernant la fascinante Fact 4. » Il ajoutait : « Nous ne voulons pas juste parler de faire des progrès, nous voulons aussi concrètement développer nos idées » en fabriquant des concept cars.

Malgré tous ces efforts pour réduire les coûts et son attractivité, la Zender Fact 4 Spider n’a malheureusement pas été produite et est restée au stade de prototype. Elle a néanmoins été un laboratoire technologique et une belle vitrine pour les entreprises Zender.

Photos : Zender

About The Author

Passionné de tout ce qui roule, vole et flotte.

Related posts

Leave a Reply