ExxonMobil et Porsche testent un carburant à faible teneur en carbone dans des conditions de course

ExxonMobil et Porsche testent un carburant à faible teneur en carbone dans des conditions de course

ExxonMobil et Porsche testent des biocarburants avancés et des e-carburants (eFuels) renouvelables à faible émission de carbone, dans le cadre d’un nouvel accord visant à trouver des voies vers une éventuelle adoption future par les consommateurs. La première version du Esso Renewable Racing Fuel est un mélange de biocarburants principalement avancés et est spécialement formulée par l’équipe interne de scientifiques et d’ingénieurs d’ExxonMobil. L’analyse indique le potentiel pour réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre avec un carburant liquide. Le carburant sera testé en conditions de course avec les moteurs de sport automobile de hautes performances de Porsche lors des séries de courses Porsche Mobil 1 Supercup 2021 et 2022.

La collaboration entre Porsche et ExxonMobil se concentrera également sur les eFuels, qui sont des carburants synthétiques à base d’hydrogène et de dioxyde de carbone capté. Dès 2022, les entreprises prévoient de tester la deuxième itération du Esso Renewable Racing Fuel, qui contiendra des composants eFuel. L’eFuel devrait permettre une réduction des émissions de gaz à effet de serre allant jusqu’à 85%, lorsqu’il est combiné aux normes de carburant actuelles du marché pour les véhicules de tourisme d’aujourd’hui.

« L’électrification de nos véhicules est pour nous la plus haute priorité. Les e-carburants sont un bon complément à notre stratégie de groupe motopropulseur. Ils permettent à nos clients de conduire des voitures avec des moteurs à combustion conventionnels ainsi que des hybrides rechargeables avec des émissions de gaz à effet de serre nettement inférieures. La collaboration avec ExxonMobil nous permet de tester les eFuels dans des conditions exigeantes sur la piste de course. Il s’agit d’une étape supplémentaire pour faire des carburants synthétiques un substitut abordable et moins polluant des gaz à effet de serre aux carburants conventionnels. », a déclaré Michael Steiner, membre du conseil d’administration en charge de la Recherche et développement de Porsche.

L’eFuel proviendra de l’usine pilote de Haru Oni ​​basée au Chili, qui génère de l’hydrogène, qui est ensuite combiné avec du dioxyde de carbone capturé extrait de l’atmosphère pour produire du méthanol. ExxonMobil fournit une licence et un support pour la technologie exclusive de conversion du méthanol en essence, ce qui se traduira par un carburant à faible teneur en carbone. Dans la phase pilote, environ 130 000 litres d’eFuels seront produits en 2022. En tant que principal utilisateur du carburant, Porsche utilisera les eFuels du Chili entre autres dans la Porsche Mobil 1 Supercup à partir de la saison 2022.

« Au cours du dernier quart de siècle, nous avons travaillé avec Porsche pour développer des produits haute performance qui soutiennent les performances des véhicules de Porsche sur les circuits et sur la route. Notre collaboration continue sur les carburants renouvelables et synthétiques est une étape critique dans l’évaluation de la capacité technique et de la viabilité commerciale des carburants qui peuvent réduire considérablement les émissions. », a déclaré Andy Madden, vice-président de la stratégie et de la planification chez ExxonMobil Fuels & Lubricants.

Les premiers essais sur piste du Esso Renewable Racing Fuel sont prévus le 30 mars 2021 à Zandvoort, aux Pays-Bas, et se poursuivront tout au long des séries de courses Porsche Mobil 1 Supercup 2021 et 2022. La collaboration avec Porsche s’appuie sur les efforts continus d’ExxonMobil pour développer et déployer des solutions énergétiques à faibles émissions, y compris des carburants et des lubrifiants à haut rendement, des plastiques avancés et d’autres produits qui peuvent permettre aux voitures et aux camions de consommer moins de carburant. Par exemple, les deux sociétés ont collaboré sur une ligne de lubrifiants spécialement formulés pour le marché des véhicules électriques, la gamme Mobil EV.

En janvier, ExxonMobil a annoncé la création d’une nouvelle entreprise, ExxonMobil Low Carbon Solutions, pour commercialiser son vaste portefeuille de technologies à faible émission de carbone et prévoit d’investir 3 milliards de dollars dans des solutions énergétiques moins polluantes jusqu’en 2025. L’année dernière, ExxonMobil a annoncé son intention de distribuer du diesel renouvelable en Californie et potentiellement sur d’autres marchés nationaux et internationaux dès 2022.

Au cours des deux dernières décennies, ExxonMobil a investi plus de 10 milliards de dollars dans la recherche, le développement et le déploiement de solutions énergétiques à faibles émissions, ce qui se traduit par des opérations très efficaces qui ont éliminé ou évité environ 480 millions de tonnes d’émissions de CO₂ – l’équivalent de plus de 100 millions de véhicules de tourisme hors route pendant un an.

Porsche s’est engagé à investir 15 milliards d’euros dans l’électromobilité et la numérisation d’ici 2025. En 2030, le constructeur de voitures de sport proposera plus de 80% de ses véhicules à moteur électrique. L’entreprise vise la neutralité carbone de ses produits et de ses opérations d’ici 2030, en investissant environ 1 milliard d’euros dans la mobilité durable.

Photos : Porsche

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