Audi Sport a terminé son implication officielle dans le championnat du monde de Formule E avec une victoire lors de la finale 2021 à Berlin. Avec le Rallye Dakar, le prochain projet électrisant attend déjà l’équipe de Julius Seebach.
La phrase “Thank you Formula E, it’s been electrifying!” (Merci la Formule E, ça a été électrisant !) a été écrit sur le système de halo des deux voitures Audi e-tron FE07 pilotées par Lucas di Grassi et René Rast – un message aux organisateurs et aux fans du premier championnat du monde de voitures de course électriques, qui a débuté le 13 septembre 2014 à Pékin avec une victoire de Lucas di Grassi pour Audi.
C’est le même Lucas di Grassi qui a remporté la première des deux courses finales de la saison 7 samedi à Berlin. Avec sa douzième victoire dans la série de courses électriques, le Brésilien n’a pas seulement conservé ses chances de remporter le titre de champion du monde jusqu’au bout. Il a également fait pleurer dans l’équipe la plus titrée de l’histoire de la Formule E.
« Ce fut un week-end très émouvant. En sept ans, nous avons réalisé un engagement extrême avec Audi Sport, ABT et Schaeffler. Que ce partenariat fructueux touche maintenant à sa fin est vraiment dommage. », a déclaré Lucas di Grassi.
« Audi a été le premier constructeur automobile allemand à s’engager officiellement en Formule E. Audi Sport ABT Schaeffler est l’équipe la plus titrée en Formule E et a été une pionnière dans cette série de courses. Maintenant, l’un des plus grands défis du sport automobile nous attend : le Rallye Dakar. », a déclaré Julius Seebach, directeur général d’Audi Sport GmbH et responsable du sport automobile chez Audi.
Des éléments importants du projet réussi de Formule E se perpétuent dans l’Audi RS Q e-tron, qui participera pour la première fois au célèbre rallye tout-terrain en janvier 2022. Le groupe électrogène (MGU) de 250 kW de l’Audi e-tron FE07 développé en interne par Audi Sport est également utilisé dans la transmission innovante du rallye Dakar – même de trois manières : une MGU à l’avant et une sur l’essieu arrière fournissent une transmission électrique quattro. Chacune des MGU pèse moins de 35 kilogrammes et a atteint un rendement de 97 %, une preuve impressionnante des performances de la mobilité électrique. Un troisième MGU, associé à un moteur TFSI très efficient, forme un convertisseur d’énergie qui recharge la batterie haute tension développée par Audi Sport au besoin pendant la conduite.
Lucas di Grassi a célébré des victoires à Puebla (Mexique) et à Berlin (Allemagne) avec l’Audi MGU05. Son coéquipier René Rast a assuré un doublé pour Audi Sport ABT Schaeffler à Puebla. L’Allemand a marqué le point supplémentaire pour le tour en course le plus rapide à six reprises en 2021, faisant de la recrue de Formule E de loin le pilote le plus titré de l’année dans cette discipline.
Deux autres tours les plus rapides, trois pole positions et un total de cinq podiums ont été fournis par l’équipe cliente Envision Virgin Racing, qui a aligné deux Audi e-tron FE07 pour Robin Frijns et Nick Cassidy.
« Notre plus grande force cette année était sans aucun doute l’efficacité de la transmission en course. Lucas et René ont ravi les fans avec deux victoires, le doublé au Mexique et aussi des retours en voiture. Cette saison a été incroyablement serrée avec des batailles difficiles sur la piste et notre équipe peut être extrêmement fière de ce que nous avons accompli ensemble. Ce fut un voyage fantastique. », a déclaré Allan McNish, directeur d’équipe d’Audi Sport ABT Schaeffler.
Après sept ans, Audi Sport ABT Schaeffler est l’équipe la plus titrée de Formule E. L’équipe a récolté 1 380 points en 84 courses. 14 victoires et 47 podiums sont au crédit de l’équipe. Lucas di Grassi a remporté le titre des pilotes lors de la saison 2016/2017. Lors de sa première saison en tant qu’équipe d’usine, Audi Sport ABT Schaeffler a remporté le titre des équipes dès la première tentative de la saison 2017/2018.
La dernière journée de course en Formule E a été décevante pour l’équipe. René Rast est parti de la voie des stands et s’est frayé un chemin jusqu’à la neuvième place. Lucas di Grassi a terminé 20ème après une pénalité au drive. « En qualifications, j’étais à un dixième de la Super Pole. C’est toujours serré en Formule E. Mais ça n’a jamais été aussi serré. », a déclaré di Grassi. Au lieu de se battre pour la pole position, le Brésilien s’est retrouvé 17ème sur la grille.
Lucas di Grassi et René Rast ont terminé la saison aux 7ème et 13ème places du classement des pilotes. Au classement par équipes, Audi Sport ABT Schaeffler a terminé quatrième.
Envision Virgin Racing a terminé cinquième du championnat des équipes et s’est assuré les cinquième et 15ème places au classement des pilotes avec Robin Frijns et Nick Cassidy.
Photos : Audi
