Porsche 928-4 longue à 4 places de 1984 – Le cadeau d’anniversaire de Ferry Porsche pour ses 75 ans

Porsche 928-4 longue à 4 places de 1984 – Le cadeau d’anniversaire de Ferry Porsche pour ses 75 ans

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A l’occasion de son 75ème anniversaire le 19 septembre 1984, Ferry Porsche a reçu un cadeau de la part des employés de Porsche : la Porsche 928-4, un break de chasse vert exclusif dont l’empattement a été allongé de 250 mm sur la base de la Porsche 928 S.

15 ans après avoir reçu pour ses 60 ans la Porsche 914/8 motorisée par un moteur V8 issue de la Porsche 908, le Docteur – comme il se faisait appelé – a reçu pour son anniversaire une voiture qu’il souhaitait depuis longtemps : une vraie voiture 4 places luxueuse et confortable avec de la place à l’arrière, puissante et pouvant être conduite par un chauffeur. C’était à l’époque la Porsche la plus luxueuse.

Cadeau pour ses 75 ans le 19 septembre 1974
Ce cadeau lui a été remis lors de son anniversaire qui a eu lieu dans la propriété familiale à Stuttgart, non loin de l’usine. La photo officielle afin de commémorer cette remise de cadeau fut prise devant les 2 garages de la maison du Prof.  Ferdinand Porsche, utilisée par Ferry Porsche. C’est dans ces garages que le Prof. Ferdinand Porsche a conçu le premier prototype de la KDF Wagen qui deviendra plus tard la Coccinelle.

Sur cette photo, on retrouve sur la droite au niveau du capot Ferry Porsche entouré par Schutz et Noppen, Bott et Branitzki.



D’abord connu sous le nom interne de Prototype 942 avec la plaque d’immatriculation BB – P 942, son immatriculation d’origine lors de sa remise à Ferry Porsche était S – HR 1200.

Une carrosserie unique
Ce prototype unique a été réalisé par le département prototype de Weissach en à peine 9 mois et n’a pas été affecté par une grève qui avait fortement perturbé la production des Porsche (près de 5800 véhicules retardés).

La base était une Porsche 928 S dont l’empattement a été allongé de 25 cm – passant de 2.50 m à 2.75 m. La longueur de la voiture passant de 4.447 à 4.767 cm, soit 32 cm de plus. Sa largeur reste inchangée : 1.836 m.

Cette augmentation était pour obtenir plus de place à l’arrière (+20 cm pour les jambes ) et pour pouvoir y accéder plus facilement avec les sièges avant qui se basculent. Le montant B est beaucoup plus vertical que sur la Porsche 928 de série où il était incliné vers l’avant. Les vitres des portes avant sont ainsi plus grandes, donnant plus de luminosité dans l’habitacle.

Puis, afin de donner plus d’espace aux têtes des passagers arrière, le toit a entièrement été repensé afin d’être gardé le plus horizontal possible, se terminant derrière les appui-têtes arrière. Les glaces de custodes sont aussi beaucoup plus importantes. De côté, la Porsche 928-4 prend le design d’un élégant break de chasse.

La lunette arrière – s’ouvrant afin d’accéder au coffre – présente une pointe plus classique, beaucoup moins inclinée que sur la 928 S de série. Un essuie-glace est aussi présent sur le côté gauche. Ce dernier n’est pas indispensable car le nouveau dessin du hayon arrière avec ce nouveau toit permet de se passer d’un becquet de toit. A toutes les vitesses, la vitre arrière reste propre. Cela tombe bien car Ferry Porsche avait horreur de ce genre d’équipements et d’autres appendices aérodynamiques présents sur les carrosserie. Les vitres étaient teintées en vert.

Ce véhicule a une face avant unique différente de la Porsche 928 de série, avec des ailes relevées incorporant de nouveaux phares protubérants à lentille et fixes. C’était une demande spéciale de Ferry Porsche afin de pouvoir les utiliser comme points de repère afin de se garer et de rouler plus facilement dans le trafic. Les clignotants avant ont aussi été légèrement redessinés.

La couleur vert foncé étant la préférée du Dr Ferry Porsche, la 928-4 a été peinte dans une teinte verte foncée qu’il apprécie beaucoup.

Un intérieur luxueux et confortable
Dr Ferry Porsche était très content de l’intérieur beige de sa Porsche 928-4. Cette Porsche à 4 vraies places était en 1984 à la pointe de la technologie avec un ordinateur de bord gérant les réglages des sièges sport électriques avant pour s’adapter à la position de conduite de Ferry Porsche ou d’un autre conducteur (l’ancêtre de la mémoire des sièges), un téléphone, un intérieur en cuir et en tissu, un régulateur de vitesse, un système d’alarme et un système radio stéréo Blaupunkt.

Les sièges arrières se rabattent via une petite poignée sur leur côté extérieur, permettant de transformer la voiture en “break”, devenant ainsi polyvalent.

Le coffre recevait un couvre-coffre en toile, couvrant aussi la roue de secours.

L’inscription 928 est inscrite sur les seuils des portes.

Moteur 5.0l V8 de 310 ch et châssis peu modifié
Côté motorisation, les ingénieurs de Weissach ont installé dans la Porsche 928-4 le tout nouveau moteur 5.0l V8 développant 310 ch (228 kW) et de 4,957 cm3 de cylindrée, coiffé d’une culasse à 4 soupapes par cylindre soit 32 soupapes. Ce moteur à 4 arbres en tête était développé pour le marché américain.

La Porsche 928-4 de Ferry Porsche pesant 1625 kg (contre 1550 kg pour le modèle de série), ce moteur V8 lui permet d’atteindre 260 km/h. Véritable propulsion, la 928-4 accélère de 0 à 100 km/h en 6.5 s.

Une boîte de vitesses automatique à 4 rapports d’origine Daimler-Benz fut spécialement montée dans cette voiture spéciale. Le châssis n’a quasiment pas été modifié par rapport à la Porsche 928 S de série. Des ressorts plus durs et de nouveaux amortisseurs arrière ont été ajoutés pour s’adapter aux modifications de la voiture.

La Porsche 928-4 a 4 jantes en aluminium de 16 pouces, chaussées de pneus Dunlop en 225/50 VR 16 à l’avant et 245/45 VR 16. Puis la voiture a été chaussée en pneus Bridgestone RE71.

Pièce maîtresse de la collection Porsche
La voiture a légèrement évolué dans le temps avec l’apparition de l’inscription Porsche en haut du pare-chocs arrière, sous le bouton et serrure du coffre. L’extérieur des phares a aussi évolué, passant d’une décoration noire avec stries arrondies à une décoration noire pleine. Enfin, la double sortie d’échappement est devenue une simple sortie. Ces éléments n’étaient pas présents à la livraison de la voiture ni lorsque Ferry Porsche l’utilisait quotidiennement pendant quelques temps.

Ensuite, cette Porsche 928-4 a été remisée dans le stock des voitures de la société Porsche. Pendant longtemps, peu de personnes ne savait qu’elle était devenue cette voiture. Récemment, elle a été présentée brièvement au musée Porsche pour l’exposition fêtant les 100 ans de la naissance de Ferry Porsche puis en 2016 pour l’exposition Transaxle.

Malgré des retours positifs du public, Porsche n’a pas souhaité produire cette Porsche 928-4 en série.

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