Lamborghini Reventón Coupé de 2007 – Une supercar exclusive produite à 20 exemplaires

Lamborghini Reventón Coupé de 2007 – Une supercar exclusive produite à 20 exemplaires

Présentée au public au salon de l’automobile de Francfort en 2007 et ayant le même ADN que la Murciélago LP640, la Lamborghini Reventón Coupé est une supercar aux spécifications extrêmes et, en même temps, un chef-d’œuvre en édition limitée de 20 exemplaires – un style cohérent, angulaire aux lignes nettes, inspiré des dernières technologies aéronautiques.

Avec seulement 20 exemplaires produits en version Coupé et chaque exemplaire ayant été vendu au prix de 1 million d’euros (hors taxes), la Lamborghini Reventón est un symbole d’extrême exclusivité, tout en offrant la performance extraordinaire qui la rend si incomparable. Sous son design futuriste, agressif et novateur, la Reventón embarque un douze cylindres Lamborghini de 650 ch.

La Lamborghini Reventón a été entièrement conçue à Sant’Agata Bolognese, lieu de naissance du constructeur Lamborghini et patrie de chaque super-voiture née sous le signe du taureau. Le design du Centro Stile de Lamborghini a été mis au point en étroite collaboration avec le service de recherche et développement de Lamborghini. Ainsi, la Reventón n’est pas seulement de la «haute couture», elle se distingue également par son dynamisme élevé tout en étant parfaitement adaptée à une utilisation quotidienne.

La Lamborghini Reventón n’est pas destinée à rester une pièce unique. Un total de 20 clients Lamborghini possédent cette voiture extraordinaire et, naturellement, profitent du plaisir incomparable de la conduire.

Le nom Reventón a été choisi selon la tradition Lamborghini. Reventón était un taureau de combat appartenant à la famille Don Rodriguez. Il est inclus dans la liste des taureaux les plus célèbres et est connu pour avoir tué le célèbre torero Felix Guzman en 1943.

Inspirée par les avions de chasse, préfigurant l’Aventador
Les modèles Lamborghini de l’époque se distinguaient par le langage clair de leur forme. Les proportions cohérentes des Murciélago et Gallardo soulignent leur puissance et leur dynamisme. Des arêtes vives, des lignes précises et des surfaces propres : ce sont les ingrédients d’un style réduit à l’essentiel. Chaque élément est créé exactement en fonction de sa fonction. Les ornements et les décorations étaient totalement étrangers à une Lamborghini.

Avec la Reventón, les designers du Lamborghini Centro Stile ont développé cette philosophie de manière cohérente, inspirée par un autre domaine où vitesse et dynamisme règnent de manière absolue : l’aéronautique moderne, ayant permis de concevoir les avions les plus rapides et les plus agiles du monde.Un avion particulier a été source d’inspiration : le F22 Raptor. Cela a créé un style extrêmement précis, frappant sur le plan technique et doté d’une nouvelle vitalité : des lignes interrompues et des surfaces contournées créent un jeu de lumière fascinant qui confère à la voiture des mouvements incroyables. Cette Lamborghini annonçait l’arrivée de l’Aventador.

La carrosserie est entièrement réalisée en fibre de carbone et est équipée d’un aileron arrière actif qui se déplace dans trois positions différentes en fonction de la vitesse.

Fabriquée en fibre de carbone et avec de la précision
Bien qu’il soit basé sur celui de la Lamborghini Murciélago LP640, le design extérieur de la Reventón est complètement nouveau. Tout comme le modèle de base, l’extérieur est constitué de CFC, un matériau composite à base de fibres de carbone, aussi stable que léger. Les composants extérieurs sont collés et fixés à la carrosserie en CFC et en acier.

La face avant est caractérisée par l’angle aigu de la flèche centrale et par les puissantes entrées d’air orientées vers l’avant. Bien qu’ils ne fournissent pas d’air directement à la turbine comme un avion, compte tenu des 650 ch, un volume d’air abondant est nécessaire pour refroidir les disques de frein en carbone céramique et les étriers à six pistons.

