Walter Röhrl teste le futur Porsche Cayenne ultra sportif et restylé sur le Hockenheimring

Walter Röhrl teste le futur Porsche Cayenne ultra sportif et restylé sur le Hockenheimring

Walter Röhrl a mis à l’épreuve un prototype encore légèrement camouflé d’un nouveau modèle puissant de Cayenne afin de tester ses capacités. Le double champion du monde des rallyes et ambassadeur de la marque Porsche a effectué de nombreux tours d’essai dans le SUV haute performance sur le circuit de Grand Prix du Hockenheimring. Dans son évaluation de sa dynamique de conduite, il a décrit le nouveau Porsche Cayenne comme « un grand pas en avant par rapport à tout ce qui a précédé. Cette voiture redéfinit le sens du terme SUV ».

Le type de performances que vous attendez d’une Porsche, combiné à un degré élevé de convivialité et de variabilité au quotidien – ce sont les choses que le Porsche Cayenne représente depuis ses débuts en 2002. Les points forts particulièrement dynamiques des premières années du modèle comprenaient le premier Cayenne Turbo S, qui avait une puissance exceptionnelle pour 2006 de 521 ch (383 kW), et les modèles GTS, qui ont été spécifiquement développés pour la sportivité à partir de 2007. « C’étaient des véhicules tout-terrain qui pouvaient être conduits comme des voitures de sport – un véritable sensation à l’époque. », a déclaré Röhrl, en évoquant la première génération du Cayenne, qui avait la désignation interne« E1 ».

Avec le nouveau modèle restylé, qui fait actuellement l’objet de tests finaux et d’optimisation dans le cadre du développement jusqu’à la maturité de la production en série, Porsche vise à souligner à nouveau sa prétention à des performances de premier ordre. L’accent de ce dérivé a été mis sur des performances routières exceptionnelles sans pour autant négliger le confort de conduite et la convivialité au quotidien. Il est basé sur l’actuel Cayenne Turbo Coupé, mais a été conçu et développé de manière encore plus résolue pour offrir le nec plus ultra en termes de dynamique longitudinale et latérale.

Parallèlement à une foule d’autres améliorations pour tous les châssis et systèmes de contrôle, le système de stabilisation active du roulis Porsche Dynamic Chassis Control apporte une contribution majeure à la tenue de route stable du nouveau modèle Cayenne avec une nouvelle configuration axée sur les performances. « Le PDCC maintient toujours l’équilibre et le niveau de la carrosserie, même dans les virages très animés. », explique le pilote d’essai Porsche Lars Kern, qui a accompagné le développement du modèle haute performance dès le départ.

Sa tenue de route est également améliorée par son essieu avant entièrement repensé : « Par rapport au Cayenne Turbo Coupé, les jantes avant sont désormais plus larges d’un demi-pouce et le carrossage négatif a été augmenté de 0,45 degrés afin de fournir une plus grande surface de contact pour les pneus sport de 22 pouces nouvellement et spécialement développés pour ce modèle », a ajouté Kern, qui a récemment invité Walter Röhrl à Hockenheim pour les essais routiers.

Alors que les points forts visuels du nouveau Porsche Cayenne étaient encore largement cachés sous un camouflage noir, Walter Röhrl était déjà en mesure de se faire une idée approfondie du potentiel de dynamique de conduite exceptionnel du nouveau modèle Cayenne.

Accompagné par le son émotionnel du nouveau système d’échappement en titane, qui est équipé de sorties d’échappement positionnées au centre, l’ambassadeur de la marque a roulé tour après tour sur le Hockenheimring et a été très impressionné par la suite : « La voiture reste incroyablement stable même dans les virages rapides, et son comportement en virage est extrêmement précis. Plus que jamais, vous avez l’impression d’être assis dans une voiture de sport compacte plutôt que dans un grand SUV. »

Photos – Vidéo : Porsche

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