Bugatti Type 57S/SC Atlantic

Bugatti Type 57S/SC Atlantic

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En 1929, Bugatti n’est pas au mieux de sa forme, la firme vend des voitures luxueuses mais très cher. Les voitures telles que la Bugatti type 41 Royale ou la Bugatti type 50 ne sont pas de grands succès commerciaux et la marque décide donc de construire ses nouveaux modèles sur le même châssis et de réduire la taille de ses moteurs et de ses véhicules.

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Jean Bugatti, le fils d’Ettore, dirige le design de Bugatti et travaille donc avec son père sur le projet « type 57 ». Elle fut présentée pour la première fois au salon de Paris en 1933 et fut produite jusqu’en 1939. Elle fut déclinée en plusieurs carrosseries (Ventoux, Galibier, Stelvio, Atalante et Atlantic) mais la plus impressionnante de toute fut l’Atlantic.

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En 1936 une version sportive de la type 57 est présentée. Cette version « 57 S » utilisait un châssis raccourci, surbaissé  et doté d’amortisseurs hydrauliques à friction pouvant être ajusté en fonction de la route et de la vitesse. Pour alléger la structure, la carrosserie de la Bugatti Atlantic fut réalisée dans des panneaux en un alliage de magnésium ce qui interdisait de les souder. Ils furent donc rivetés entre eux, mais, Jean laissa par endroits les rivets visibles ce qui créa des lignes courant sur toute la longueur de la voiture au centre et sur les ailes.

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La type 57 fut aussi déclinée en voiture de compétition avec la 57 G qui remporta les 24H du mans et deux ans plus tard avec la 57 C (pour compresseur) de 200 ch qui, avec Jean Pierre Wimille et Pierre Veyron au volant, remporta à son tour les 24H du mans.

La Bugatti type 57 S/SC Atlantic est devenue une icône de l’automobile tant par ses performances que par son style intemporel. Seulement 4 exemplaires ont été construits.

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