NSU Ro 80 Cabriolet – 7 modèles construits artisanalement

NSU Ro 80 Cabriolet – 7 modèles construits artisanalement

Les deux NSU Ro 80 Cabriolet anglaises sont assez étonnantes et uniques, car officiellement NSU n’a produit la Ro 80 uniquement en berline. Il s’agit d’une transformation réalisée par l’anglais Simon Kremer en 1990 sur la base d’une Ro 80 de 1974 raccourcie puis par RoTechnics pour le second modèle. 4 autres cabriolets ont été construites en Allemagne et en Autriche ainsi qu’une version Speedster en Suisse.

NSU Ro 80 Cabriolet Kremer
Habitant en Angleterre, Simon Kremer a eu une idée folle alors qu’il connaissait bien les modèles NSU Ro 80 : faire une version cabriolet en se basant sur une berline immatriculée pour la première fois en janvier 1974.

Pour réaliser la NSU Ro 80 Cabriolet, la voiture de base a dû être découpée et raccourcie au niveau de son empattement de 30 cm. La 4 portes est ainsi devenue une décapotable plus courte, renforcée au niveau de la structure et recevant un arceau afin de protéger le conducteurs et les passagers.

Un système de capote manuelle a été spécialement réalisé afin de pouvoir utiliser la voiture par tous les temps. Gardant son moteur rotatif Wankel d’origine, elle a été peinte en rouge. Sa première immatriculation anglaise fut RO I977. Le résultat est assez bien fait et harmonieux.

NSU Ro 80 Cabriolet RoTechnics
Lors de la présentation de la voiture au président du club britannique des propriétaires de Ro 80 – Ashley Turner et face à son enthousiasme, une seconde voiture fut construite en 1991 pour lui par RoTechnics.

Le coût de la conversion dépassait les 9 000 £ (soit environ 10 500 euros), ce qui représentait alors une somme énorme pour convertir une voiture. Suite à la conversion, la voiture a été traitée contre la rouille puis peinte dans la teinte beige métallisé.

Le moteur rotatif NSU Wankel d’origine, connu pour ses problèmes de fiabilité, a été remplacé par un moteur plus récent et plus puissant : celui de la Mazda RX7, accouplé par la boîte de vitesses manuelle semi-automatique NSU d’origine.

Son immatriculation était et est toujours XRO 230 et n’a parcouru que seulement 23 000 km en plus de 28 ans.

Nous avons eu l’occasion de la voir à Donington en 2001 lors d’un évènement sur ce célèbre circuit de course. Entre-temps, elle a changé de propriétaires et est actuellement en vente par Orchard Classics.

Autres NSU Ro 80 découvrables
Il existe 5 autres conversions de NSU Ro 80 en découvrables :

NSU Ro 80 Cabriolet à 2 portes (Hermann Stroh – Autriche – non raccourcie en 1987 – bleu)

NSU Ro 80 Speedster à 2 portes (Christian Schoch – Suisse – raccourcie de 54 cm en 1992)

NSU Ro 80 Cabriolet à 4 portes (Gert Knackert – Allemagne – non raccourcie en 1995 – bordeaux)

NSU Ro 80 Cabriolet à 2 portes (Hermann Stroh – Autriche – non raccourcie en 1999 – vert)

NSU Ro 80 Cabriolet à 4 portes (R. Nobbe – Allemagne – non raccourcie en 2000)

Photos : 4Legend.com / Orchard Classics / Nivek.Old.Gold / ro80.nl / ro80club.org / DR

About The Author

Passionné de tout ce qui roule, vole et flotte.

Related posts

Leave a Reply