L’attirance pour les tracteurs Porsche-Diesel ne diminue pas. Un bel exemplaire d’un P 208 Standard de 1958 était proposé à la vente (et vendu) par Bonhams au Grand Palais à Paris, en marge du salon Rétromobile 2019.
L’aventure des tracteurs Porsche-Diesel a débuté avant la Seconde Guerre Mondiale, suite à la réalisation de quelques prototypes par le bureau d’études du Professeur Ferdinand Porsche. L’une des caractéristiques inhabituelles des tracteurs conçus par Porsche était leur double embrayage (le premier simple à sec, le second hydraulique) entre le moteur et la boîte de vitesses, qui permettait de changer de rapport sans débrayer et réduisait donc l’usure de la transmission. L’objectif à cette époque était de créer comme pour la Volkswagen (la voiture du peuple) un Volksschlepper (tracteur du peuple) permettant à chaque agriculteur d’accéder à cet outil permettant de simplifier les tâches quotidiennes et le rendement.
A la fin de la guerre, Erwin Allgaier a souhaité relancer l’idée d’un tracteur populaire. Porsche, alors créé un an plus tôt, a été sollicité pour construire avec Allgaier des tracteurs en utilisant ses technologies. Le premier tracteur était apparu en 1950 : l’AP 17 pour Allgaier Porsche 17 ch.
En 1954, Mannesmann AG se diversifia dans la construction de tracteurs en rachetant les droits du moteur Porsche et le concept du tracteur Allgaier, et créa Porsche-Diesel Motorenbau GmbH devant l’une de ses filiale à 100%. C’est à ce moment qu’est apparue la couleur rouge typique des tracteurs Porsche-Diesel. Construit jusqu’en 1963, le tracteur agricole de Porsche acquit rapidement la même réputation de qualité, de fiabilité et d’avance technique que l’on trouvait dans les voitures de sport Porsche.
Peint dans la couleur rouge caractéristique, ce tracteur Porsche-Diesel P 208 Standard (châssis 7008) est motorisé par un bicylindre diesel refroidi par air de 1 644 cm3 délivrant 25 ch (18,4 kW).
Ce tracteur a été vendu neuf en Allemagne et immatriculé le 17 janvier 1958 par Karl Richtscheid, un agriculteur allemand. Dans les années 1970, il changea de main pour appartenir à un maçon allemand, Edmund Frank. En décembre 1983, Robert Klein, un charpentier un maçon l’a acheté.
Le tracteur a été ramené en France en 1998 par l’ancien propriétaire qui l’avait en Normandie, où il a été partiellement restauré en 2003 par le Garage Senecal d’Ablon, près d’Honfleur.
Il a été vendu le février 2019 au prix de 14 950 euros.
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