Audi introduit le service V2I «Traffic Light Information» en Europe. À partir de juillet 2019, Audi mettra en réseau de nouveaux modèles avec les feux de signalisation à Ingolstadt en Allemagne; d’autres villes européennes suivront à partir de 2020. Les voitures seront alors plus susceptibles d’attraper une «onde verte» dans la ville : les conducteur dans leurs Audi verront sur le combiné d’instruments la vitesse requise pour atteindre le prochain feu vert. Si cela n’est pas possible dans les limites de vitesse autorisées, il y aura un compte à rebours jusqu’au prochain feu vert. Conduire dans les villes deviendra ainsi plus détendu et efficace. Aux États-Unis, ce service est déjà utilisé par les clients Audi depuis fin 2016. Audi est le premier constructeur automobile au monde à mettre en réseau ses modèles de série avec les feux tricolores dans les villes.
« Les embouteillages dans les villes sont énervants. En revanche, nous sommes heureux lorsque nous avons une «onde verte» – mais nous les attrapons beaucoup trop rarement, malheureusement. Avec la fonction Traffic Light Information (information sur les feux de circulation), les conducteurs ont plus de contrôle. Ils conduisent plus efficacement et sont plus détendus, car ils savent qu’il leur reste 250 mètres de retard sur un feu vert », a déclaré Andre Hainzlmaier, responsable du développement des applications, des services connectés et de la Smart City chez Audi. « À l’avenir, les données anonymisées de nos voitures peuvent aider à changer les feux de circulation dans les villes pour améliorer les phases et optimiser le flux de trafic. »
Aux États-Unis, les clients Audi utilisent la fonction «Time-to-Green» depuis deux ans : si le conducteur atteint le feu rouge, un compte à rebours dans l’Audi virtual cockpit ou l’affichage tête haute décompte les secondes jusqu’au prochain feu vert. Ce service est désormais disponible dans plus de 5 000 intersections aux États-Unis, par exemple dans des villes comme Denver, Houston, Las Vegas, Los Angeles, Portland et Washington DC. Dans la seule capitale des États-Unis, environ 1 000 intersections sont associées à la fonction d’informations relatives aux feux de circulation.
Depuis février, Audi propose une autre fonction en Amérique du Nord. Cela a notamment pour but de permettre la conduite sur une « onde verte ». « Green Light Optimized Speed Advisory » (GLOSA – Avis de vitesse optimisée par feu vert) indique au conducteur la vitesse idéale pour atteindre le prochain feu vert.
La mise au point automatique et le GLOSA seront activés pour le démarrage des opérations à Ingolstadt dans certains modèles Audi. Cela inclut tous les modèles Audi e-tron et les A4, A6, A7, A8, Q3, Q7 et Q8 qui seront produits à partir de la mi-juillet (année modèle 2020). La condition préalable est d’avoir les pack optionnels «Audi connect Navigation & Infotainment» et la reconnaissance des panneaux de signalisation basée sur une caméra.
Pourquoi cette fonction est-elle disponible en Europe deux ans plus tard après les États-Unis?
« Les défis pour l’introduction en série du service sont bien plus importants ici, par exemple, aux États-Unis, où des systèmes de feux de signalisation urbains ont été planifiés sur une vaste zone et de manière uniforme. En Europe, en revanche, l’infrastructure de trafic s’est développée plus localement et de manière décentralisée – avec une grande variété de technologies de trafic « , explique Hainzlmaier. « La rapidité avec laquelle les autres villes sont connectées à cette technologie dépend avant tout de la mise en place de normes et d’interfaces de données et de la numérisation des feux de circulation des villes. »
Sur ce projet, Audi travaille avec Traffic Technology Services (TTS). TTS prépare les données brutes des centres de gestion du trafic de la ville et les transmet aux serveurs Audi. De là, l’information parvient à la voiture via une connexion Internet rapide (type LTE).
Audi s’emploie à proposer des informations sur les feux de signalisation dans d’autres villes en Allemagne, en Europe, au Canada et aux États-Unis au cours des prochaines années. Dans la grande ville de Wuxi, dans l’Est de la Chine, Audi et ses partenaires testent des réseaux entre voitures et systèmes de feux de signalisation dans le cadre d’un projet de développement.
À l’avenir, les clients Audi pourront peut-être bénéficier de fonctions supplémentaires, par exemple lorsque des «ondes vertes» sont intégrées à la planification d’itinéraire idéale. Il est également concevable que les modèles Audi e-tron, lorsqu’ils se rapprochent d’un feu rouge, utilisent davantage l’énergie de freinage pour recharger leurs batteries. Couplés au régulateur de vitesse adaptatif prédictif (pACC – predictive Adaptive Cruise Control), les voitures pourraient même freiner automatiquement aux feux rouges.
A long terme, le trafic urbain en profitera. Lorsque les voitures envoient des données anonymisées à la ville, par exemple, les feux de circulation pourraient fonctionner de manière plus flexible. Chaque conducteur connaît la situation suivante : le soir, vous attendez à un feu rouge. Aucune autre voiture n’est vue de loin. Les feux de signalisation en réseau réagiraient alors en fonction de la demande. Les conducteurs d’autres marques automobiles bénéficieront également des travaux de développement menés par Audi avec le Traffic Light Information – une bonne nouvelle pour les villes, qui dépendent des données anonymisées des grands parcs de véhicules afin de gérer efficacement le trafic.
À l’avenir, les technologies V2I telles que les informations sur les feux de circulation faciliteront la conduite autonome. « Une ville est l’un des environnements les plus complexes pour une voiture autonome. Néanmoins, le véhicule doit pouvoir gérer la situation, même sous la pluie et la neige. L’échange de données avec l’infrastructure de trafic peut être très pertinent ici », déclare Hainzlmaier.
Photos : Audi