Caractérisée par des fonctions cohérentes
Naturellement, les deux portes de la Reventón s’ouvrent vers le haut. Depuis la légendaire Countach, elle est également un symbole de la gamme de modèles V12 Lamborghini. Grâce à leur configuration asymétrique, les grandes entrées d’air sous les portes fournissent un exemple de l’extrême cohérence avec laquelle une Lamborghini remplit sa fonction : du côté du conducteur, il est important d’augmenter le débit d’huile vers le radiateur. Du côté du passager du véhicule, la prise d’air est plate car dans ce cas, il suffit de garantir le débit sous le plancher. La structure du plancher plat, optimisée sur le plan aérodynamique, se termine à l’arrière par un diffuseur à la forme accentuée. Cela garantit une excellente adhérence et une stabilité même à 340 km/h.

Malgré le langage extrême et innovant de sa carrosserie, la Reventón conserve non seulement toutes les caractéristiques fortes de la Murciélago LP640, mais offre également une amélioration supplémentaire en termes d’aérodynamisme, de l’important système de refroidissement du moteur, du système d’admission d’air et des freins. Le flux d’air et la section des entrées d’air à géométrie variable du moteur et du becquet arrière (également réglable) ont été modifiés.
Les propriétaires des 20 exemplaires sont en mesure de tester la performance de leur Lamborghini en personne.

Perfectionnée dans les moindres détails
Le capot moteur en verre stratifié avec fentes d’aération ouvertes offre un aperçu du cœur palpitant du moteur à douze cylindres de la supercar. Le verre présente également l’angle de flèche marqué qui caractérise le design de l’aileron avant au spoiler arrière.
L’amour du détail des designers Lamborghini est magnifiquement illustré par le couvercle du réservoir de carburant : une petite œuvre d’art mécanique obtenue par le fraisage d’un bloc d’aluminium solide.

Les éclairages combinés transforment le design incisif en design : l’avant comporte des LED aux côtés des phares Bi-Xenon. Sept LED assurent une lumière du jour continue, tandis que neuf autres LED sont utilisées pour les feux de position et de détresse. Une autre innovation technique se trouve dans les feux arrière à LED. En raison de la température élevée dans la partie basse arrière de la voiture, des LED spéciales sont utilisées pour les feux de détresse, les feux stop et les feux arrière à effet optique à triple flèche.

Une nouvelle couleur de carrosserie
Naturellement, un langage de design aussi raffiné exige également une couleur extraordinaire. Pour les 20 exemplaires de la Reventón, les designers de Sant’Agata Bolognese ont créé une teinte totalement nouvelle : la teinte Reventón, un vert/gris mi-opaque sans la brillance habituelle. Cependant, grâce aux particules métalliques, à la lumière du jour, cette teinte présente une profondeur surprenante.

Couleurs opaques et brillantes pour les jantes
Ce jeu de couleurs figure également sur les jantes spécialement créées pour la Reventón. Les ailerons en carbone opaque sont vissés sur les rayons en aluminium noir, ce qui crée non seulement un effet visuel comparable à celui d’un scalpel, mais aussi un effet de turbine qui assure un refroidissement optimal des puissants disques de frein en carbone céramique.

Écran TFT semblable à celui d’un avion
La même force d’innovation appliquée au design extérieur caractérise le cockpit de la Reventón. Conçu et créé à partir d’Alcantara, de carbone, d’aluminium et de cuir répondant aux normes de qualité les plus strictes, l’habitacle s’inspire des cockpits de la prochaine génération. Comme dans les avions modernes, les instruments comprennent trois écrans à cristaux liquides TFT aux modes d’affichage innovants. Sur simple pression d’un bouton, le conducteur peut choisir parmi deux modes d’affichage des informations sur le véhicule. Les instruments sont logés dans une structure fabriquée à partir d’un bloc d’aluminium solide, protégé par un boîtier en fibre de carbone.

Le G-Force-Meter est également tout à fait nouveau : cet écran affiche les forces d’entraînement dynamiques, l’accélération longitudinale lors des accélérations et les freinages, ainsi que l’accélération transversale en virage. Ces forces sont représentées par le mouvement d’un indicateur sur une grille 3D graduée en fonction de la direction et de l’intensité de l’accélération. Un instrument similaire peut être trouvé dans les avions.
Les équipes de Formule 1 utilisent également un appareil similaire pour analyser les forces dynamiques.

Instruments personnalisables
L’instrument à gauche de l’indicateur de vitesse associe le nombre de tours sous forme de colonne lumineuse à l’affichage du rapport sélectionné. Enfin, chaque Reventón est équipée d’une boîte de vitesses robotisée e-gear à 6 rapports, contrôlée par deux petits leviers sous le volant.
En appuyant simplement sur un bouton, le conducteur peut passer au deuxième affichage quasi analogique, où les instruments circulaires classiques, l’indicateur de vitesse et l’indicateur de vitesse du moteur sont configurés de manière tout aussi novatrice et transformés en lampes de contrôle lumineuses de couleurs variées. Le G-Force-Meter reste naturellement au centre dans ce mode d’affichage.

