Après le lancement réussi du carburant plus écologique « R33 Blue Diesel » sur le marché, Shell a développé un produit similaire pour les moteurs à essence avec le soutien de Volkswagen et Bosch : le « Blue Gasoline » réduisant d’au moins 20% les émissions de CO2.
Tout comme le carburant R33 Blue Diesel développé par Shell, le nouveau carburant essence Blue Gasoline contient jusqu’à 33% de composants renouvelables de haute qualité et garantit ainsi des économies de CO2 d’au moins 20%. Shell compense les émissions de CO2 restantes liées à l’approvisionnement, à la fourniture et à la consommation du carburant en acquérant les certificats appropriés pour certains projets de protection du climat. Le nouveau carburant essence est conforme à la norme EN 228/E10, peut être vendu via le réseau de stations-service existant et utilisé dans tous les véhicules neufs et existants qui sont approuvés pour fonctionner avec de l’essence Super 95 E10.
Fabian Ziegler, Président de Shell en Allemagne a déclaré : « Chez Shell, nous proposons des solutions sur mesure pour éviter les émissions de CO2 pour différents types d’entraînement et de moyens de transport. Le spectre va des carburants standard à faible consommation aux produits innovants à base de biocarburants tels que le R33 Blue Diesel et la nouvelle essence, aux solutions à base de gaz, d’hydrogène et des solutions de recharge Shell Recharge pour le marché en pleine croissance des véhicules électriques. »
« Nous sommes heureux de présenter l’homologue du R33 Blue Diesel et de pouvoir ainsi faire un grand pas en avant en termes de durabilité pour les moteurs à essence également. À l’avenir, le carburant sera également utilisé sur notre site de recherche à Hambourg. », a ajouté Felix Balthasar, responsable des carburants spéciaux chez Shell.
Dr. Uwe Gackstatter, chef de la division entraînement chez Bosch, a déclaré : « Sur la voie d’une mobilité respectueuse du climat, nous voulons exploiter toutes les possibilités techniques, de l’électromobilité aux carburants renouvelables. Chaque petite quantité de CO2 que nous économisons peut nous aider à atteindre nos objectifs climatiques. »
Sebastian Willmann, responsable du développement des moteurs à combustion interne chez Volkswagen a ajouté : « Le Blue Gasoline est un autre élément permettant de réduire efficacement les émissions de CO2 dans le parc de véhicules. En raison de la stabilité de stockage élevée du Blue Gasoline, le carburant est particulièrement adapté à une utilisation dans les véhicules hybrides rechargeables. Avec l’expansion de l’infrastructure de charge et des batteries plus volumineuses, celles-ci seront principalement alimentées électriquement à l’avenir, de sorte que le carburant puisse rester dans le réservoir de carburant pendant de plus longues périodes. »
La part renouvelable jusqu’à 33% est constituée de résidus ou de naphta et d’éthanol à base de déchets. Le naphta est obtenu par exemple à partir de ce que l’on appelle le tall oil, sous-produit de la fabrication de cellulose pour papier par exemple. Dans le centre de technologie Shell à Hambourg, le nouveau produit est créé en ajoutant des composants d’essence et des additifs de haute qualité.
Le carburant a obtenu des résultats toujours positifs lors de tests approfondis sur des bancs d’essais moteurs et sur des véhicules d’essai – avec des résultats toujours positifs. La norme EN 228/E10 est même dépassée dans les paramètres essentiels, tels que la stabilité au stockage et le comportement à l’ébullition. Les additifs de haute qualité garantissent également un niveau élevé de propreté du moteur et de protection contre la corrosion.
Les carburants renouvelables, à teneur réduite en CO₂ ou neutres en CO₂ ne sont pas un substitut à l’électromobilité, mais un complément. En principe, ils ont du sens pour tous les modes de transport, mais surtout pour ceux pour qui il n’existe pas encore de voie d’électrification claire et économique. Outre les navires et les avions, il s’agit principalement de transports lourds et de véhicules existants, mais aussi de tous les véhicules qui seront encore sur les routes du monde aujourd’hui et dans les décennies à venir avec des moteurs à combustion ou des propulsions hybrides. Afin de promouvoir une diffusion rapide sur le marché, l’accent est mis sur les composants de carburants biogènes et synthétiques renouvelables, qui peuvent être ajoutés dans des proportions élevées dans le cadre des normes de carburant existantes.
À l’instar du R33 Blue Diesel, Bosch et Volkswagen souhaitent à l’avenir proposer le carburant dans leurs stations-service d’usine. Avec une flotte de 1 000 véhicules VW Golf 8 (moteur 1.5 TSI) au sein de Bosch, plus de 230 tonnes de CO₂ peuvent être économisées chaque année avec un kilométrage annuel de 10 000 kilomètres. Comme pour le R33 Blue Diesel, ce nouveau carburant fera son apparition au cours de l’année dans des stations-service Shell en Allemagne dans un proche avenir puis dans d’autres pays.
Photos : Shell / Bosch
