Camping car Porsche Tempo Mikafa Sport de 1955 – 3 exemplaires produits avec un moteur de 356

Camping car Porsche Tempo Mikafa Sport de 1955 – 3 exemplaires produits avec un moteur de 356

Après de nombreux réalisations automobiles, basées sur des châssis et des moteurs Porsche, voici une autre découverte surprenante : un camping car Mikafa en aluminium propulsé par un moteur de Porsche 356 et réalisé sur la base d’un châssis de Tempo de 1955.

La société de ventes aux enchères Mecum Auctions propose – pour une vente se déroulant à Monterey (Californie) du 15 au 17 août 2019 – un étonnant camping car ayant un air de Volkswagen Combi et en beaucoup plus gros.

Histoires  de Mikafa & Tempo
Quel étrange mariage entre un camping car ayant pour vocation de profiter des balades à un rythme plutôt lent et la Porsche 356 au tempérament sportif! Cette association a eu lieu en 1955 via le spécialiste allemand du camping car : Mikafa. En 1928, la société Peschke Flugzeug-Werkstätten GmbH fut fondée à Düsseldorf en tant que constructeur aéronautique. En 1935, elle s’installe à Minden en Westphalie et continue son activité aéronautique.

Après la guerre, l’activité a évolué vers la construction de véhicules suite à l’interdiction en 1948 de continuer son activité d’origine. La société est devenue Mindener Karosserie und Fahrzeugbau GmbH (MiKaFa). Sa première réalisation était une remorque à un essieu avec la carrosserie la plus grande possible et la plus légère. Son savoir-faire dans la conception de fuselage d’avions en aluminium a permis à l’entreprise de se lancer dans ce nouveau secteur. La remorque était conçue avec une structure entièrement métallique en acier tubulaire recouverte de panneaux extérieurs en aluminium de 1,2 mm d’épaisseur provenant de l’industrie aéronautique.

Après cette commande, l’entreprise a eu l’idée d’équiper une autre remorque de meubles et de tissus d’ameublement : c’était la naissance des caravanes Mikafa. En parallèle, la société a fabriqué des autobus et des carrosseries de véhicules publicitaires.

La combinaison des différentes activités a donné naissance en 1951 à la gamme Reisemobil : le camping car. Chaque véhicule reposait sur des châssis fournis principalement par le constructeur Tempo. Il s’agit également d’un entreprise allemande d’avant-guerre qui a changé sa stratégie de produits. Après la seconde guerre mondiale, Tempo a produit des camions et des camionnettes Matador à partir de 1949, les motorisant d’abord avec des moteurs Flat 4 Volkswagen de 25 ch, positionnés derrière l’essieu avant. En 1952, Volkswagen a cessé brutalement de fournir ses moteurs à Tempo. Il lui a ainsi fallu trouver de nouveaux moteurs pour ses véhicules.

Quelques années plus tard, Mikafa a fait appel à Tempo pour lui fournir des châssis complets et motorisés. Les nouveaux moteurs étaient des quatre cylindres Austin et même quelques V8 de BMW.

Porsche Tempo Mikafa Sport de 1955
Mikafa a réalisé une petite commande de 3 châssis Matador équipés de moteurs Porsche à quatre cylindres à plat provenant de la 356. La carrosserie est entièrement en aluminium.

Une fois terminés, les trois modèles Mikafa ont été vendus sous la dénomination « Mikafa Sport » en tant que camping cars portant les inscriptions Porsche à l’avant et à l’arrière.

Alors que les phares et les feux arrière donne un vague air ressemblance avec la Porsche 356, les carrosseries ressemblent à un Volkswagen Type 2 agrandi.

Étant une traction avant comme le Tempo Matador, l’accès au moteur du Mikafa Sport se fait via une trappe derrière les sièges avant et entre les armoires disposées de chaque côté.

Cet exemplaire (châssis 145310) – non restauré – est l’un des trois modèles Sport produits avec le moteur et le badging Porsche. Il a toujours sa teinte bicolore d’origine gris/blanc.

Le moteur Porsche 356 d’origine a été remplacé par un autre, animé par une boîte de vitesses à 4 rapports.

Son aménagement intérieur est d’époque, avec sa kitchenette complète (évier, cuisinière, réfrigérateur Electrolux, table pliante) et sa salle de bains fonctionnelle. Il possède un toit ouvrant, des instruments VDO. Il a apparemment passé une grande partie de son existence en Allemagne avant de venir aux États-Unis.

Mecum n’a pas encore communiqué sur l’estimation de son prix de vente, mais il devrait certainement dépassé les 160 000 dollars, un modèle équivalent non Porsche ayant été vendu 132 000 dollars en 2017.

Photos : Mecum Auctions

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