Lamborghini célèbre le 30e anniversaire de la Diablo

Lamborghini célèbre le 30e anniversaire de la Diablo

Automobili Lamborghini a célèbré en 2020 le 30ème anniversaire de la Diablo, l’un des modèles les plus emblématiques de l’histoire des super voitures de sport, commercialisé à partir de janvier 1990.

L’histoire de la Diablo a commencé en 1985. Il a été baptisé Projet 132, dans le but de remplacer la Countach au sommet de la gamme Lamborghini. Les lignes épurées et agressives sont le résultat d’un projet de Marcello Gandini qui a été partiellement révisé par le centre de design de Chrysler, qui entre-temps est devenu l’actionnaire majoritaire d’Automobili Lamborghini.

Gagnant le cœur et l’appréciation des fans depuis le premier jour, la Lamborghini Diablo était officiellement la voiture de série la plus rapide au monde à son lancement, capable d’une vitesse de pointe de 325 km/h. Son comportement dynamique impressionnant est le résultat d’un travail de développement intense impliquant le champion de rallye Sandro Munari.

La Diablo arbore la configuration classique de 12 cylindres Lamborghini, avec un moteur de 5,7 litres, quatre arbres à cames en tête et quatre soupapes par cylindre, équipé d’une injection électronique multipoint capable de développer 485 ch et 580 Nm de couple, à l’arrière en position longitudinale. Malgré une finition luxueuse, avec un intérieur en cuir, la climatisation, des vitres électriques et des sièges à réglage électrique, la Lamborghini Diablo est toujours une voiture pure et dure uniquement en propulsion : aucune aide à la conduite électronique ni direction assistée n’était disponible jusqu’en 1993.

En 1993, Automobili Lamborghini a lancé la Diablo VT, la première Lamborghini Granturismo à être équipée de quatre roues motrices, qui a également apporté une série d’améliorations mécaniques et de changements stylistiques qui seront bientôt adoptées sur la version à deux roues motrices. En 1993, la série spéciale Diablo SE30 a été présentée pour commémorer les 30 ans depuis la naissance de l’entreprise, avec une augmentation de puissance à 523 ch.

La Lamborghini Diablo SV a fait ses débuts au Salon de Genève en 1995, disponible uniquement en propulsion avec une puissance maximale de 510 ch et avec un aileron arrière réglable. En décembre de la même année, la Diablo VT Roadster est arrivée sur le marché : la première Lamborghini 12 cylindres à toit ouvert de Lamborghini, produite en série, aux lignes légèrement révisées et proposée uniquement avec la transmission à quatre roues motrices.

En 1999, suite à l’achat d’Automobili Lamborghini par le groupe Audi, il y a eu le dévoilement de la Diablo SV restylée, conçue par Luc Donckerwolke, le premier designer interne de Lamborghini. Ensuite ont suivi la Diablo VT et la Diablo VT Roadster. Ces trois modèles évoquaient des signes évidents de modernisation à travers des lignes et un intérieur révisés. D’un point de vue mécanique, le moteur, développant 529 ch et 605 Nm de couple, était équipé du système de levée variable des soupapes et, pour la première fois sur une Lamborghini, les freins étaient complétés par l’ABS.

La Lamborghini Diablo, également lancée en série spéciale ou pour la compétition avec des moteurs de 6 litres, était la voiture la plus produite par Lamborghini à son époque avec 2 903 unités au total. Elle a été fabriquée jusqu’en 2001, date à laquelle elle a été remplacée par le modèle Murciélago.

Production
Diablo : de 1990 à 1998, 873 unités
Diablo VT : de 1993 à 1998, 529 unités
Diablo SE : de 1993 à 1994, 157 unités
Diablo SV : de 1995 à 1999, 346 unités
Diablo VT Roadster : de 1995 à 1998, 468 unités
Diablo SVR : 1996, 34 unités
Diablo GTR : de 1999 à 2000, 32 unités
Diablo 6.0 : de 2000 à 2001, 337 unités
Diablo 6.0 SE : 2001, 44 unités
Diablo GT : de 1999 à 2000, 83 unités

Photos : Lamborghini

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