29 juin 2022

Success story de l’Audi Q4 e-tron pour la transition vers l’électromobilité

Success story de l’Audi Q4 e-tron pour la transition vers l’électromobilité

Dans sa transformation vers une mobilité sans émissions, Audi s’appuie sur les effets de synergie au sein du groupe Volkswagen. Lors d’une visite médiatique à l’usine multimarques de Zwickau, en Allemagne, Peter Kössler (membre du conseil d’administration d’AUDI AG en charge de la production et de la logistique) et le Dr Stefan Loth (président du conseil d’administration de Volkswagen Saxony GmbH) ont souligné à quel point les sociétés sœurs bénéficient de leur étroite collaboration. Grâce également à des plateformes partagées comme le système d’entraînement électrique modulaire (MEB), Audi aura plus de 20 modèles entièrement électriques sur le marché d’ici 2025.

À partir de 2026, Audi ne lancera sur le marché mondial que de nouveaux modèles avec des systèmes d’entraînement électriques. L’entreprise arrêtera progressivement la production de ses moteurs à combustion interne d’ici 2033. Ce faisant, le constructeur premium se tourne clairement vers l’électromobilité et accélère sa propre transformation. L’objectif principal : conjuguer mobilité individuelle et durabilité pour ses clients – et augmenter par la même occasion sa rentabilité en tant qu’entreprise.

Les synergies accélèrent la transition vers l’électromobilité
Les Audi Q4 e-tron et Q4 Sportback e-tron jouent un rôle central dans la stratégie d’électrification. En termes de prix, ils offrent aux clients Audi un point d’entrée attractif dans la mobilité électrique premium. La stratégie de plate-forme du groupe Volkswagen rend cela possible : les Audi Q4 e-tron et Q4 Sportback e-tron sont produites dans l’usine multimarque de Zwickau, où sont fabriquées les Volkswagen ID.3 et ID.4 et, plus récemment, la Cupra Born. Tous ces modèles sont basés sur la plate-forme MEB, mais ils marquent des points avec leurs points forts spécifiques à la marque.

« À l’avenir, nous compterons encore plus sur les synergies au sein du groupe Volkwagen. Cette étroite collaboration rend la transition vers une mobilité premium sans émissions abordable pour nos clients et économiquement présentable pour nous. Dans le même temps, nous veillons à ce que tous nos véhicules portent sans équivoque l’ADN d’Audi et sortent de la chaîne de montage dans une qualité presque proverbiale. », a déclaré Peter Kössler.

Le prochain modèle électrique important de la société à quatre anneaux, l’Audi Q6 e-tron, repose également sur une nouvelle plate-forme de groupe : la Premium Platform Electric (PPE) développée conjointement par Audi (e-tron GT) et Porsche (Taycan).

L’usine VW de Zwickau : pionnière dans l’émergence de l’ère électrique
Chez Volkswagen Saxony à Zwickau, environ 8 500 employés produisent les cinq modèles actuels du groupe, tous neutres en carbone. Le Dr Stefan Loth a déclaré : « Pour nous, c’est une joie particulière ainsi qu’un défi que nous avons transformé d’une usine exclusivement Volkwagen en un site multimarque qui produira bientôt six modèles de voitures électriques. Cela impose des exigences importantes à nos employés, qui réagissent avec un engagement et des compétences formidables. » De nombreuses technologies nouvelles et innovantes sont utilisées dans le processus d’assemblage. Par exemple, l’affichage tête haute est installé directement dans la chaîne de montage. Un logiciel intelligent évalue l’image de test projetée sur le pare-brise et effectue des réglages fins de manière autonome.

Le Q4 e-tron : incontestablement une véritable Audi
L’utilisation de plates-formes partagées et de modules techniques est une stratégie éprouvée du groupe Volkswagen depuis des décennies. « Le travail d’équipe entre les marques commence lorsqu’une nouvelle plate-forme est conçue. Il est important d’établir le bon équilibre entre le caractère distinctif de la marque et une synergie maximale. », a déclaré Fermin Soneira Santos, responsable de la ligne de produits pour les modèles électriques du segment A à C. Par exemple, le Q4 e-tron est incontestablement une véritable Audi. Cela ne se voit pas seulement dans le design progressif, mais aussi dans le concept d’affichage et de fonctionnement Audi avec une combinaison de cockpit virtuel et de MMI extra large, l’affichage tête haute à réalité augmentée, qui rassemble l’interface entre les mondes virtuel et réel, pour la première fois dans la catégorie des voitures compactes, et dans la revendication presque proverbiale d’Audi en matière de qualité et de matériaux à l’intérieur. Les deux modèles ont démarré avec succès sur tous les marchés européens en 2021 ; pour les clients américains, les SUV compacts sont disponibles depuis fin septembre.

Les employés d’Audi soutiennent et apprennent de leurs collègues de Zwickau
Les avantages de la collaboration intermarques sont évidents non seulement dans les plates-formes techniques, mais aussi parmi les employés : à l’heure actuelle, environ 350 employés d’Audi sont engagés dans la fabrication à Zwickau – principalement des employés juniors qui viennent de terminer leur formation professionnelle. Après leur affectation d’un an à Zwickau, ils apporteront leur expérience dans le domaine émergent de l’électromobilité à leurs emplacements d’origine – par exemple avec le démarrage du Q6 e-tron dans l’usine d’Ingolstadt, qui sera commercialisé à partir de 2023.

Zwickau et Audi sont unis dans une longue tradition
Les racines de l’entreprise aux quatre anneaux se trouvent en Saxe : lorsqu’il a eu besoin d’étendre ses activités, le fondateur de l’entreprise, August Horch, s’est rendu à Zwickau, où il a enregistré la société « A. Horch Motorenwagenwerke AG » en 1904.

Cela a jeté les bases de la construction automobile en Saxe. Après des désaccords avec le conseil d’administration, Horch quitte son entreprise et fonde la « August Horch Automobilwerke GmbH » en 1909, qui est rebaptisée « Audi-Automobilwerke m.b.H. en 1910.

Puis, en 1932, la société franchit une nouvelle étape dans son histoire : les quatre sociétés Audi, DKW, Horch et Wanderer se regroupent pour former Auto Union AG ; la marque est devenue les quatre anneaux. Stefan Trauf, directeur général d’Auto Union GmbH : « Zwickau était, est et restera une ville très spéciale pour Audi. L’histoire de l’automobile a été écrite ici – et, à l’époque comme aujourd’hui, il était frappant à quel point une étroite collaboration entre les marques est importante et productive. » L’histoire d’Audi et l’histoire de l’industrie automobile en Saxe se perpétuent au August Horch Museum de Zwickau.

Photos : Audi

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