Système électronique entièrement développé par Lamborghini
Tout cela est possible grâce au fait que toute la plate-forme électronique de la Reventón, ainsi que tous les dispositifs de commande, ont été développés de manière autonome par les experts Lamborghini.

Le même processus d’intégration des écrans électroniques dans la voiture a été appliqué au département d’ingénierie de Lamborghini.
Depuis la conception des toutes premières idées radicales, l’ensemble de la Reventón a été développé à Sant’Agata Bolognese grâce à des équipes restreintes d’experts remarquablement créatifs. Un processus extrêmement raffiné et efficace a été utilisé : conception et développement CAO, création du prototype dans le département des prototypes, le tout sous la supervision constante des techniciens et des testeurs du département de recherche et développement.

Atelier de créativité et de haute efficacité
Inauguré en 2004, le Centro Stile est dédié au design et se caractérise par un haut degré d’efficacité : un « atelier » de créateurs, de designers et de constructeurs de prototypes, qui résument la culture et l’esprit Lamborghini en utilisant leurs compétences remarquables pour créer une innovation esthétique.

Le Centro Stile est situé dans un bâtiment de 2 900 mètres carrés sur deux étages. Le grand pavillon abrite deux étages d’essai et les équipements de production et d’analyse associés, tandis que d’autres salles sont réservées aux postes de travail informatisés les plus avancés pour les designers et à un atelier de construction inspiré des modèles. Le Centro Stile est également étroitement lié au département d’ingénierie situé à proximité : la ligne directe entre les départements de développement de Lamborghini garantit la concrétisation rapide des idées.

Créativité et production sous le même toit
La Lamborghini Reventón est une illustration pratique de la fonctionnalité simplifiée et de l’efficacité caractérisant le Centro Stile : il a fallu moins d’un an pour passer des idées initiales à la voiture finie. Le processus de conception complet, des premières esquisses sur papier aux modèles informatiques tridimensionnels à l’échelle 1:10 ou 1:4 jusqu’au prototype réel, est organisé en groupes de travail rationalisés, rapides et efficaces. Grâce au Centro Stile, Lamborghini est désormais en mesure de créer sa propre philosophie de style en interne, sans recourir à aucune collaboration externe.
Les 20 unités ont été fabriquées à Sant’Agata Bolognese, selon un processus de fabrication caractérisé par une perfection artisanale et des normes de qualité rigoureuses.



Un chef-d’œuvre à la technologie éprouvée

La technologie présente dans la Murciélago LP640 n’a pas été modifiée. Le LP640 est un moteur classique à douze cylindres d’une cylindrée de 6,5 litres.
Lamborghini garantit seulement pour cette voiture une incroyable puissance pour l’époque de 650 ch (478 kW) à 8 000 tr/min. L’énorme couple, égal à 660 Nm maximum, garantit une commutation puissante, quel que soit le nombre de tours : même la moindre pression sur l’accélérateur se transforme spontanément en poussée. La boîte robotisée e-gear change de rapport plus rapidement que même le pilote le plus expert. De plus, le système permanent de traction intégrale à traction visqueuse garantit que chaque force est constamment traduite en mouvement.
Comme dans la Murciélago LP640 d’origine, la Reventón accélère de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes et atteint une vitesse maximale de 340 km/h.



Née pour devenir une légende

Depuis sa fondation, Lamborghini est un créateur de tendances dans le monde des voitures de sport et a toujours fabriqué des voitures avec un caractère absolument incomparable. Des modèles tels que la Miura ou la Countach, par exemple, ont été de véritables précurseurs et ont rapidement acquis le statut de voitures classiques intemporelles. Dès leur lancement, chaque nouvelle Lamborghini promet de devenir une légende, destinée à devenir une possession recherchée et précieuse.

Avec la Lamborghini Reventón, Lamborghini a recommencé à créer une super voiture sans égale : la synthèse parfaite entre l’exclusivité et l’attrait d’un chef-d’œuvre de design en édition limitée, et le dynamisme et la maniabilité d’une voiture de sport de série.

Une autre version plus puissante a vu le jour en 2009 : la Lamborghini Reventón Roadster.

Photos : 4Legend.com / Lamborghini

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