Dans les années 1980 et 1990, le tuning était très en vogue avec de nombreuses préparations plus ou moins extravagantes, notamment sur des supercars. L’un des grands acteurs de ce mouvement est Vittorio Strosek, fondateur et PDG de Strosek. On lui doit de très nombreuses réalisations sur base de modèles Porsche. Une modèle de la firme au taureau de combat est aussi passé entre ses mains en 1993 : la Lamborghini Diablo Strosek.
Spécialiste du design
En plus de 40 ans, le designer et passionné d’automobile Vittorio Strosek et son équipe se sont imposés dans la préparation de voitures sportives via la marque Strosek, œuvrant également dans l’ombre dans le design de kits carrosserie pour le compte d’autres préparateurs comme Novitec, FAB Design, Koenig et même ABT. Strosek a également collaboré avec de grands constructeurs automobiles (Volkswagen, Porsche, Honda, Mazda) pour le design de certains modèles.
Lamborghini Diablo personnalisée
Spécialisé dans les modèles Porsche, Strosek s’est attaqué au début des années 1990 à une autre grande marque sportive : Lamborghini. Le modèle de l’époque était la Diablo et l’origine de cette préparation inattendue est une demande spécifique d’un riche client Suisse souhaitant avoir un véhicule personnalisé.
Les différences par rapport à la Lamborghini Diablo d’origine peuvent être parfois subtiles. Les pare-chocs avant et arrière ont été redessinés, les phares avant escamotables d’origine ont été soit remplacés par des unités fixes avec des modèles ronds carénés soit laissés d’origine. Idem pour les clignotants carrés laissant place à des versions arrondies provenant de la Mazda MX-3 et deux phares ronds sont aussi présents à leurs côtés. Une échancrure façon F1 est même présente au centre du spoiler avant, entourée de deux entrées d’air.
A l’arrière, le nouveau pare-chocs intègre deux grosses sorties d’échappement au lieu des quatre de série. Le becquet arrière est intégré entre les feux arrière et pouvait être ajusté électriquement selon les performances recherchées. Le carénage des feux arrière a été peint de la teinte de la carrosserie. Ce détail sera repris plus tard par Lamborghini, notamment pour la version restylée. La partie centrale est soit laissée d’origine, soit remplacée par une nouvelle pièce ayant de multiples trous intégrant des feux arrondis.
Les rétroviseurs extérieurs d’origine ont été supprimés au niveau de leur emplacement d’origine pour de nouveaux placés en haut des portes, comme sur le concept car Audi Avus de 1991.
La carrosserie n’a pas été touchée au niveau des ailes, la voiture étant déjà suffisamment large. Les bas de caisse ont été redessinés afin d’apporter plus de sportivité à la voiture avec de plus grandes prises d’air latérales.
Strosek a également monté de nouvelles jantes en magnésium de 18 pouces, au design s’inspirant de celles de Lamborghini avec 5 trous ronds.
À l’intérieur, les changements sont inexistants voire minime, tout comme la motorisation V12 restée d’origine; Strosek étant spécialisé sur le design extérieur.
Photos : Strosek
