A l’occasion du salon automobile IAA 2009, le concept-car Trabant nT a été dévoilé à Francfort, rendant hommage à la fameuse Trabant si caractéristique de l’ex Allemagne de l’EST (RDA). Ce véhicule électrique est une interprétation moderne de la voiture du Peuple qui roulait derrière le Rideau de Fer. Ce projet est à l’initiative de trois hommes : Klaus Schindler, Ronald Gerschewski et Nils Poschwatta. La Travant nT (pour newTrabi) se caractérise par une apparence distinctive et des proportions compactes. Le design est assez fluide sans fioriture, rappelant le design de la Trabi. La grille trapézoïdale s’ouvrant vers le bas, les feux avant et arrière, les extrémités des pare-chocs ainsi que le toit superposé sont les éléments de design fondamentaux.
D’une puissance de 45 kW, un moteur électrique asynchrone entraîne les roues de l’essieu avant. La Trabant nT atteint une vitesse maximale de 130 km/h, embarquant par une batterie lithium-ion située dans l’espace prévu entre l’essieu arrière et le tunnel de transmission du véhicule. Elle offre une autonomie maximale de 160 km, ce qui était en 2009 absolument suffisant étant donné que la majorité des trajets quotidiens en Allemagne sont inférieurs à 50 km. Après avoir parcouru cette distance, la Trabant nT peut être entièrement rechargée pendant la nuit en utilisant le réseau électrique du domicile, présentant des frais faibles en électricité.
Fabriquée par indikar, le concept avant-gardiste est avant tout un véhicule urbain, à vocation familiale. Il répond au besoin de mobilité individuelle, d’espace de chargement pour un usage quotidien et de comportement respectueux de l’environnement. La Trabant nT devait être produite en série à partir de 2012. Faute d’investisseur ou de constructeur intéressé, le projet fut abandonné.
Histoire
L’histoire de Trabant
Il y a 52 ans, la première Trabant était fabriquée et livreé par VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau, lieu de naissance des marques Horch et Audi. L’ADN d’Auto Union est d’ailleurs présent dans ce modèle. Au cours de la période de production de novembre 1957 à avril 1991, un total de 3 051 385 véhicules ont été produits. Après la Chute du Mur de Berelin en 1989, l’ère Trabant a tiré sa référence. De nombreux passionnés ont continuer à s’occuper de leur «Trabi», devenant rapidement une voiture culte. Plus de 50 000 Trabant sont toujours immatriculés en Allemagne de nos jours.
Les types de Trabant
La Trabant P50 était le premier type de la série Trabant fabriqué par Sachsenring. P50 signifie voiture particulière d’une cylindrée de 500 cm³. 131 440 exemplaires ont été produits. Le deuxième modèle Trabant est la Trabant 600. La caractéristique distinctive importante est l’amélioration des performances du moteur bicylindre deux temps à 599 cm³ développant 23 ch. 106 626 exemplaires ont été fabriqués de ce type. Le véhicule le plus produit de Sachsenring était la Trabant 601 avec 2 818 547 exemplaires. Elle est entrée en production de masse avec une puissance de 26 ch. Le modèle successeur, la Trabant 1.1 a reçu un moteur VW. À côté des modèles classiques Limousine (berline) et Universal (anciennement break), la version1.1 était également disponible en variante découvrable avec toit rabattable et plate-forme de chargement. 39 474 exemplaires ont été fabriqués. Le 30 avril 1991, après plus de 33 ans, la production de la marque Trabant a pris fin, tout comme les véhicules Sachsenring.
Histoire de la newTrabi
Il a fallu beaucoup de temps dans l’Allemagne unifiée avant que la Trabant ne se révèle être un témoin contemporain distinctif et un objet d’affection. Avec la fin de la RDA et l’unification des deux États allemands, la «Trabi» est rapidement devenue une voiture culte dans le monde entier, symbole d’innombrables histoires de vie intéressantes. En raison de la longue expérience professionnelle, de la popularité des automobiles et de ses fans, il n’était pas surprenant que ce soit le fabricant de miniatures Herpa qui ait commencé à ressentir le caractère spécial de la marque Trabant. Herpa a développé une étude pour le 50ème anniversaire du modèle le 7 novembre 2007, et l’a présentée comme «Initiative newTrabi» à l’IAA 2007. La réponse écrasante de plusieurs milliers de personnes interrogées autour de l’IAA 2007 a suggéré la poursuite de l’initiative. La «newTrabi» est devenue un projet avec des partenaires compétents de l’Autoland Saxony, aboutissant au développement du concept car «Trabant nT».
August Horch Museum
Le musée August Horch Museum permet de découvrir l’histoire et les différents modèles produits par Sachsenring à Zwickau, dont la fameuse Trabi. Zwickau est une ville importante dans l’histoire automobile allemande. Audi, Horch et Auto Union y ont vu le jour avant la Seconde Guerre Mondiale.
Photos : 4Legend.com / Trabant nT / Herpa
