Le Boxster est un modèle qui tient une place particulière dans l’histoire de Porsche. En effet, son lancement sur le marché a marqué le repositionnement stratégique du constructeur de voitures de sport et a permis à la marque de surmonter une période difficile sur le plan économique au milieu des années 1990. Ce roadster agile à moteur central est également le premier modèle Porsche à être doté de série d’un moteur six cylindres à plat refroidi par eau et à bénéficier d’un concept intelligent de standardisation des pièces entre les différentes gammes de la marque. Un an après le Boxster, la génération 996 de la 911 bénéficiera à son tour de ce concept et permettra à l’entreprise de renouer avec la rentabilité de sa production.
Avec son positionnement tarifaire compétitif, la sportive biplace séduit immédiatement une nouvelle clientèle plus jeune. Sur le plan stylistique, le Boxster s’inspire de l’héritage déjà prestigieux de la marque. Ainsi, le concept présenté à Détroit évoque l’esthétique de la 550 Spyder et du modèle de course 718 RS 60 Spyder.
L’étude présentée en janvier 1993 reçoit un accueil si favorable que le Directoire de Porsche intervient dans le développement du design du modèle de série avec un mot d’ordre sans appel : « Construisez le modèle de série en l’état. » Les années qui suivront confirmeront le bien-fondé de cette décision.
Boxster Type 986 – de 1996 à 2004
Dévoilé en août 1996, le modèle de série affiche une forte proximité stylistique avec le concept présenté au Salon de Détroit 1993. Sa proue identique à celle de la génération 996 de la 911 ne laisse aucun doute sur sa filiation : le Boxster est une authentique Porsche. Par ailleurs, son moteur à plat en position centrale, initialement doté d’une cylindrée de 2,5 l et d’une puissance de 204 ch (159 kW), satisfait aux nouvelles normes d’émissions plus strictes grâce à son concept de refroidissement par eau, à sa technologie quatre soupapes et à sa distribution variable. Dans les années qui suivent, le Boxster bénéficie de plusieurs améliorations et monte en puissance. En 1999, le moteur de la première génération du Boxster (986) est réalésé à 2,7 l pour une puissance de 220 ch (162 kW), puis 228 ch (168 kW). Quant au Boxster S lancé par la marque, il bénéficie d’un bloc six cylindres de 3,2 l délivrant 252 ch (185 kW), puis 260 ch (191 kW).
Boxster Type 987 – de 2004 à 2011
En 2004, la marque présente la génération 987, qui séduit par son design élégant, ses jantes de 17 pouces et son intérieur redessiné. Le Boxster de seconde génération peut également être doté en option du système de régulation active de l’amortissement (PASM), des freins en céramique PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) et du pack Sport Chrono. La cylindrée demeure inchangée, et sur les deux variantes, les moteurs délivrent respectivement 240 ch (176 kW) et 280 ch (206 kW). À la fin du cycle de production de la génération 987, ils offrent respectivement une puissance de 255 ch (188 kW) pour une cylindrée de 2,9 l et de 310 ch (228 kW) pour une cylindrée de 3,4 l. Enfin, la boîte robotisée PDK remplace la transmission automatique Tiptronic S de la génération précédente.
Boxster Type 981 – de 2012 à 2015
En 2012, Porsche présente la génération 981, qui bénéficie d’un design profondément remanié. Avec sa nouvelle caisse de conception légère, son châssis entièrement retravaillé et ses lignes affûtées, le nouveau modèle est plus abouti, plus athlétique, plus rapide, et son caractère plus affirmé que jamais. Il est également doté d’une capote en tissu à commande électrique, avec compartiment de rangement sans capot, d’un porte-à-faux raccourci et d’un pare-brise davantage incliné vers l’avant. Les moteurs boxer six cylindres gagnent en sobriété et sont dotés d’un système d’injection directe de carburant. Au lancement, les blocs de 2,7 l et 3,4 l développent respectivement 265 ch (195 kW) et 315 ch (232 kW). En avril 2014, Porsche dévoile le Boxster GTS, qui offre une puissance de 330 ch (243 kW). Le fleuron de la génération 981 est sans conteste le Boxster Spyder : avec son bloc de 3,8 l, il fait forte impression avec ses 375 ch (276 kW).
718 Boxster Type 982 – à partir de 2016
En janvier 2016, avec la génération 982, Porsche opère un changement radical de sa gamme et introduit le terme 718. Outre leur design repensé, les modèles de la gamme sont dotés pour la première fois de moteurs turbo quatre cylindres à plat : un bloc de 2,0 l délivrant 300 ch (220 kW) et un moteur de 2,5 l développant 350 ch (257 kW) grâce à une technologie de turbocompresseur à géométrie variable. Peu après, la marque dévoile le Boxster GTS, qui bénéficie d’une puissance de 365 ch (269 kW). Mi-2019, le nouveau Boxster Spyder devient la variante la plus puissante de la gamme grâce à son bloc 6 cylindres à plat de 4,0 l délivrant 420 ch (309 kW), dont est également équipé le 718 Cayman GT4, le fleuron de la gamme des sportives biplace à toit dur. Depuis 2020, le 718 Boxster GTS 4.0 est également doté de ce moteur six cylindres en position centrale, offrant ainsi une puissance de 400 ch (294 kW).
Photos – Vidéo : Porsche
