Restauration d’une Porsche 911 spéciale : l’une des premières 911 (901), la N°57

Lors de notre dernière visite au Musée Porsche à Stuttgart, notre hôte nous a fait l’honneur de nous faire visiter les ateliers de restauration de Porsche Classic, situés au rez de chaussée du Musée. Une Porsche rouge rouillée, dans son jus était entreposée dans un coin. En se rapprochant, nous y avons découvert un modèle spécial : l’une des toutes premières Porsche 911, la numéro 57 qui est en fait une 901.

Cette Porsche 911 rouge, dessinée par Butzi (Ferdinand Alexander Porsche, fils de Ferry Porsche), est d’autant plus spéciale car il s’agit de la plus ancienne Porsche 911 de la collection de la marque de Stuttgart. Cette voiture a été trouvée et récupérée par Porsche à Berlin en 2014. Elle y était abandonnée depuis longtemps.

Elle porte le numéro de châssis 300057, inscrit sur le tableau de bord, sous l’emplacement de l’autoradio. Elle date de fin 1964, date de démarrage de la production de la Porsche 911 Type 901.

Le premier moteur de la Porsche 911 est un 2.0 l développant 130 ch.

La restauration de cette Porsche 911 s’annonce difficile car la rouille et le temps ont fait leur œuvre, mais cela vaut le coup.

L’état de la carrosserie avant restauration permet de découvrir ses entrailles et de mieux comprendre sa conception avant-gardiste pour l’époque.

Les longerons, par exemple, accueillent de chaque côté des extensions d’échappement, partant du compartiment moteur, permettant de chauffer l’habitacle via des trous d’aérations sous le seuil des portes.

Cette restauration a pour objectif de préserver l’intégrité du véhicule et d’utiliser un maximum de pièces d’origine. Mais surtout d’avoir une voiture d’origine.

Un grand nombre de pièces a été démonté avant ces quelques photos datant de fin 2014, préparant la restauration de la carrosserie.

Le moteur et la boîte de vitesse d’origine sont en train d’être restaurés par Porsche Classic. Chaque pièce a été démontée pour inspecter leur état avant nettoyage, remise à neuf et remontage afin d’avoir un moteur et une boîte refaite à neuf.

Le reste des pièces comme le châssis, l’intérieur, les sièges, …,  sont également remis à neuf, en se basant sur les documents et les photos d’époque et sur les manuels d’atelier d’origine.

Après un gros travail de carrosserie, la coque a été sauvée et remise en forme afin d’être peinte. La video ci-dessous montre une peu l’avancée des travaux et même une apparition dans le parking du Musée de la future Porsche Cayman GT4 de couleur jaune.

La restauration continue à ce jour et avance à grands pas. En 2015, cette Porsche 911 sera terminée et exposée. Elle prendra également la route afin de participer à certains évènements de la marque. Ce sera alors l’occasion d’admirer l’une des toutes premières Porsche 911 produites.