En 2007, Audi a refabriqué l’Auto Union Type C mais cette fois-ci en tant que voiture à pédales et à échelle réduite au 1:2. Ce modèle de collection, limitée à 999 exemplaires, était le fer de lance de la gamme de produits dérivés de quattro GmbH (aujourd’hui Audi Sport GmbH). Partons à sa découverte…
Avec sa structure en aluminium, sa garniture en cuir et un design extraordinaire, le véhicule passionnait Hubert Walt, ancien directeur de la production chez AUDI AG : « Cette voiture a vraiment quelque chose de spécial ». Ce n’est pas une voiture ordinaire. Il s’agit d’une voiture à pédales Auto Union Type C qu’Audi a produit avec le plus grand soin. Aucun autre constructeur automobile ne propose une voiture à pédales aussi réaliste et avec une telle qualité de fabrication.
Comment Audi a eu cette idée? « Nous avions besoin d’un produit phare pour notre collection, qui corresponde à notre image de marque, suffisamment spectaculaire pour séduire les acheteurs » a déclaré Katharina Wicker,ancienne directrice du design des produits dérivés chez Audi. La voiture de course Type C a dominé le monde de la course automobile dans les années 1930. En 1936, elle a même remporté un total de 10 Grands Prix. En outre, la Type C est l’un des meilleurs modèles vendus dans la gamme des miniatures Audi. La voiture à pédales était donc une pièce d’exposition très demandée par les fans.
La conception de la voiture a demandé beaucoup de savoir faire et de créativité. Tout d’abord, à quelle échelle la voiture à pédales devait-elle être fabriquée? A quel point devait elle être proche de la véritable voiture de course pour démontrer la qualité et le savoir faire d’Audi? Quels matériaux devaient être utilisés pour souligner le progrès, la technique et la sportivité d’Audi? « Le plus grand challenge a été de transposer un modèle historique en voiture à pédales pour enfant le plus proche possible de l’original » a ajouté Achim Badstubner, ancien responsable du design extériur d’Audi. Les responsables du projet ont finalement décidé de la construire à une échelle de 1:2 pour la rendre assez grande afin de loger des pilotes mesurant jusqu’à 1 m 35.
Les dessins techniques de la voiture sont nés directement dans les ateliers de design Audi. La voiture bénéficie de l’appellation « dessinée et fabriquée par Audi». Elle utilise un système de disque de frein hydraulique et la vitesse est contrôlée par la boite de vitesses à 7 rapports, avec une fonction de rétropédalage pour freiner. Plusieurs technologies de pointe sont présentes : la grande calandre et la structure de la voiture sont en aluminium, ce qui démontre le savoir faire d’Audi dans la recherche de la légèreté. Les sièges, l’habitacle et le poste de conduite ont été recouverts de cuir, comme sur l’Audi TT. Et puisque cette voiture à pédales cherche à retranscrire différents aspects de la course, la colonne de direction peut être déplacée pour faciliter l’installation à bord et la sortie du véhicule, comme sur l’original.
Cette voiture qui a été produite à seulement 999 exemplaires, et qui est loin d’être seulement un objet de collection exclusif, a été construite avec une grande joie par les participants à ce projet. « Cela m’a fait revenir dans mes années d’enfance. Et je n’ai pas été le seul à être envahi par ce plaisir instinctif », déclare Hubert Waltl. « Tout le monde a mis son cœur dans ce projet et nous sommes tous très fiers du résultat », a déclare Achim Badstubner.
La voiture à pédales pouvait être commandée chez tous les distributeurs Audi à un prix est de 9 900 euros.
Photos : 4Legend.com / Audi
