Siemens Energy, rejoint par le constructeur de voitures de sport Porsche et une gamme de sociétés internationales, développe et met en œuvre un projet pilote au Chili qui devrait produire la première usine intégrée, commerciale et industrielle au monde pour la fabrication de carburants synthétiques (e-carburants/e-fuels) neutres pour le climat. Dans la phase pilote, environ 130 000 litres d’e-carburants seront produits dès 2022. En deux phases supplémentaires, la capacité sera ensuite portée à environ 55 millions de litres d’e-carburants par an d’ici 2024 et à environ 550 millions de litres d’e-carburants d’ici 2026. Porsche sera le principal client du carburant vert. Les autres partenaires du projet sont la société énergétique AME et la société pétrolière ENAP du Chili et la société énergétique italienne Enel.
Production de e-carburants à partir d’éoliennes au Chili
Le projet pilote «Haru Oni» dans la province de Magallanes profite des excellentes conditions de vent dans le Sud du Chili pour produire du carburant climatiquement neutre à l’aide de l’énergie éolienne verte. Dans le cadre de la stratégie nationale allemande de l’hydrogène, pour soutenir le projet, Siemens Energy recevra une subvention d’environ 8 millions d’euros du ministère fédéral des Affaires économiques et de l’énergie, a annoncé le ministère allemand.
Siemens Energy est co-développeur du projet «Haru Oni» (également connu sous le nom de projet HIF) et sert d’intégrateur de systèmes pour couvrir l’ensemble de la chaîne de valeur – de la production d’électricité à l’aide des éoliennes Siemens Gamesa à la production d’hydrogène vert, à la conversion en carburant synthétique. L’électrolyse flexible PEM (Proton Exchange Membrane) de la société est parfaitement adaptée à l’utilisation de l’énergie éolienne volatile.
En tant que principal utilisateur du carburant, Porsche prévoit dans un premier temps d’utiliser les e-carburants du Chili dans des projets phares. Celles-ci incluent l’utilisation du e-carburant dans les véhicules pour les sports automobiles Porsche, dans les centres d’expérience Porsche et en perspective également dans les voitures de sport de série. Le constructeur de voitures de sport démarrera avec un investissement initial d’environ 20 millions d’euros.
AME est le principal développeur et propriétaire de la société de projet HIF (Highly Innovative Fuels). Enel est cofinanceur de l’usine, avec un accent sur l’énergie éolienne et l’électrolyse. L’ENAP soutiendra le projet en fournissant du personnel d’exploitation et en assurant la maintenance et la logistique.
Le Chili, avec ses excellentes conditions climatiques pour l’énergie éolienne et le faible coût associé de l’électricité, a un potentiel très élevé en termes internationaux pour produire, exporter et utiliser localement de l’hydrogène vert. Pour générer de l’hydrogène vert, les électrolyseurs utilisent l’énergie éolienne pour dissocier l’eau en ses deux composants, l’oxygène et l’hydrogène. Dans un deuxième temps, les plans prévoient de filtrer le CO2 de l’air, puis de le combiner avec l’hydrogène vert pour former du méthanol synthétique. Le résultat est du méthanol renouvelable, qui peut être converti en carburant respectueux du climat à l’aide d’une technologie MTG (Methanol To Gasoline) qui doit être autorisée et prise en charge par ExxonMobil.
Déclarations
Christian Bruch, PDG de Siemens Energy, a déclaré : « La mise en place d’une économie énergétique durable va nécessiter de repenser. L’énergie renouvelable ne sera plus produite uniquement là où elle est nécessaire, mais là où des ressources naturelles comme le vent et le soleil sont disponibles à grande échelle. De nouvelles chaînes d’approvisionnement vont donc apparaître partout dans le monde pour transporter l’énergie renouvelable d’une région à une autre. C’est particulièrement important pour l’Allemagne, qui – en bout de ligne – doit importer de l’énergie si elle veut satisfaire sa demande nationale. L’hydrogène jouera un rôle de plus en plus important dans le stockage et le transport de l’énergie. C’est pourquoi le soutien du gouvernement allemand au projet est un signal important. »
Le PDG de Porsche, Oliver Blume a ajouté : « L’électromobilité est une priorité absolue chez Porsche. Les carburants synthétiques pour les voitures sont un complément utile à cela – s’ils sont produits dans des régions du monde où un surplus d’énergie durable est disponible. Ils constituent un élément supplémentaire sur la voie de la décarbonisation. Leurs avantages résident dans leur facilité d’application : les e-carburants peuvent être utilisés dans les moteurs à combustion et les hybrides rechargeables, et peuvent utiliser le réseau existant de stations-service. En les utilisant, nous pouvons apporter une contribution supplémentaire à la protection du climat. En tant que fabricant de moteurs performants et efficients, nous disposons d’une large expertise technique. Nous savons exactement de quelles caractéristiques de carburant nos moteurs ont besoin pour fonctionner avec un impact minimal sur le climat. Notre implication dans la première usine commerciale et intégrée de carburants synthétiques au monde soutient le développement des carburants alternatifs du futur. »
Le ministre fédéral de l’Economie, Peter Altmaier : « L’hydrogène est un élément clé pour réussir la transformation énergétique dans tous les secteurs. C’est pourquoi, avec la stratégie nationale sur l’hydrogène, nous entendons profiter des opportunités offertes par l’hydrogène pour la politique climatique, énergétique et économique. Nous savons que nous ne serons pas en mesure de couvrir notre demande nationale à partir de la seule production nationale et que nous aurons besoin de partenariats internationaux. Je suis donc très heureux de voir que Siemens Energy et Porsche développent des capacités de production dans d’autres pays, ainsi que des structures d’importation, pour l’hydrogène vert et ses produits dérivés. Grâce au savoir-faire allemand, pour la première fois au monde, l’innovation du laboratoire sera désormais appliquée dans une usine commerciale intégrée. »
Photos : Porsche
